由洞外亮度L1到入口段洞口处亮度L2的减少速率受眼睛适应能力的限

【名词&注释】

控制点(control point)、机动车(vehicle)、计算方法(calculation method)、操作方法(operation method)、自然通风(natural ventilation)、水泥砂浆(cement mortar)、适应能力(adaptability)、采取措施(take measures)、加固作用(reinforcing function)、切向应力(tangential stress)

[单选题]由洞外亮度L1到入口段洞口处亮度L2的减少速率受眼睛适应能力^{(adaptability)}的限制。减少（）眼睛将产生不适现象。相反地，减少（），是不经济的，也不符合要求。因而L2/L1应该有一个恰当的比值。1979年PIARC推荐L2/L1为（）

A. 速率过快；速率过慢；1/15～l/30
B. 速率过慢；速率过快；1/15～l/30
C. 速率过快；速率过慢；1/30～l/40
D. 速率过慢；速率过快；1/30～l/40

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[多选题]隧道出碴运输轨道要求（）

A. A、人力推运的钢轨质量应不小于8kg/m
B. B、机动车牵引的钢轨质量不小于43kg/m
C. C、轨枕间距不宜大于70cm
D. D、轨枕长度多轨距加60cm

[单选题]平面控制点可用（）方法制作。

A. 在钢板上钻孔镶铜芯
B. 在钢板上用钉子敲打做点
C. 用快硬水泥安设钢筋头

[单选题]拔桩时，在操作方法正确、拔桩机振幅达到最大负荷振动（）仍不能拔起时，应停止振动并采取措施^{(take measures)}。

A. 20min
B. 25min
C. 30min

[单选题]关于锚杆的整体加固作用^{(reinforcing function)}，下列叙述错误的是（）

A. 每根锚杆周围的岩体形成一个两头带圆锥的筒状压缩区。
B. 由于锚杆支护了的作用，使压缩带的岩体处于三向受压状态，形成能够承受一定荷载的稳定岩体，即承载环。
C. 承载环的岩体径向应力提高了，切向应力^{(tangential stress)}破坏强度降低了。
D. 砂浆锚杆依靠它周围的水泥砂浆与围岩之间的粘结作用和本身在岩体中的抗剪能力，达到加固和提高围岩强度的目的。

[单选题]关于荷载―结构模型，下列说法错误的是（）

A. 模型主要适用于围岩因过分变形而发生松弛，支护结构主动承担围岩“松动”压力的情况；
B. 这类模型的主要荷载是围岩所产生的松动压力，以及弹性支承给支护结构的弹性抗力。
C. 属于这一类模型的计算方法有：弹性连续框架法、假定抗力法和弹性地基梁；
D. 当地层对结构变形的约束能力较差时，地下结构内力计算常用弹性地基法，反之，可用假定抗力法或弹性连续框架法。

[多选题]常见的隧道通风方式有（）。

A. 自然通风
B. 纵向式通风
C. 半横向式通风
D. 混合式通风

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