影响正失速线的主要因素是（）。

【名词&注释】

横截面(cross section)、剪应力(shear stress)、主要因素(main factors)、结构件(structural component)

[单选题]影响正失速线的主要因素是（）。

A. 临界攻角
B. 强度限制速压
C. 最大使用过载
D. 使用限制速压

查看答案&解析 查看所有试题

学习资料：

[单选题]机翼横截面上的全部内力有（）。

A. 剪力和弯矩
B. 正应力和剪应力
C. 剪力、弯矩和扭矩
D. 轴力、弯矩和扭矩

[单选题]在对平面梁进行应力分析时，可根据（）原则，将梁腹板的承弯能力折算到上、下缘条上去。

A. 等抗弯刚度
B. 等抗拉刚度
C. 等抗剪刚度
D. 等抗扭刚度

[单选题]加强翼肋的主要作用是（）。

A. 承受机翼横截面的剪力
B. 承受机翼横截面的扭矩
C. 承受机翼横截面的弯矩
D. 将机翼蒙皮剪流转化为作用在翼梁或机身框上的力偶

[单选题]圆形开口通常用于（）。

A. 承受剪切载荷的结构件^{(structural component)}
B. 承受拉伸载荷的结构件^{(structural component)}
C. 承受压缩载荷的结构件^{(structural component)}
D. 承受弯曲载荷的结构件^{(structural component)}

[单选题]当基体结构受剪时，飞机结构上中等尺寸的开口通常采用（）。

A. A.围框加强方式B.井字形围框加周边一圈杆件加强方式C.补片加强方式D.在开口两侧设置加强端框的加强方式

本文链接：https://www.51bdks.net/show/d96z9p.html