在装卸两港均需使用的远洋货运单证有（）。Ⅰ．舱单；Ⅱ．危险品清

【名词&注释】

危险品(dangerous goods)、不合理(unreasonable)、代理人(agent)、托运人(shipper)、不必要的(unnecessary)、单独海损(particular average)、提货单(bill of lading)、不成立(doubtlessness)、市场价(market price)、共同海损(general average)

[单选题]在装卸两港均需使用的远洋货运单证有（）。Ⅰ．舱单；Ⅱ．危险品清单；Ⅲ．货物溢短单；Ⅳ．提货单^{(bill of lading)}。

A. A．Ⅰ；Ⅱ
B. B．Ⅰ～Ⅲ
C. C．Ⅰ；Ⅲ；Ⅳ
D. D．Ⅱ～Ⅳ

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[单选题]（）是指货物装船后，由承运船舶的大副签署给托运人或其代理人，作为船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。

A. A．已装船单
B. B．收货单
C. C．装货单
D. D．提单

[单选题]对于载货船舶，下列损失和费用可以列为共同海损^{(general average)}的是（）。

A. 由于海事导致的船期损失
B. 海事直接造成的船、货损失
C. 进出不是原定停靠港的避难港的费用
D. 因航程延误引起货物市场价^{(market price)}下跌的损失

[单选题]载货船舶在海上遇险，船货面临着共同危险，船长选择进入避难港来解除共同危险，如果避难港选择不当，支付了不必要的费用，（）。

A. 并不影响共同海损^{(general average)}的分摊补偿，在避难港发生的所有费用仍可作为共同海损^{(general average)}
B. 应将不合理支付的费用从共同海损^{(general average)}费用中除去
C. 共同海损^{(general average)}不成立^{(doubtlessness)}，所有避难港费用应作为单独海损
D. A、B、C的表述均有误

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