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- 隧道防排水施工过程中,止水带连接前应做好接头表面的清刷与打毛,搭接长度不得小于（）,宜采用小型热焊接进行焊接,焊缝宽度不得小于50mm。采用以冷接法专用粘接剂连接时,搭接长度不得小于20cm,粘接剂涂刷应均匀并压实
- 路堑基床表层换填厚度及宽度检查标准：施工单位沿线路纵向每100m抽样检验（）个断面；监理单位沿线路纵向每100m平行检验（）个断面。5；1
- 抗滑桩混凝土施工,地下水发育时,应采取（）灌注法。水下混凝土
- 路基基床以下路堤采用块石类填料压实后,其地基系数K30值应大于等于（）MPa/m。130
- 石质路堑开挖严禁采用洞室爆破,宜采用（）爆破。开挖前（）应参与审核每次爆破设计,且与现场核对。扶壁式挡土墙泄水孔孔径尺寸、排水坡度应符合设计要求,并排水通畅,施工单位按孔总数的（）%检查。《铁路路基工程施
- 冻融破坏环境下,粱体混凝土的抗冻等级不应小于F200,双块式轨枕和轨道板混凝土的抗冻等级不应小于（）。F300
- 乙酰半胱氨酸可用于（）剧烈干咳
痰粘稠不易咳出#
支气管哮喘咳嗽
急、慢性咽炎
以上都不是
- 新建时速200公里客货共线,路基施工应按设计要求进行地基（）的动态观测,铺轨前应由建设、设计、和监理单位组成的路基验评小组对路基（）进行评定。沉降、侧向位移；工后沉降
- 路基（）等地表排水设施应与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设备衔接配合,组成完整的排水系统。排水沟、侧沟、天沟
- 隧道防排水施工,两幅防水板搭接宽度不应（）,分段铺设的防水板的边缘部位应预留60cm的搭接余量,并对预留边缘部位进行有效的保护。小于15cm
- 隧道边墙纵向施工缝不应留置在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处,而应留置在高出底板顶面不小于（）,且宜在水沟盖板底面以下的墙体上。30cm
- 桥路过渡段填筑,《验标》规定,基床表层、底层及基床以下路堤的填筑压实质量检验,施工单位每个桥台每检测层检查（）点；监理单位按施工单位抽检次数20%进行平行检验,但至少（）次。2；1
- 路堤与桥台间过渡段填筑必须待桥台结构物混凝土或砌体水泥砂浆强度达到（）强度、过渡段地基工程经（）后方能施工。高压旋喷桩施工前应进行成桩工艺性试验崔新东经取芯和承载力等检验,确定（）等工艺参数,分段试桩数
- 桥涵工程施工质量验收标准规定钢梁涂装观感质量合格标准为涂装表面平整,（）均匀。颜色
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：钢轨预打磨后,钢轨头部工作边实际横断面与理论横断面相比允许偏差为（）mm。探伤时焊接接头的温度不应高于（）。静态验收外业检查包括哪些内容？（）
- 钢筋闪光对焊接头的外观质量应符合下列要求求：接头弯折的角度不得大于（）度,接头轴线的偏移不得大于0.1d,且不得大于（）mm。3；2
- 隧道施工防水板的铺设应采用专用台车从拱部向两侧边墙悬挂进行。实铺长度与初期支护基面弧长（）,以确保混凝土浇筑后防水板表面与基面密贴。比值为10:8
- 过渡段填筑,加入水泥的级配碎石混合料宜在（）小时内使用完毕。重力工挡土墙基坑开挖完成后,首段基坑的地基承载力应经（）共同检验合格后方能进行下道工序施工。《铁路路基工程施工质量验收标准》对基床表层填筑施工
- 桥涵工程施工质量验收标准规定涵洞边墙分次浇筑时,边墙的施工缝不应设在（）上。同一水平面
- 站线道岔铺设“轨距”的精度标准是（）mm。对控制轨道工程质量静态验收资料的重点检查记录有哪些？（）混凝土宽枕铺轨前道砟应符合高程允许偏差（）mm。设计时速120km/h的有砟轨道达到初期稳定状态时,线路水平允许偏差
- 采用复合式衬砌的隧道,在初期支护与二次衬砌之间应采用（）防水板,防水板厚度不应小于1.5mm。分离式
- 横向结构物两端的过渡段填筑必须（）进行,并与相邻路堤同步施工,横向结构物的顶部填土厚度小于（）m时,不得采用大型振动压路机进行碾压。健康教育计划设计包括健康问题分析、行为问题分析、资源分析、确定优先项目、
- 混凝土表面裂缝宽度：普通混混凝土结构表面裂缝宽度不得大于（）,预应力混凝土结构预应力区域不得出现裂缝。0.20mm
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：经精调整理后,有砟轨道静态铺设精度中“与设计高程偏差”的容许偏差为（）mm。在进行人工生产轨排作业时,为防止出现“轨枕间距偏差大、不方正”现象,在工
- 无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,同一区间内单元轨节的最高与最低实际锁定轨温之差不得大于（）摄氏度。外形精整的长度不应超过焊缝中心线两侧各（）限度。钢轨铝热焊焊接接头断口处
- 无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于（）摄氏度。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：钢轨焊接接头平直度应符合
- 隧道内仰拱、底板混凝土应整体浇注,一次成型。仰拱与仰拱填充混凝土（）施工,仰拱底部虚碴、杂物、积水必须清理干净。应分开
- 单元轨节左右两股钢轨的焊接接头宜相对,相错量不应大于（）mm。关于原因分析的基本要求,下列叙述不正确的是（）。《关于推进企业质量管理小组活动的意见》中提出,QC小组成员的人数一般以（）为宜。在进行有砟轨道作
- 喷射混凝土配合比设计水胶比不大于0.5。胶凝材料用量不小于（）。400kg/m3
- 喷射混凝土终凝2h后,应宜及时采取有效措施进行养护,养护时间不少于（）。14d
- 隧道防水板铺设应超前二次衬砌施工（）衬砌段长度,并与开挖面保持一定的安全距离,铺设完防水板的地段应采用可靠的保护措施防止损伤防水板。高速铁路工程施工质量过程组成资料有（）1～2个验收标准规定的质量验收记录
- 喷射混凝土工艺应符合设计要求,作业时粉尘含量不得大于（）,环境温度不得低于5℃。2mg/m3
- 路堤每一填筑层全宽应采用（）填料,压实质量应符合《验收》标准。路基基床表层中线高程允许偏差为（）mm,施工单位每100m等间距检验3点。《铁路路基工程施工质量验收标准》对土工合成材料加筋垫层施工的要求有（）重
- 喷射混凝土用细骨料细度模数应大于2.5,含泥量应不大于（）,泥块含量应不大于0.5%。3%
- 大型压路机碾压不到的部位及在后台2.0m范围内应采用（）设备进行压实。挡土板宜预制,孔的位置应靠近板的两端约（）板长处。抗滑桩桩孔垂直度允许偏差为（）%。《铁路路基工程施工质量验收标准》对土工合成材料加筋垫
- 桥涵工程施工质量验收标准规定顶进涵施工中混凝土必须达到（）后方可顶进。设计强度
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：关于无砟轨道铺轨作业扣配件安装质量检验的要求是：施工单位每1km抽检（）m。高速铁路中,无缝道岔与相邻单元轨节的锁定轨温不应大于（）℃。下列不属
- 桥涵工程施工质量验收标准规定涵洞施工中预制拱圈、盖板的混凝土达到设计强度（）后方可吊装。75%
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无砟轨道钢轨伸缩调节器铺设位置的控制里程与设计图位置的允许偏差为（）mm。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）中规定：道岔直
- 砌体表面勾缝应符合设计要求。砂浆砌体勾缝深度设计无要求时不应小于（）cm。应在砌体砌筑时（）随砌随勾。勾缝所用砂浆强度不得小于砌体砂浆强度。2；留出空缝
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