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- 高速铁路有砟轨道正线应采用（）碎石道砟。钢轨伸缩调节器应铺在（）,避免与竖曲线重叠。车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要,设置下列主要设备：（）到发线与相邻到发线的最小距离规定：直线部分铁路线间距
- 路肩标高受洪水或潮水位控制时,其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加（）。曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：单线地段不得超过（）。在电气化铁路竣工时,由施工单位
- 有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不小于（）m铁路工作人员专用通道、作业门应有警示（）。车辆按用途分为客车、（）及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。进站信号机应设
- 有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路,位于路堤上的路肩宽度不应小于（）,位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于12号,在其他车站不得小于
- 未出售完的整装未拆封的预制单程票确认封装完好,在当日库存日报上注明库存数量,可以如何处理（）。当连接到车站计算机时TVM能正常运转。如果和车站计算机的联系被切断时,TVM能工作在一个。（）AFC系统具有下列哪一项
- 下列哪些情况不属于无票乘车（）。单程票在付费区内无进站信息,且票内金额与所乘车程相符时,应如何处理（）。使用伪造车票
使用过期票
所持车票的记录资料涂改、擦除
大客流或设备故障期间乘客使用纸票#不填写《乘客
- 有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路,位于路堤上的路肩宽度不应小于（）,位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列（）时,要严格控制速度。一切电话中断
- 车站现金能够存放在以下地点,除了（）。票务室
售票/问询处
TVM内
车控室#
- 作业通道宽度应不小于（）m。数据通信网应为（）等信息系统和综合视频监控、会议电视、应急通信、GPRS、旅客服务等业务提供承载平台。三线及四线区间的第二线与第三线的最小距离规定：直线部分铁路线间距线间最小距
- 二名成年乘客可以免费携带（）名身高不足1.3米的儿童乘车。故障情况下,闸机自动设为（）模式。当监管员点击”商业模式”时,显示什么菜单？（）一
二#
三
四A、正常服务
B、暂停服务#
C、车站关闭
D、进出站免检A、一个
- 乘客信息显示器的缩写是：（）。车站区域视图每个图标包含一个颜色条显示设备的状态,（）表示维修。A、GED
B、PID#
C、EMM
D、UPSA、绿色
B、白色
C、蓝色#
D、红色
- （）是指运用动作幅度上的收紧与伸展来加强动作间的对比。桥上通过重型铁路救援起重机前,应进行（）检算。正线与到发线连接应采用（）号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。接触网短时（5min）最
- 纸票的售卖由（）决定,同时报控制中心、票务中心备案。车站现金能够存放在以下地点,除了（）。车站站长（值站）#
站务中心票务协理员
控制中心值班主任
行调票务室
售票/问询处
TVM内
车控室#
- 隧道断面面积应满足旅客（）要求,衬砌、洞门结构、洞口仰坡、轨下基础应安全稳定,并具备良好的防排水系统。正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。铁路工作人员专用
- 曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：单线地段不得超过（）。在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为（）。安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不
- 铁路基础设施实行天窗修制度,并推行（）、专业化集中修制度。对接触网状态,（）检查一次；特别用途线是指安全线和（）。铁路用地分为运输生产用地、（）、生活设施用地和其他用地。用于侧向通过列车,速度80km/h以上
- 纸币的交接原则（）。当监管员点击”商业模式”时,显示什么菜单？（）在监控范围内,双方当面清点金额后签认交接。#
在监控范围内,可凭信用交接。
在监控范围内,只需对零散的纸币进行清点,对已捆扎的纸币按捆数交接。
- 票务中心票卡组配票到车站后,票卡组工作人员与车站客运值班员需当场双人清点,逐盒抽取（）数量的单程票在POST上进行车票分析。在本站进出的储值票扣费方式为（）。AFC系统要确保以下几项,除了（）。以下哪一项是AFC
- 作业通道宽度应不小于（）m。高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（）,道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要,设置下列主要设备：（）进站信号机应设在距进站最外方道
- 曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过（）。A、150mm#
B、135mm
C、120mm
- 对于在100元以下（含100元）的短款需要查看录像的,由（）一同到银行查看。以下哪一项是AFC系统票处理中的功能（）。票务中心收益审核员、站务中心票务协理员和车站当事人#
票务室收益审核员、安保部票务稽查员和车站
- 隧道断面面积应满足旅客（）要求,衬砌、洞门结构、洞口仰坡、轨下基础应安全稳定,并具备良好的防排水系统。直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于（）m。正线道岔的直向
- 以下哪条不属于票务事故的定性原则（）。在单程票清点过程中,在设备里发现的非运营票款收入时,（）。违反票务规章制度,给票务工作造成较大影响或损失
违反票务规章制度,其行为是当事人主观故意造成
违反票务规章制度
- （）是指运用动作幅度上的收紧与伸展来加强动作间的对比。铁路线路分为（）、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。路基应避免（）。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）m的地点。
- 售卖预制单程票时,车站售检票员需填制《售票员结算单》（）栏,运营结束后客运值班员填制《车站收入日报》。IC卡在付费区内超时,其间乘坐两次地铁的处理过程中,不包括以下哪一项（）。普通单程票
预制单程票#
储值票
- 对接触网状态,（）检查一次；动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为（）。35KV及以上电力线路的电杆內缘至线路中心的水平距离不小于杆高加（）mm。直线轨距标准规定为（）mm。A、每半年
B、每季
C、每月#A、180～20
- 乘客信息显示器的缩写是：（）。车站区域视图每个图标包含一个颜色条显示设备的状态,（）表示维修。A、GED
B、PID#
C、EMM
D、UPSA、绿色
B、白色
C、蓝色#
D、红色
- 隧道断面面积应满足旅客（）要求,衬砌、洞门结构、洞口仰坡、轨下基础应安全稳定,并具备良好的防排水系统。铁路桥梁作业通道和隧道内安全空间、救援通道、应急照明和通信以及其他相关设施的设置等应符合有关（）规定
- 有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路,位于路堤上的路肩宽度不应小于（）,位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。钢轨绝缘接头的最小轨缝为（）mm,在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过（
- 下列模块属于闸机的有：（）。A、CHS
B、BNA
C、TOD
D、PID#
- AFC系统要确保以下几项,除了（）。A、来自地铁乘客的消费费用数额正确。
B、刷卡费用能安全的采集到。
C、在地铁网络的各阶段AFC处理中,现金和刷卡都能充分使用。
D、乘客访问控制。#
- 车站每台TVM配备用金的标准是（）。当监管员点击”商业模式”时,显示什么菜单？（）1000
1200
1400#
1600A、一个显示当天售票列表的屏幕
B、商业主屏幕,几乎与乘客操作员主菜单一样#
C、一个显示维护模式的屏幕
D、其
- 铁路基础设施实行天窗修制度,并推行（）、专业化集中修制度。对接触网状态,（）检查一次；列车运行速度（）及以上线路全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设臵相应的警示标志。动车组重联或长编组时,工作
- 设计工作必须由具有相应（）等级的单位承担,根据已批准的可行性研究报告进行,并充分听取建设单位、使用部门的意见。隧道内空气标准达不到规定要求时,应设置（）,瓦斯隧道还应设置必要的瓦斯监测设备。高速铁路有砟轨
- 成人在付费区,下列哪些情况不属于无票乘车（）。AFC系统具有下列功能,除了（）。使用伪造车票
使用过期票
所持车票的记录资料涂改、擦除
大客流或设备故障期间乘客使用纸票#A、参数和密钥数据处理
B、CSC充值#
C、AF
- 进站引导信号显示为（）。铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,双线地段不得超过（）。线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为（）,下行为单号
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