声级计一般由（）、放大器、衰减器、（）、检波器、指示表头和电

【名词&注释】

压缩比(compression ratio)、传声器(microphone)、检波器(geophone)、实际工作(practical work)、衰减器(attenuator)、声级计(sound level meter)、密封性测试(sealing test)、运行时(run-time)、气缸密封性(cylinder pressurization ratio)

[填空题]声级计一般由（）、放大器、衰减器、（）、检波器、指示表头和电源等组成。

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[单选题]前进时的侧滑量A小于一定的负数，后退时的侧滑量B大于某一正数，则侧滑主要由（）所引起。

A. 前轮外倾
B. 前束
C. 主销外倾
D. 都不是

[单选题]关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（）

A. 供油压力是指发动机在怠速运行时^(run-time)燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上
B. 调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况
C. 测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量
D. 残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零

[单选题]关于气缸密封性^{(cylinder pressurization ratio)}测试^{(sealing test)}结果分析，以下说法正确的是（）

A. 有的气缸在2～3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严密
B. 相邻两缸压力读数偏高或异常高，而其他缸正常，是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致
C. 二缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20～30mL注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力，若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大，如读数基本上无变化说明气门关闭不严
D. 一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃现象，则属于积碳过多或压缩比过大

[单选题]故障灯自诊断触发后，故障灯（）

A. 不亮
B. 有规律的闪烁
C. 长亮

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