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- 客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按（）水准测量精度要求施测。客运专线CRTSⅡ型轨道板铺设与其它无砟道床系统的重要区别之一是多一级加密控制网,即基准网,基准网每（）m布设一个基准点。CRTSⅡ型轨道板在预制场内采
- 对轨距为1436且左股基准股无病害对右股进行更换内侧、外侧为（）的挡板。支承层应在（）内进行横向切缝。双块式轨枕脱模时,混凝土强度应不低于（）Mpa。水泥沥青砂浆灌注时施工温度必须在一定的范围内才能进行施工作
- 客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分（）布设。混凝土道床板外形尺寸顶面宽度的允许偏差为：（）mm.。水泥沥青砂浆灌注时施工要满足（）的温度要求。CRTSⅡ型轨道板用自行式拉毛机作业,拉毛
- 用轨道尺对轨距、高程测量后应用弦线对左股及右股复核,复核时弦线一般使用（）A、50m
B、30m
C、40m
D、10m#
- 轨道静态调试期间全站仪与精调小车之间最适合距离不应大于（）道床板混凝土浇筑完成后应及时松开（）无砟轨道支承层的湿润养护时间应持续不少于（）。板式无砟轨道水泥沥青试件为（）打磨机的加工周期大约（）。无砟
- 对左偏曲线进行精调采集数据时轨检小车双轮应放置在（）承轨表面应光滑平整,不允许出现大于20mm×20mm×10mm的气孔或气泡结构；对于小于20mm×20mm×10mm的气孔（）进行修补。CPⅢ平面控制网建立时,后方交会的相对点位精
- 对轨道病害进行排查时施工前必备工具有（）CRTSⅡ型板无碴轨道乳化沥青砂浆拌制,施工机具及人员配置每作业面配置CA砂浆搅拌灌注车1台,中转料斗体积要大于（）m³,实验人员2人,拌制作业人员8人。简支梁上的后浇带一般设
- 精调测量时下列哪些因素会对测量精度产生影响（）基准网布设于CRTSⅡ型轨道板的板缝中心法线（）cm位置处,垂直于轨道上表面连线投影到底座板的表面上,每6.5m布设一个基准点。A、阳光#
B、温度#
C、风#
D、震动#A、5
B
- 道床板混凝土浇筑完成后应及时松开（）承轨表面应光滑平整,不允许出现大于20mm×20mm×10mm的气孔或气泡结构；对于小于20mm×20mm×10mm的气孔（）进行修补。无砟轨道支撑层应在12h内进行横向切缝,缝深不小于支承层厚度
- 低塑性砼支承层,在到达尽头时,打磨轴会旋转（）。桥梁二等水准高程传递应采用中间设站三角高程测量法进行观测,前后视必须是同一个棱镜,观测时,棱镜高不变；仪器与棱镜的距离不宜大于100m,模板顶面高程允许偏差为（）
- 水泥沥青砂浆层的厚度不应小于2cm,最大不宜超过（）。CRTSⅠ型轨道板封锚砂浆应分层填压,采用（）进行振捣。CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板纵、横钢筋及轨枕桁架钢筋间采用（）连接。A、6
B、5
C、4#A、人工
B、振捣棒
- 乳化沥青进场检验,同产地、同品种、同规格且连续进场的乳化沥青,每（）t为一批,不足上述数量时也按一批计。混凝土支承层切缝可在支承层摊铺的过程中由摊铺机实施,也可在支承层硬化后人工切割,但一般应在混凝土支承层
- 无砟轨道Rheda2000300型扣件安装包括（）轨道板纵向连接的程序为：（）。A、预埋绝缘套管#
B、铺设弹性底垫板、底板、轨垫#
C、安装轨距挡板#
D、安装弹跳、螺栓和绝缘垫片#A、拧紧张拉锁→安装接缝钢筋→浇筑接缝混凝
- 桥梁墩上桥支座为两个固定支座时,梁缝处轨枕间距宜设为（）无砟轨道扣件拧紧后,其与挡块槽的间隙以（）为宜。轨道板粗铺顺序（）。混凝土支承层切缝可在支承层摊铺的过程中由摊铺机实施,也可在支承层硬化后人工切割,
- 施工道床板时,不能在混凝土内部温度很高时拆除（）细骨料按照要求含泥量按重量计不大于（）,含氯量不大于0.02%。轨排组装时,支撑调节器一般每隔（）轨枕间距。水泥沥青砂浆灌注完成并达到（）MPa后,即可进行窄接缝施
- 道床板混凝土浇筑完成后应及时松开（）A、扣件#
B、螺杆调节器
C、轨距撑杆
D、轨头夹板
- 软土地段的路堤在填筑过程中,必须控制填土速率。控制标准为：路堤中心地面沉降速率每昼夜不得大于（）,坡脚水平位移速率不得大于（）。CRTSⅠ型轨道板铺设时,减震型轨道板与底座间隙不得小于（）。A、2mm
B、5mm#
C、
- 影响轨道不平顺的主要因素没有（）客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。采用无砟轨道时,横向建筑物顶至轨底高度小于（）,横向建筑物顶面以上路堤以及两侧20m范围内基床表层填筑级
- 混凝土的电通量（56d）不大于（）。横向密封水泥沥青砂浆应高出轨道板底边至少（）,并压实、均匀抹平。客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。CRTSⅡ型板式无砟轨道板底充填层材料进
- 无砟轨道Rheda2000300型扣件安装包括（）CRTSⅡ型轨道板精调采用（）进行。CRTSⅠ型轨道板混凝土强度和弹性模量达到设计值的（）%方可施加预应力。A、预埋绝缘套管#
B、铺设弹性底垫板、底板、轨垫#
C、安装轨距挡板#
- 轨排采用现场散枕方式组装时,轨枕面标高宜低于设计高程（）mm左右,轨排起升应两侧同时进行。在曲线段精调小车的双轮部分靠近（）基准器位于线路中心线上,纵向间距与凸形挡台间距基本一致,标准间距为（）。连续梁范围
- 混凝土道床板外形尺寸顶面宽度的允许偏差为：（）mm.。道床板任意两根钢筋的电阻值不小于（）。轨道板铺设落板时应使轨道板距两端凸形挡台的距离差小于（）。乳化沥青进场检验,同产地、同品种、同规格且连续进场的乳
- 道床板轨顶高程与设计高程允许偏差：（）mm,紧靠站台为0+2mm。CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺设,轨排的轨枕间距允许偏差为（）mm。穿越无砟轨道的横向排水槽,顶面应（）基床表层地面。客运专线双块式轨枕,细骨料细度模数范
- 气温低于（）℃时或雨雪天气时,不宜进行支承层施工。无砟轨道规范允许轨距误差为（）。水泥沥青砂浆灌注时厚度应控制在（）为宜。客运专线双块式轨枕蒸汽养生时,当水泥中三氧化硫含量为3%时,最高养生温度不大于（）。
- 当气温低于（）℃时。应采取保湿措施。乙炔器、氧气瓶安全阀间距与明火操作距离应大于（）。预应力钢筋张拉采取双向双控方案,张拉完成后,实际张拉力、伸长量读数与理论计算值的误差不得超过（）,否则应停止使用该张拉
- 钢筋焊接的接头同级别、同规格、同接头形式和同已焊工完成的每（）个为已批。客运专线铁路建筑限界的最大宽度为（）。客运专线双块式轨枕混凝土,蒸汽养生结束时轨枕表面与环境温度差不大于（）。低温季节,CRTSⅡ型板
- 支撑层的湿润养护时间应持续不小于（）天。砼捣固时,应特别注意防止振动棒触碰（）。水泥沥青砂浆层的厚度不应小于2cm,最大不宜超过（）。乳化沥青进场检验,同产地、同品种、同规格且连续进场的乳化沥青,每（）t为一
- 以下各项绝对不能用于混凝土施工用水的是（）凸形挡台周围填充树脂宜在（）温度条件下灌注,（）禁止作业,灌注时使用注入袋。板式无砟轨道的轨道板宽度为（）。A、纯净水
B、海水#
C、井水A、5℃～40℃刮风
B、-5℃～40℃
- 新浇注与邻接的已硬化混凝土或岩石介质间的温差不得大于（）℃。CRTSⅠ型板式无砟轨道底座模板安装平面位置定位限差应为（）,高程定位限差应为（-5,0）mm。无砟轨道轨枕（板）预制用细骨料的含泥量按重量计不大于（）
- 用于双块式无砟轨道轨枕施工的水泥,应采用强度不低于（）的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。A、32.5
B、42.5#
C、52.5
- 支承层沿线路方向每（）设一横向切缝。双块式轨枕混凝土抗弯试件尺寸为（）。A、3m
B、4m
C、5m#A、700mm×150mm×150mm#
B、100mm×150mm×150mm
C、150mm×150mm×150mm
- 支承层应在（）内进行横向切缝。无砟轨道区间直线地段支柱内侧距线路中心为（）。当客运专线无砟轨道基床底层填料为砂类土及细砾土时,下列哪个压实标准不用考虑。（）无砟轨道底座浇注前,底座范围内的桥面高程偏差不
- 用于轨枕施工的混凝土,水胶比应不大于（）。CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板与底座的间隙不得小于（）mm,减振型轨道板与底座间隙不得小于35mm。水泥沥青砂浆灌注时施工要满足（）的温度要求。客运专线铁路建筑限界的最大
- 无砟轨道精调完成后气温变化或升高（）度需重新复测。客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,在养护期间,板体混凝土芯部最高温度不宜超过（）。A、5
B、10
C、15#A、50℃；
B、55℃；#
C、60℃。
- 无砟轨道精调完成后超过（）小时需重新复测。CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床混凝土强度达到（）MPa后,方准拆除轨道排架或支撑架。CRTSⅠ型轨道板钢筋骨架的电阻值不应小于（）MΩ。A、8
B、12#
C、16A、20
B、10
C、5#A、1
- CRTSⅡ型板式无砟轨道GRP点测量设站时需（）对控制点。无砟轨道精调完成后气温变化或升高（）度需重新复测。客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,疲劳破坏强度不低于（）的设计破坏强度。CRTSⅠ型轨道板封锚
- 无砟轨道的轨矩标准是（）。乙炔器、氧气瓶安全阀间距与明火操作距离应大于（）。A、1434mm
B、1435mm#
C、1436mmA、10m#
B、8m
C、9m
- 无砟轨道基床钢筋的连接用的是什么方式（）。一个双块式轨枕模具共可制枕（）根。道岔区无砟轨道宜采用（）结构。CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调时,螺杆调整器安装在直、曲线地段分别每隔（）根轨枕安装一对,并在轨排端
- CPⅢ平面控制网建立时,后方交会的相对点位精度须达到（）轨道板粗铺及支撑螺栓安装注意事项不正确的项目是（）CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺设,轨排的轨枕间距允许偏差为（）mm。客运专线双块式轨枕混凝土拌合物入模时温度
- 下列不属于动态检测项目的是（）水泥沥青砂浆灌注后应与轨道板密贴,不应有空隙,轨道板边角悬空应小于（）。扎好的钢筋网片经过（）自检合格后,由质检员进行全面检验。A、轨道几何参数
B、车体加速度参数
C、钢轨断面
川公网安备 51012202001360号