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- 进站信号机显示（）为侧线接车。为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于（）。黄灯
红灯
双黄#
绿灯A、1000mm
B、1500mm
C、2000mm#
- 铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,双线地段不得超过（）。线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为（）,下行为单号；尽头线上,向线路终点方
- 现场防护人员应站在距施工地点800m附件,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外,距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时,现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近。（）
- 在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速160km/h及以下,并按规定设臵防护。施工单位在提报施工计划时,应提出邻线限速的条件。（）对接触网状态,（）检查一次；牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得
- 在电力系统非正常情况下,用户受电端的电压值允许偏差为额定值的±20%。（）35KV及以上电力线路的电杆內缘至线路中心的水平距离不小于杆高加（）mm。机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。救援列车进入封锁区间
- 受电电压根据用电容量、可靠性和输电距离,可采用110KV、35KV、10KV或380V/220V。（）自动闭塞方式下进站信号机共有（）种显示。在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在两端来车方向的左侧钢轨设臵带有脱轨器的固定
- 电力设备包括变电所、配电所、自闭贯通电线路、箱式变电站等。（）动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为（）。救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列（）时,要严格控制速度。铁路线路曲线地段的外轨最大
- 遇天气恶劣,信号机显示距离不足400m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。（）机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。正确#
错误铁路局
- 双线电气化铁路实行V形天窗作业时,为确保人身安全,应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。（）侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于12号,在其他车站不得小于（）。正确#
错误A、
- 有大型养路机械作业的路基地段,接触网支柱内侧距线路中心距离不小于3500mm。（）有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（）为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员（包括所携带
- 牵引变电所运行期间平均功率因素不低于0.95。（）（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为（）,下行为单号；尽头线上,向线路终点方向顺序编号。正确#
错误A、正线#
B
- 供电调度系统应具备对牵引供电、电力设备状况进行远程实时监控的条件,并纳入调度系统集中统一管理。（）铁路基础设施实行天窗修制度,并推行（）、专业化集中修制度。一旦发生灾害,积极组织抢修,尽快修复,争取不中断
- 有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路,位于路堤上的路肩宽度不应小于（）,位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列（）时,要严格控制速度。一切电话中断
- 铁路信号机应采用色灯信号机,色灯信号机应采用高柱信号机,但（）可采用矮型信号机。在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在两端来车方向的左侧钢轨设臵带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护,前后两端的防护
- 机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,双线地段不得超过（）。（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。铁路局
铁道部#
国家A、125mm
B、140mm
C、150mm#A、正线#
B
- 牵引供电设备包括变电设备（变电所、开闭所、分区所、自耦变压器所）、接触网和远动系统。（）线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。正确#
错误A、3m
B、3.1m#
C、3.5m
- 线路两股钢轨顶面,在直线地段应保持同一水平,曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。（）一旦发生灾害,积极组织抢修,尽快修复,争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后,须（）。直线轨距标准规定
- 铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设臵作业门时,按照“谁使用,谁申请,谁管理”的原则。（）路肩标高受洪水或潮水位控制时,其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加（）。特别用途线是指安全线和
- 电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识。（）铁路用地分为运输生产用地、（）、生活设施用地和其他用地。安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于（）。铁路线路曲线地段的外轨最大实设超
- 在炎热季节应有足够的防暑用品和药物,并应有供职工饮用的清凉饮料。（）在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为（）。在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂（）
- 有关单位应建立和健全消防组织,接上级通知进行检查。（）在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在两端来车方向的左侧钢轨设臵带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护,前后两端的防护距离均应不小于（）m；不足
- 在铁路总公司指定地点设事故救援列车、电线路修复车、接触网抢修车,配备应急通信设备,并处于整备待发状态,其工具备品应保持齐全整洁,作用良好。（）电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触
- 固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。（）正确#
错误
- 制造、检修的机车车辆及其重要配件须经铁路局（集团）指派的监造机构监造,符合要求后,方准交付使用。（）正确#
错误
- 新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则,经过技术测验合格后,方可使用。（）正确#
错误
- 铁路设计部门和建设单位应严格控制进入铁路的产品质量,建立必要的产品质量检验和质量问题追究制度。质量抽查不合格或实行准入管理但未获得相关资质的产品,不得在铁路使用。（）有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200k
- 铁路重要产品须按有关规定,执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。（）有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（）在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂（
- 新建铁路工程竣工后,应按规定进行验收,然后进行安全评估。（）有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（）救援列车进入封锁区间后,在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过（）,在
- 铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施,必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。（）牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（）m。机车车辆等
- 工程施工须按照批准的设计文件的要求进行,严格执行工程建设项目招投标和配合制度。（）路肩标高受洪水或潮水位控制时,其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加（）。侧向接发停车货物列车并位于正线的单
- 铁路设计工作必须由具有资质的单位承担,根据已批准的可行性研究报告进行,并充分听取建设单位、使用部门的意见。（）在电气化铁路竣工时,由施工单位在接触网支柱內缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线,开通前供电、工务
- 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）适用于250km/h以下的铁路。（）自动闭塞方式下进站信号机共有（）种显示。正确#
错误3
4
5
6#
- 铁路的基本建设、产品制造应综合配套,保证质量,采用系统集成技术,采用保证行车安全的技术设备,不断提高运输能力。（）曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过（）。列车
- 铁路运输具有高度集中的特点,各工作环节须紧密联系、协同配合。（）正确#
错误
- 为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于（）。有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路,位于路堤上的路肩宽度不应小于（）,其有
- 曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：单线地段不得超过（）。在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为（）。安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不
- 线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（）m。安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于（）。A、3m
B、3.1m#
C、3.5m3.5#
1.5
4.5
- 曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过（）。A、150mm#
B、135mm
C、120mm
- 在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在两端来车方向的左侧钢轨设臵带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护,前后两端的防护距离均应不小于（）m；不足时应将道岔锁闭在不能通往该线的位臵。曲线地段的外轨超
- 牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（）m。在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在两端来车方向的左侧钢轨设臵带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护,前后两端的防护距离均应不小于（）m；不足时应将道
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