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- 道岔封锁主要在（）时使用。DS6-K5B微机联锁系统（）板是联锁机与控显机、监控机的通信接口板。下面说法正确的是（）。道岔维修A、F486-4
B、FSD486#
C、F386-4
D、FSD386发电机绕组作星形连接时,线电压是作三角形连
- 进路解锁分为（）解锁和（）解锁两大类。（）是目前在国内比较常用的数据结构。自动；非自动A、相关进路型联锁静态数据结构
B、进路表型静态数据结构
C、站场型静态数据结构
D、联锁表型数据结构#
- 目前,存在两种联锁逻辑：（）表型联锁和（）型联锁。根据设备故障的后果,故障可以分为（）进路；站场A、危险侧故障#
B、安全侧故障#
C、瞬间故障
D、间歇性故障
- 条件满足时使信号机保持开放,否则使信号机（）。引导解锁继电器电路,YJJ不能励磁的故障现象（）。道岔定位有表示,由定位向反位操纵时,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设接近信号机。关闭A、办理引导解锁手续
- 避错技术是为了防止和减少（）的技术。信号微机监测系统车站采集柜最顶层称为（）。WG-21A型无绝缘轨道电路自动闭塞（“N+1”系统）,ZW•XK1空芯线圈的电感（）。进站、通过、遮断信号机显示距离不得小于（）m故障发生A
- 当道岔启动电路动作后,电动机电路不通时,应自动切断启动电路的电源,保证道岔不再（）。如图所示,如果图中电路发生谐振,则L1与C1的串联电路呈（）下面说法错误的是,当（）时,仅路上轨道区段的解锁顺序是从开始端至终
- （）机器边框对于驱采机,表明它工作不正常。JD-1A型计算机联锁系统中,当联锁机上电启动后,后工作联锁机的倒机电路继电器状态为（）。层次化；模块化A、区段组合
B、单动道岔组合
C、列车信号主组合
D、方向组合#A、
- 当系统系统的某一部分发生故障时仍使系统保持正常工作的技术,叫做（）。EI32-JD型计算机联锁系统中操作表示机也称人机对话机,简称（）。JD系列计算机联锁控制系统是由（）研制的铁路车站信号控制系统最基本的联锁功
- 道岔的单独操纵应（）于进路自动选动。静态冗余结构中的（）是用三台构造相同、彼此独立的计算机和表决器组成的计算机表决系统。只要任何两台计算机输出一致时,则产生控制命令并输出。优先A.3取2B.2取2C.3乘2取2#
- 状态输入变量在RAM中有两种基本组织方式：一种是将同类输入变量集中在一个变量表中,另一种是（）。在信号微机监测系统中站机程序界面广域网通信状态条中（）灯点亮表示正在发送数据。信号微机监测系统静态数据文件格
- N版本程序设计的关键在于表决,一般说来,表决本身应尽可能（）,以便使其本身产生设计故障的可能性降为最小。从电源组合引出的接通光带电源JZ-TGJ,采用两根（）的塑料线引至本组合架的02号端子板的端子4。简单A、5×0.3
- 在进行进路搜索时采用沿发车方向进行搜索的方式,能够大大的提高（）。在调车中途返回时,车列退出原牵出进路的接近区段后,才能进行中途折返解锁,这时由（）吸起,从而大幅度提高了信号系统的安全性。当进路上的有关道
- 自动解锁包括进路正常通过解锁和调车进路的中途返回（）。WG-21A型无绝缘轨道电路自动闭塞（“N+1”系统）,ZW•XK1空芯线圈的电阻（）。解锁A、18.5mΩ±5.5mΩ#
B、20.5mΩ±7.5mΩ
C、25.5mΩ±8.5mΩ
D、30.0mΩ±9.5mΩ
- 基于单机闭环自诊断的故障—安全计算机构造方法的核心是（）。依靠自诊断程序实现计算机的故障—安全特性
- EI32-JD型计算机联锁系统当联锁机检查到自己出现非危险性故障后,立即查询另一套联锁机的工作状态,当查询另一套联锁机为备机,且不处于（）状态,则此时主机会继续维持工作,直到（）。联锁表的编制程序一般是先填写（）
- 半双工通信是通信线的两端各自有（）和（）,数据可以双向传送,但是同一时刻只限于一个方向传送。调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁,其人工解锁延时为（）。在要求延时较长且较准确的场合下,应采用专门的（）发送器
- JD—1A型计算机系统包括操作表示层、联锁运算层、（）。信号微机监测系统轨道电路监测电压量程为0～（）。信号微机监测系统车站系统中,轨道分机模拟量静态配置文件名是（）。TJWX-2000型信号微机监测系统中每个道岔采
- 微机监测系统采集机必须采用高可靠的（）和（）采集器件。（）状态下的道岔,在转换过程中,会使动作杆扭动,加重牵引负载。联锁软件包在联锁机上运行,主要由（）两个程序模块组成。开关量；模拟量A、道岔不方#
B、道岔
- 应答器分为（）应答器和（）应答器两种。进路色灯信号机与进站和出站信号机间的距离,原则上均不得少于（）m有源；无源800#
600
700
1000
- 微机监测系统各个采集机具有（）功能。信号微机监测系统轨道电路监测电压量程为0～（）。自检A、30V
B、35V
C、40V#
D、45V
- 随尖轨的解锁、转换和锁闭过程,在转辙机内部有一个自开闭电机电路和自动开笔道岔表示电路的接点系统,这个接点系统就是（）。在非自动闭塞区间,预告信号机处的钢轨绝缘,应安装在预告信号机外方（）处。容许色灯信号机
- 车站的技术作业可分为（）作业和（）作业。继电器和插座的绝缘电阻应不小于（）MΩ。半自动闭塞、自动站间闭塞区段,列车运行速度超过120km/h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设（）
- 信号保持阶段,在信号机开放期间还需不断得检查（）和（）,一旦联锁条件不能满足,应使信号机立即关闭。软件的故障—安全保障技术,在程序设计阶段必须遵循的措施：（）进路空闲；道岔状态A、为了实现软件的故障—安全性,
- 当道岔启动电路已经开始动作后,如果车随即驶入道岔区段,那么道岔转辙机能继续转换到底,不受上述区段锁闭的限制而使道岔（）。进路建立阶段,主要包括（）停止转换A、人员操作阶段#
B、选路阶段#
C、道岔位置确认阶段#
- 为了保证列车行车安全,信号、道岔与进路之间必须保持一定的制约关系和操作顺序,这种制约关系和操作顺序叫做（）。联锁
- 联锁机柜中的输入/输出电路都采用了（）器件,将外界信号与计算机系统隔离开,保证系统不受外界传导干扰。光电隔离
- EI32-JD型计算机联锁系统中在双机热备系统中,当一套联锁机作为主机运行后,另一套联锁机可以运行于（）。车站监测设备由（）和（）构成。各种信号机及表示器,在列车规定分级制动距离小于800m时的显示距离（）信号机,
- 进路控制过程可分为进路（）和进路（）两个阶段。用于电源电路的防雷保安器,应单独设置,应具有（）的性能,工作电压在110V以上的应有劣化指示。建立；解除A、阻容元件
B、电阻阻抗
C、阻断续流#
D、电感感抗
- 计算机联锁控制系统应用了大量电子元件,需在（）及（）等方面采取保护措施。站线信号机与所属、邻近轨道中心距设备突出边缘的距离为（）mm（规定标准）。抗电磁干扰；防止雷害A.2050B.2000C.2150D.2100
- 下面说法错误的是,当（）时,仅路上轨道区段的解锁顺序是从开始端至终端方向逐段解锁。联锁应能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭。被挤道岔未恢复前,有关信号机（）。遮断信号机的预告信号
- 当单置调车信号机按钮作变通按钮使用时,以下说法错误的是,（）吸起股道检查继电器GJJ1-2线圈励磁由（）并接到9线网络上。当改变运行方向时,使两站的方向电源短时间正向串联,使方向继电器FJ可靠转极的继电器是（）。
- EI32-JD型计算机联锁系统操作表示机倒机电路面板上A机运行指示灯亮,表明A操作表示机（）；A操作表示机（）。各类型调度监督设备应实时、准确地显示：（）正常工作；驱动的监督继电器吸起A、车占用轨道区段和占用区间
- 信号设备的维护工作由（）组成道岔定位无表示,由定位向反位操纵后,道岔能转换完毕,但在反位密贴处来回窜动,控制台上电流表指针来回摆动,一直无位置表示的原因是（）。引导锁闭在列车通过后,由（）命令使其解锁。发现
- 进站信号机有六种显示：（）引导解锁继电器电路,YJJ不自闭的故障现象（）。ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统接收器故障表示灯每周期闪动（）,表示通信故障。我国计算机联锁技术在系统结构上形成了（）等不同的安全冗
- 进路控制过程可分成（）两个阶段。引导解锁继电器电路,YJJ不自闭的故障现象（）。在信号微机监测系统中站机程序界面广域网通信状态条中（）灯点亮表示正在发送数据。电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,交流50Hz时,
- 当单置调车信号机按钮作终端使用时,以下说法错误的是,（）吸起。发生挤岔表示杆被推动时,表示杆上的斜坡顺着检查柱的斜面移动,从而将（）顶起,使其中一排动接点离开静接点,切断了表示电路。AJ↑2AJ↑#
1AJ↑AJ#
1AJ↑2AJ
- 当单置调车信号机按钮作始端使用时,以下说法错误的是,（）吸起。数据故障—安全保障技术主要采用以下方法提高数据的安全性（）AJ↑2AJ↑#
1AJ↑AJ
1AJ↑2AJ↑AJ↑#
1AJ↑2AJ↑#A、采用不对称编码表示设计安全的信息#
B、关键
- EI32-JD型计算机联锁系统每个需要采集的继电器取用1组接点,只采集继电器的（）接点。微机启动的方式有（）发现色灯信号机灯泡有下列任一情况时不准使用：（）第三组A、热启动#
B、冷启动#
C、复位启动#A、主、副灯丝
- JD-1A型计算机联锁系统动态驱动电路双套备份,更换备机驱动板时不影响（）使用。道岔启动时,应先切断（）。主机定位表示
反位表示
位置表示#
进路表示
- 关于联锁表中道岔栏填写的[（5/7）]表示不正确的是（）一个闭合线圈置于均匀磁场向右运动,如图所示,则I（）。5/7号道岔带动到反位#
5/7号道岔防护到反位
5/7号道岔带动到定位#
5/7号道岔防护到定位#A、为正值
B、为
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