中华人民共和国港口之间海上旅客运输的旅客人身伤亡，赔偿限额由

【名词&注释】

实际承运人(actual carrier)、私人物品(private goods)、海上运输(marine transportation)、交通主管部门(department responsible for traffic)、《海商法》、单独海损(particular average)、市场行情(market quotation)、共同海损分摊(general average contribution)、承担风险(bear risk)、其他书面形式

[单选题]中华人民共和国港口之间海上旅客运输的旅客人身伤亡，赔偿限额由（）制定，报国务院批准后施行。

A. 商务部
B. 司法机构
C. 国务院交通主管部门
D. 国务院海运主管部门

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[单选题]某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理，修理费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后，继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情^{(market quotation)}变化，丁损失5万元。那么下列属于单独海损的是（）。

A. 货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元
B. 甲的货物损失30万元
C. 修理费6万元
D. 丁所受的5万元的损失

[单选题]下列关于船舶、货物和运费的共同海损分摊^{(general average contribution)}价值的确定，错误的是（）。

A. 船舶共同海损分摊^{(general average contribution)}价值，按照船舶在航程终止时的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额计算
B. 货物共同海损分摊^{(general average contribution)}价值，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险^{(bear risk)}的运费计算
C. 运费分摊价值，按照承运人承担风险^{(bear risk)}并于航程终止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，加上共同海损牺牲的金额计算
D. 旅客的行李和私人物品分担共同海损

[单选题]航次租船合同的形式应当（）。

A. 口头订立
B. 书面订立
C. 书面或口头订立
D. 电报、电传和传真以外的其他书面形式

[单选题]多式联运合同，是指（）。

A. 多式联运经营人委托不同实际承运人，将货物从接收地运至目的地交收货人，并收取全程运费的合同
B. 多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交收货人，并收取全程运费的合同
C. 多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中包括海上和陆路运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交收货人，并收取相应运费的合同
D. 多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交收货人，并收取海上运输运费的合同

[单选题]救助方对遇险的船舶和其他财产的救助，（）。

A. 取得效果的，即有权获得救助报酬
B. 取得效果且事先订立合同的，有权获得救助报酬
C. 救助未取得效果的，只要有救助努力，仍有权获得救助报酬
D. 救助未取得效果的，只要事先订立合同，也有权获得救助报酬

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