飞机在水平平面内盘旋时，飞机在升力方向的过载（）。

【名词&注释】

横截面(cross section)、最大值(maximum)、主要因素(main factors)、飞行速度(flight velocity)、水平尾翼(horizontal tail)

[单选题]飞机在水平平面内盘旋时，飞机在升力方向的过载（）。

A. 始终小于1
B. 始终等于1
C. 始终大于1
D. 始终大于2

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学习资料：

[单选题]传力分析时，梁式机翼结构的前梁接头可看作是固支连接，此接头（）。

A. 只提供支反力矩
B. 只提供支反剪力
C. 只提供支反轴力
D. 只提供支反力矩和支反剪力

[单选题]当发动机的推力关于飞机纵轴不对称时，（）。

A. 所产生的偏航力矩由垂直尾翼的外载荷来平衡
B. 所产生的偏航力矩由副翼的外载荷来平衡
C. 所产生的偏航力矩由水平尾翼^{(horizontal tail)}的外载荷来平衡
D. 所产生的偏航力矩由机翼的外载荷来平衡

[单选题]在不对称载荷作用下，前机身横截面上的全部内力有（）。

A. A.扭矩和弯矩B.剪力和弯矩C.剪力和扭矩D.剪力、弯矩和扭矩

[单选题]机身结构横截面上某一构件承受的正应力（）。

A. A.与该构件的形心到中心主轴的距离成正比B.与该构件的形心到中心主轴的距离平方成正比C.与该构件的形心到中心主轴的距离平方成反比D.与该构件的形心到中心主轴的距离成反比

[单选题]作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷，主要由（）来承受。

A. 机身的桁梁和桁条
B. 机身的加强隔框
C. 机身左右两侧的蒙皮
D. 机身上下部的蒙皮

[单选题]大开口区的扭矩是通过转化为前、后梁的（）进行传递的。

A. 参差轴力
B. 参差剪流
C. 参差弯曲
D. 参差扭矩

[单选题]为了传递大开口区的扭矩，开口部位翼梁段的两端将受到一个附加弯矩，附加弯矩的最大值与（）。

A. 开口部位沿展向的长度有关，开口越长，附加弯矩的最大值越小
B. 开口部位沿展向的长度有关，开口越长，附加弯矩的最大值越大
C. 开口部位沿展向的长度无关
D. 开口部位沿弦向的宽度有关，宽度越大，附加弯矩的最大值越大

[单选题]薄板的受压稳定性（）。

A. 与板的材料无关
B. 与板的支持有关
C. 与板的支持无关
D. 与板的厚度无关

[单选题]影响副翼反效临界飞行速度的主要因素是（）。

A. 机翼结构的扭转刚度
B. 副翼转轴和重心的相对位置
C. 机翼结构的弯曲刚度
D. 副翼刚心和重心的相对位置

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