在确定一国领海基线时，同时以历史上最低潮时，海水退至离海岸最

【名词&注释】

自主权(autonomy)、承运人(carrier)、货物运输(freight transportation)、损失赔偿(indemnification for loss)、船舶所有人(shipowner)、有关规定(related regulations)、历史上(history)、领海宽度(broadth of the territorial sea)、正当理由(justification)、未确定

[单选题]在确定一国领海基线时，同时以历史上^(history)最低潮时，海水退至离海岸最远的那条海岸线和在沿岸线上或沿岸岛屿上选定若干基点来确定其领海基线，则该国在确定其领海宽度^{(broadth of the territorial sea)}时，所采用的是（）.

A. 正常基线
B. 直线基线
C. 混合基线
D. 折线基线

查看答案&解析 查看所有试题

学习资料：

[单选题]我国国际航行船舶按S0LAS公约要求配备的各种安全证书由（）签发。

A. 港监部门
B. 船舶检验部门
C. 船舶建造部门
D. ABC均可

[单选题]根据STCW公约95修正案的规定，当船舶存在（）时，可被认为是危及人员、财产或环境的缺陷而被滞留。①应持有证书的船员没有适当、有效的证书；②不符合安全配员的要求；③驾驶或轮机值班安排不符合要求；④未配备能独立值班的报务员。

A. ①~④
B. ①~③
C. ②~④
D. ①②

[单选题]根据有关规定，船长对航行安全有自主权，即为了航行安全而作出的任何决定不受（）的约束。

A. 船舶所有人
B. 租船人
C. 其他人
D. ABC都是

[单选题]根据《1989年国际救助公约》规定，被救助人提供担保的范围包括（）。

A. 救助报酬
B. 救助报酬及利益
C. 救助报酬、利息及诉讼费用
D. 救助报酬、利息、诉讼费用及设备的使用费用

[单选题]根据行李运输雅典公约规定，承运人和旅客可以商定承运人的免赔额，但对每一车辆的损坏的免赔额不超过（）.

A. 50，000法郎
B. 18，000法郎
C. 1，750法郎
D. 200法郎

[单选题]根据行李运输雅典公约规定，就旅客的死亡或人身伤害或行李的灭失或损坏所引起的损失赔偿向承运人的诉讼，时效即届满（）.

A. 1年
B. 2年
C. 3年
D. 6年

[单选题]根据《国内水路货物运输规则》，在（）情况下，承运人可以将货物提存.

A. 收货人不明
B. 收货人无正当理由^{(justification)}拒绝受领货物
C. 收货人死亡未确定继承人
D. 以上都对

[单选题]货物外表状况不良，但船方签发的B/L上无明显声明货物的外表不良，根据统一惯例，托运人持此B/L去结汇，则银行（）.

A. 不结结汇
B. 应给予结汇
C. 由银行决定是否结汇
D. 以上均不对

本文链接：https://www.51bdks.net/show/r78ze3.html