了望的目的是：（）Ⅰ、对当时的局面作出充分的估计Ⅱ、对碰撞危险

【名词&注释】

不存在(there is no)、缔约国(treaty powers)、操纵性能(maneuverability)、不间断(nonbreak)、决定性(decisive)、不符合(inconformity)、能见度不良(restricted visibility)、机动船(motor vessel)、适用于(suitable for)、可信任(trustiness)

[单选题]了望的目的是：（）Ⅰ、对当时的局面作出充分的估计Ⅱ、对碰撞危险作出充分的估计Ⅲ、确定不存在碰撞危险的时间，以从事其他的驾驶工作

A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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[单选题]安全航速条款适用于^{(suitable for)}：（）

A. 每一船舶在互见中
B. 每一机动船^{(motor vessel)}在任何能见度
C. 每一在航船舶在任何能见度
D. 每一船舶在任何时候

[单选题]在决定“安全航速”时，下列说法正确的是（）

A. 经济因素将是决定性的因素
B. 船长应以船公司的指令为依据
C. 船长首先应考虑航行的区域是否为大海或狭窄水道，并将其视为首要因素
D. 不但应全面考虑当时的环境及情况，还应注意本船的操纵性能与可使用的雷达性能

[单选题]在能见度不良^{(restricted visibility)}的水域中航行，对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是：（）

A. 雷达的特性
B. 能见度情况
C. 航道条件
D. 通航密度

[单选题]下列有关雷达说法中哪个正确：（）

A. 对ARPA雷达保持不间断的观察，应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察
B. 在判断是否存在碰撞危险时，只有ARPA雷达才是一种可信任^(trustiness)的有效手段
C. 《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行“雷达标绘”，（作雷达运动图），否则，将被认为是一种不正规的了望
D. 在进行雾中避让时，“雷达标绘”是不符合“海员通常做法”的一种做法

[单选题]为避免碰撞所采取的转向角，一般应：（）

A. 不小于10°
B. 不小于20°
C. 不小于30°，并应能导致在安全距离驶过并使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到
D. 与当时的会遇局面有关，只要能使他船用视觉或雷达观测时能察觉到即可

[单选题]《国际海上避碰规则》规定，为避免与他船碰撞而采取的行动应能：（）

A. 导致紧迫局面的消失
B. 导致让清他船
C. 导致在安全距离上驶过
D. 避免碰撞

[单选题]对于根据本规则要求采取的为避免碰撞的任何行动，下列说法不正确的是：（）Ⅰ、幅度越大，避让效果越好Ⅱ、幅度越大，越符合《国际海上避碰规则》的精神Ⅲ、只要能导致在安全距离驶过的行动，就必不考虑其幅度

A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]下列哪些船舶应核查避让行动的有效性？（）Ⅰ、让路船；Ⅱ、直航船；Ⅲ、对遇局面中的两船；Ⅳ、任何构成碰撞危险的船舶

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅳ
D. Ⅲ、Ⅳ

[单选题]规则“分道通航制”条款适用于^{(suitable for)}：（）

A. 在规则适用水域中设置的任何分道通航制区域
B. IMO所采纳的任何分道通航制
C. 在规则缔约国水域设置的分道通航制区域
D. 在公海水域设置的分道通航制区域

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