根据《汉堡规则》，如经证明货物灭失、损坏或延迟交付是因承运人

【名词&注释】

法律责任、国际公约、注意事项(points for attention)、法律效力、承运人(carrier)、引航员(pilot)、不合理(unreasonable)、值班人员(operator on duty)、轮机员(engineer)、我国《海商法》

[单选题]根据《汉堡规则》，如经证明货物灭失、损坏或延迟交付是因承运人故意或明知可能造成这一灭失、损坏或延迟交付而轻率地采取行为或不为所引起，承运人便无权享受规则规定的责任限制。若该灭失、损坏或延迟交付是由于承运人的受雇人员或代理人的故意或明知可能造成这种损失（）.

A. 仍可根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制
B. 不能根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制
C. 规则对此无明确的规定
D. 在一定限度内可享受规则规定的责任限制

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学习资料：

[单选题]船长在船舶到港前的准备职责包括（）。

A. 及时、准确地向代理或港口当局发出到港预报和确报
B. 召开有驾驶员、轮机员^(engineer)参加的抵港会议，部署抵港注意事项
C. 通知有关人员对主、辅机进行停、倒车试验
D. 督促值班驾驶员安放并检查引航员登船装置，确保引航员登离船安全

[单选题]船长应督促大副以及装卸值班人员^{(operator on duty)}（）。Ⅰ．按货物系固手册的要求做好木材甲板货的系固工作；Ⅱ．按货物系固手册的要求做好货物单元的系固工作；Ⅲ．按提单要求尽可能将甲板货装入舱内；Ⅳ．落实货物装卸期间的消防和其他安全工作。

A. Ⅱ，Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ

[单选题]根据S0LAS公约规定，从事非短途国际航行的客船配备的救生艇和救生筏，应分别能容纳船上人员总数的（）%和（）%。

A. 50／50
B. 50／25
C. 100／50
D. 100／25

[单选题]根据IL0147号相关国际公约的规定，因病或伤离船的船员的遣返费用应包括（）。

A. 施行期间的运输费
B. 途中食宿费
C. 至船员离船时的保养费
D. ABC都是

[单选题]《1989年国际救助公约》与《1910年救助公约》相比有以下。①扩大了救助标的范围；②增设了特殊补偿条款；③扩大了救助人范围（）。

A. ①-③
B. ①②
C. ①③
D. ②③

[单选题]船舶在航行中发生了不合理^{(unreasonable)}的绕航，此时承运人应承担的法律责任是（依VisbyRules）（）.

A. 不能享受公约规定的责任限制权利
B. 不受VisbyRules的约束，承运人无任何法律责任
C. 不受VisbyRules约束，按英美法是将其作为公共承运人约束
D. 不能享受“航海疏忽”条款的免责

[单选题]当由于托运人的过失而造成承运人的损害时，对托运人诉讼期限的说法正确的是（）.

A. 《海牙规则》、《威斯比规则》、《汉堡规则》及我国《海商法》均有规定
B. A中的规则和法律都没有规定
C. 《海牙规则、威斯比规则》无规定，但《汉堡规则》和我国《海商法》有规定
D. 在A中除《海牙规则》无规定外，其他均做了规定

[单选题]根据我国《海商法》规定，在多式联运中，若经营人与区段承运人签订的运输合同中规定，在区段承运人承担运输区段造成的货损，经营人不负责，并由货主直接向区段承运人追偿，这种规定（）.

A. 没有法律效力
B. 有法律效力
C. 经经营人与区段承运人同意后具有法律效力
D. 以上说法均不正确

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