每个升降舵由两个电动控制的液压伺服传动装置来驱动，每个伺服传

【名词&注释】

飞行员(pilots)、传动装置(transmission)、作用力(force)、方向舵、为什么(why)、混合式(hybrid)、升降舵(elevator)、扰流板(spoiler)、机械传动机构(mechanical transmission mechanism)、涡轮蜗杆传动

[单选题]每个升降舵^(elevator)由两个电动控制的液压伺服传动装置来驱动，每个伺服传动装置的控制方法有（）

A. A、两种：生效、阻尼
B. B、两种：生效、定中
C. C、三种：生效、阻尼、定中

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[单选题]正常法则下关于坡度角保护的描述正确的是（）

A. A、0°至33°范围内有自动俯仰平衡，33°至67°范围内保持正的螺旋静稳定性，即松开侧杆飞机会回到33°，最大角度67°
B. B、0°至67°范围内有自动俯仰平衡，最大角度67°
C. C、0°至67°范围内保持正的螺旋静稳定性，即松开侧杆飞机会回到0°，最大角度67°

[单选题]安定面可以由下列哪些方式控制？（）

A. A、3个电动马达中的一个
B. B、机械配平手轮
C. C、以上都可以

[单选题]ELAC供电测试何时出现？（）

A. A、在供电时
B. B、电源瞬间瞬变持续超过25微秒之后
C. C、A或B

[单选题]正常法则下，如果一台发动机失效，（）会对侧滑指示稍作修正，以便向飞行员显示需要多少方向舵才可获得最佳的爬升性能（副翼回中且扰流板^(spoiler)收回）

A. A、FMGC
B. B、ELAC
C. C、FAC

[单选题]如果起飞收襟缝翼时卡阻，为什么要使用选择速度（）

A. A、选择当时的最佳升阻比速度，提供更好的爬升性能
B. B、防止飞机减速，进而避免失速
C. C、为了停止增速避免超出VFE，因为超速警告时基于实际襟缝翼位置计算的

[单选题]所谓飞行操作系统的主操纵力是指（）

A. 飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力
B. 飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力
C. 飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力
D. 飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力

[多选题]无助力飞行主操纵机械传动机构^{(mechanical transmission mechanism)}的型式有（）

A. 硬式传动
B. 软式传动
C. 涡轮蜗杆传动
D. 混合式传动

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