载货船舶航行时的必备单证是指（）。

【名词&注释】

执行情况(implement situation)、关键设备、消防设备(fire fighting equipment)、执法人员(law enforcement officials)、不负责任(breach of duty)、监督程序(supervisory procedure)、船舶所有人(shipowner)、共同海损理算(general average adjustment)、巴黎备忘录、安特卫普(antwerp)

[单选题]载货船舶航行时的必备单证是指（）。

A. 装货清单
B. 装货单
C. 载货清单
D. 载货运费清单

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学习资料：

[单选题]（），不属于安全管理体系要求船长履行的职责。

A. 验证在船运行的安全管理体系各项要求的执行情况
B. 对不符合规定的情况、事故和险情按规定及时向岸上管理部门报告
C. 主持航前会议，落实燃油、淡水、物料添加计划
D. 定期评价安全管理体系在船上的运行情况

[单选题]巴黎备忘录有关ISM规则的监督程序规定，当船舶存在明显理由时，PSC官员可对船舶的安全管理体系（SMS）进行详细检查。“明显理由”包括（）。①新船员上船，如何使其熟悉职责；②船上是否有关键设备的操作须知；③所有船员是否明确其职责；④船长是否了解并说出其

A. ①~③
B. ①~④
C. ②~④
D. ①③④

[单选题]发现有人落水后船长应鸣放（）警报信号。

A. 警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟
B. 警铃和汽笛短声，连放一分钟
C. 警铃和汽笛一长声，连放一分钟
D. 警铃和汽笛三长声，连放一分钟

[单选题]根据我国《水上安全监督行政处罚规定》，执法人员对个人给予的（）可运用简易程序，当场作出处罚决定。

A. 扣留证书或处以50元以下的罚款
B. 扣留证书或处以1000元以下的罚款
C. 警告或处以50元以下的罚款
D. 警告或处以1000元以下的罚款

[单选题]下列不属于收货单的作用（）。

A. 是船方收到货物的凭证
B. 承运人签发B/L的惟一依据
C. 是船方编制积载计划的依据
D. 收货时是货损货差的证明文件

[单选题]船舶白天进出港的费用与夜间进出港的费用比较一般相差（）.

A. 50%-75%，有的成倍相差
B. 25%-50%
C. 25%-50%，有的成倍相差
D. 50%-75%

[单选题]根据《汉堡规则》规定，当货物由于火灾所致损害时，则对船员有过失的举证责任（）.

A. 由法律推定
B. 由承运人举证无过失
C. 由赔偿方负责举证
D. 由有过失各方负责举证

[单选题]下列损失和费用，依据《1974年约克—安特卫普^(antwerp)共同海损理算^{(general average adjustment)}规则》，属于共同海损损失和费用的是（）.

A. 遭烟熏或火烤的货损
B. 灭火时消防设备的损坏
C. 船舶脱浅后重装货物的费用
D. 被切除残存物体本身的损失

[单选题]根据油污损害民事公约规定，除《公约》规定的责任减免外，若油污染损害是由于船长和船员无过失造成的，则船舶所有人^(shipowner)（）.

A. 对该油污染损害不负责任
B. 对该油污染损害照样负责
C. 对赔偿责任可以减少，但不能免除
D. 对赔偿责任只能免除不能减轻

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