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- 调车线容车数计算时,有效长桉实际的（）计算,不考虑附加距离机车长度。A、75%#
B、100%
C、80%
- 在客运专线,所有上线作业人员必须熟知（）。A、站内线路设备
B、《站细》有关规定
C、旅客列车运行时刻#
D、有关作业制度
- 车站值班员按压解封按钮后,该按钮闪绿色,再按压需解封的道岔按钮,线路中相应道岔处的（）圆点消失,道岔名称及解封按钮复原。A、兰色#
B、青色
C、绿色
D、红色
- 客运列车脱轨（）以上18辆以下,为较大事故。在超过（）坡度的线路上禁止溜放车辆（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。双线车站调车作业中发生脱轨,造成行车中断（）,属于一般A类事故。京广线发生货物列车颠覆,脱
- 新型双层客车（盘形制动）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（）。铁路交通发生事故,造成中断繁忙干线铁路行车（）以上,为较大事故。A、40kN
B、50kN
C、80kN#
D、100kNA、2h
B、4h
C、6h#
D、8h
- 构成铁路交通一般（）事故。某班推算班计划指标时,单线半自动闭塞区段,多采用（）运行图。《铁路技术管理规程》规定,用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,中断单线铁路行车10h30min,造成直接经济损失115万
- 车挡表示器设置在线路终端的车挡上,昼间显示一个（）。客货共线铁路,站内正线线间最小距离规定为（）。利用口笛指示机车向显示人方向移动时,鸣示方式为（）。A、红色圆牌
B、红色方牌#
C、红色长方牌
D、红色三角牌A
- 机车没有固定的乘务组,乘务组按一定的顺序轮流值乘不同的机车,这种机车乘务制度称为（）。旅客列车运行最高速度120km/h＜v≤160km/h的区段,应在施工地点两端（）处设置带T字的移动减速信号牌。机型为DF4B的是（）机车
- 调车组不足（）时,禁止作业。摘挂列车在中间站作业后,未认真确认车辆连挂状态,发车时造成列车分离,属于一般（）事故。《铁路运输安全保护条例》规定,发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时,应对其警告,并可处（）
- 《铁路技术管理规程》规定,峰下线路采用三开道岔不得小于（）。按《铁路货车统计规则》编号,中间站行车日志是（）。A、6号
B、7号#
C、9号
D、12号A、运统1
B、运统2#
C、运统3
D、运统4
- 列车在区间被迫停车后,距离列车不小于（）处放置响墩防护。某中间站采取车辆防溜措施不当,接车人员未认真确认即开放进站接车。司机发现后立即停车,接车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）,接车站接车表示灯为（）。货
- 距停留车位置三车时调车速度不得超过（）。旅客列车在接近长大下坡道区间的车站,车站应先接（）。某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,长200m,普通货车（21t轴重）,铸铁闸瓦在重车位时,每辆换算闸瓦压力为（）。旅
- 《铁路运输安全保护条例》规定,发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时,并可处（）的罚款。最高运行速度为120km/h的快运货物列车,其紧急制动距离的限值为（）。列车退行时,未得到后方站（线路所）值班员准许,单线区
- 《铁路技术管理规程》规定,不得小于（）。单线半自动闭塞电气集中控制台上的闭塞机按钮,如每个方向设有三个时,分别是闭塞按钮、复原按钮和（）。股道编号为Ⅱ的线路属于（）。接发列车时,在能进入接发列车进路的线路
- 《铁路技术管理规程》规定,行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网带电体必须保持（）以上的安全距离。车机联控时,在问路行车的情况下,车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。双向自动闭塞为改变运行方向所
- 《铁路运输安全保护条例》规定,私自在铁路线路安全保护区内,取土、挖砂、挖沟,对个人可以警告并处（）以上2000元以下的罚款。列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于（）处放置响墩防
- 利用口笛指示机车向显示人反方向移动时,鸣示方式为（）。联锁设备分为集中联锁和（）两种。铁路交通发生事故,造成（）死亡,为一般A类事故。无双向闭塞设备反方向发车时,须经（）批准并发调度布命令。单线半自动闭塞
- 按《铁路货车统计规则》编号,中间站行车日志是（）。旅客列车在接近长大下坡道区间的车站,是否进行列车自动制动机（）试验,由铁路局规定。货物列车在干支线衔接的（）,由于变更运行方向而变更车次,根据机车交路图如
- 接发快速旅客列车时,除向列调报点外,表示1h的时分线用（）表示。部属车辆中,根据机车交路图如不更换机车时,其含义为（）。某繁忙干线调车作业发生冲突、脱轨,造成双线之一线行车中断3h15min,司机发现后及时停车,属于
- 铁路交通发生事故,造成（）以上30人以下死亡,接车时,列车未压上中岔停车后,属于一般（）事故。遇列车调度电话不通时,以（）的命令,作为进入封锁区间的许可。特快行邮列车运行于平直道,每百吨列车重量换算合成闸瓦压
- 铁路交通发生事故,造成1000万元以上（）以下的直接经济损失,为较大事故。进站信号机外制动距离内,进站方向的坡度是指（）坡度。某站进站信号机外制动距离内,进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN,单位附加阻力为0.3
- 列车区间运行时分小于开放进站信号机的时分时,办理信号时机按（）规定。四显示自动闭塞区段,出站信号机的灯光配置为（）。绘制列车运行实绩图时,行包列车运行线表示为（）。昼间展开绿色信号旗高举头上左右摇动,表示
- 国民经济大动脉,本班装车10车,卸车28车,倒装车（一车倒一车）一车,计划停时为（）。自动闭塞区段,可表示为（）。自动闭塞区间内有（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,改用电话闭塞法行车。陇海线发生货物列车颠覆
- 《铁路技术管理规程》规定,用于侧向接发停车货物列车的单开道岔,在技术站不得小于（）。相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是（）。特快旅客列车运行于平直道,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力的最小值为（）
- 造成（）以上1000万元以下直接经济损失,为一般A类事故。昼间无红色信号旗时,两臂高举头上向两侧急剧摇动,其含义是（）。高柱信号机距离正线及通行超限列车的线路中心线最小距离为（）。列车运行图按上下行列车数量不
- 三显示自动闭塞区段,发车进路色灯信号机显示（）灯光。按列车运行方式分,自动闭塞区段采用（）运行图。军用危险货物“140”产品具有（）性质,应使用自备专用车辆运输,由托运人负责警卫,每辆铸铁闸瓦压力为（）。区段货
- 利用口笛显示停车信号时,鸣示方式为（）。自动闭塞区段,自前行列车通过车站时起,至同方向次一列车再通过该站时止的最小间隔时间,可表示为（）。利用口笛指示机车向显示人方向移动时,鸣示方式为（）。铁路交通发生事
- 车站接发列车人员夜间显示互检信号为（）。自动闭塞区段的进站信号机显示,一般情况下实行（）控制。无列检作业的始发列车发车前,应对列车自动制动机进行（）试验。三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好,能确
- 接发旅游列车时,标准用语是：（）。TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理调车进路时,点击或按压始端或终端按钮后,如屏幕上显示（）,表示调车进路尚未排通。昼间展开绿色信号旗高举头上左右摇动,表示（）。路用列车自动制动机主管
- 昼间车站接发列车人员显示互检信号为：拢起的手信号旗（）。我国铁路内燃、电力机车乘务制度多采用（）。无列检作业的始发列车发车前,应对列车自动制动机进行（）试验。相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是
- 《铁路技术管理规程》规定,遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间（）的车站值班员确认区间空闲后,直接以电话记录办理。双线改单线行车后,恢复双线行车时,须经（）批准并发布命令。到发线通过能力的计
- 《铁路技术管理规程》规定,峰下线路采用对称道岔不得小于（）。单线半自动闭塞区段,旅客列车在中间站越行货物列车时,正确规范铁路职工使用职业权力的行为。列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减,坡道每增加1‰,限
- 铁路各部门,各单位制定的规则、细则、规范、标准等,都必须符合（）的规定。“三级三场”式编组站车场设置的特点是（）车场呈纵向排列车场。单线半自动闭塞区段,旅客列车在中间站越行货物列车时,货物列车在该站最少停留
- 深入推进（）建设,是全路的中心工作,要围绕这个中心,为较大事故。按施工特定行车办法,特定引导手信号昼间显示为（）左右摇动。为保证列车运行安全,属于违反（）的规定。电气化区段到发线接触网停电时,须经（）准许并
- 《铁路技术管理规程》规定,货物线的单开道岔不得小于（）。在进行货物列车正点统计时,临时定点运行的列车,根据（）规定的时分统计。车站值班员接到邻站列车预告后,应按《车站行车工作细则》规定时间及时通知有关人员
- 路用列车应由（）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部,并在区间协助司机作业。一切电话中断时,双线区段只准发出（）列车。《铁路技术管理规程》规定,用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,
- 接发临时旅客列车时,除向列调报点外,表示（）。高柱信号机距离正线及通行超限列车的线路中心线最小距离为（）。最高运行速度为160km/h的区间,旅客列车被迫停车妨碍邻线行车时,如确知邻线来车方向,应根据风向及货物物
- 铁路交通发生事故,造成（）以上50人以下重伤,为较大事故。列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于（）处放置响墩防护。在无联锁的线路上接发列车时,以（）的命令,作为进入封锁区间的
- 为较大事故。自列车到达或通过车站之时,称为（）间隔时间。6502电气集中联锁的车站,货物线的单开道岔不得小于（）。使用引导按钮锁闭进路的条件是（）不能开放。为保证调车作业安全,经铁路局或铁道部准许,方可在列车
- 《铁路技术管理规程》规定,用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于（）。进站信号机显示（）,准许列车经过道岔直向位置,进入站内正线准备停车。TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（）
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