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通信及沟通的定义是:()①是指向他人清楚地传达一个人的意见或

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    注意力(attention)、障碍物(obstacle)、驾驶员(driver)、当事人(party)、接受者(accepters)、危险物(danger)、等深线(depth contour)、严重后果(serious consequences)、目的港(port of destination)、当前工作(present work)

  • [单选题]通信及沟通的定义是:()①是指向他人清楚地传达一个人的意见或感受等,②是一种发送和接受信息的方式,③是传达者-传达-接受者-反馈-传达者的环回过程,④就是上级对下级发号施令。

  • A. A、①②③④
    B. B、①③④
    C. C、①②④
    D. D、①②③

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  • [单选题]在管理学中,组织的涵义是:()①指组织结构,即:反映人、职位、任务以及它们之间的特定关系的网络,②指维持与变革组织结构,以完成组织目标的过程,③是指具有相同志向和意愿的人群的集群,④是指具有相同志向和意愿的人群的团体。
  • A. A、①②
    B. B、③④
    C. C、①③④
    D. D、①②④

  • [单选题]本船航行接近目的港(port of destination),ECDIS当前的海图显示为通常在大洋航行时选择的基础显示,则()。
  • A. A、港区航行应该将海图显示调整到标准显示
    B. B、港区航行应更重视瞭望,不要随意改变海图显示
    C. C、港区航行主要依靠经验,无需其他设备辅助
    D. D、港区航行应更重视ECDIS的作用,应调整海图分层到需要的显示内容

  • [单选题]海图数据出现误差的严重后果(serious consequences)可能是(),进而造成航行风险。
  • A. ECDIS无法正常运行
    B. ECDIS不能正确判断航行真实态势
    C. ECDIS不能对航线进行监视
    D. ECDIS不能将本船显示到实际位置上

  • [单选题]ECDIS的航线监视可提供偏航报警、转向点提醒等报警或警示,还能进行()以外的报警或辅助计算。
  • A. 超速报警
    B. 转向点抵达时间预测推算
    C. 穿越安全等深线(depth contour)报警
    D. 油耗计算

  • [单选题]ECDIS在下面()情况下,不需要给出报警或警示。
  • A. 如果驾驶员设计的计划航线穿过本船的安全等深线(depth contour)
    B. 如果驾驶员设计的计划航线的最后端点没有到达航次目的港(port of destination)附近时
    C. 当船位、航向或航速等的传感器输入无效时
    D. 如果本船以当前航向和航速航行,与危险物(例如障碍物、残骸、岩石)的距离有可能在预计的时间内达到比用户规定的距离近,而该危险物的深度又浅于预设的安全等深线(depth contour)

  • [单选题]下列关于本船符号的说法正确的是()。
  • A. 任何情形下,均应使用比例船型
    B. 任何情形下,均应使用基本符号
    C. 在近岸、狭水道或靠泊航行时,选用比例船型更合适
    D. 在近岸、狭水道或靠泊航行时,选用基本符号更合适

  • [单选题]关于失误链形成的征兆,下列哪种说法是错误的()。
  • A. 当事人对所获取的信息感到困惑、不确定,以至于无法作出正确判断
    B. 当事人的注意力完全能集中在与当前工作(present work)有关的事情上
    C. 当事人无法全面感受当时的局面,漠视当前的现状
    D. 当事人对局面觉得困惑,缺乏了解,不知道下一步将发生什么

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