下列关于飞机过载和速压的说法，正确的是（）。

【名词&注释】

悬臂梁(cantilever beam)、横截面(cross section)

[单选题]下列关于飞机过载和速压的说法，正确的是（）。

A. 速压反应了飞机总体受载的严重程度
B. 过载反应了飞机总体受载的严重程度
C. 过载反应了飞机表面所承受的局部气动载荷的严重程度
D. 飞机在飞行中不能超过最大使用过载，但允许超过最大允许速压

查看答案&解析 查看所有试题

学习资料：

[单选题]闭室的扭转刚度（）。

A. 与闭室面积的平方成反比
B. 与闭室面积成反比
C. 与闭室面积的平方成正比
D. 与闭室面积成正比

[单选题]加强翼肋的主要作用是（）。

A. 承受机翼横截面的剪力
B. 承受机翼横截面的扭矩
C. 承受机翼横截面的弯矩
D. 将机翼蒙皮剪流转化为作用在翼梁或机身框上的力偶

[单选题]在对双梁式机翼结构的翼肋进行受力分析时，可把翼肋看作是支持在翼梁腹板上的（）。

A. 悬臂梁
B. 桁架结构
C. 双支点外伸梁
D. 平面薄壁结构

[单选题]飞机在正常飞行时，机身上壁板的桁条主要承受（）。

A. A.剪力B.拉力C.扭矩D.压力

[单选题]当基体结构受剪时，飞机结构上中等尺寸的开口通常采用（）。

A. A.围框加强方式B.井字形围框加周边一圈杆件加强方式C.补片加强方式D.在开口两侧设置加强端框的加强方式

[单选题]薄板的受压稳定性（）。

A. 与板的材料无关
B. 与板的支持有关
C. 与板的支持无关
D. 与板的厚度无关

[单选题]影响机翼弯扭颤振临界速度的因素是（）。

A. A.机翼的弯曲刚度B.机翼的扭转刚度C.机翼的拉伸刚度D.机翼的刚心位置

[单选题]机翼产生弯扭颤振的根本原因是（）。

A. 机翼的扭转刚度太小
B. 机翼的扭转刚度太大
C. 机翼的弯曲刚度太小
D. 机翼的拉伸刚度太小

本文链接：https://www.51bdks.net/show/54gop.html