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强化零件表面是为了在零件表面形成()状态,以提高零件表面的疲

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    热应力(thermal stress)、粗糙度(roughness)、疲劳强度(fatigue strength)、冷却水(cooling water)、乳化油(emulsified oil)、中心对称(central symmetry)、柴油机冷却系统(diesel engine cooling system)、条件疲劳极限(conditioned fatigue limit)

  • [单选题]强化零件表面是为了在零件表面形成()状态,以提高零件表面的疲劳强度。

  • A. A.压应力
    B. B.拉应力
    C. C.交变应力
    D. D.切应力

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  • 学习资料:
  • [单选题]试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处的最大应力出现在()。
  • A. A.曲柄臂中心对称(central symmetry)线的下方
    B. B.曲柄臂中心对称(central symmetry)线的上方
    C. C.曲柄臂中心对称(central symmetry)线的左侧
    D. D.曲柄臂中心对称(central symmetry)线的右侧

  • [单选题]气缸盖螺栓预紧力大小均匀,可避免因()而引起的疲劳断裂。
  • A. A.附加应力
    B. B.机械应力
    C. C.热应力
    D. D.A+B+C

  • [单选题]柴油机冷却系统(diesel engine cooling system)()可能引起腐蚀疲劳。
  • A. A.加添加剂
    B. B.加装Zn块
    C. C.加乳化油
    D. D.A或B

  • [单选题]柴油机在使用管理方面引起疲劳破坏的不当措施有()。
  • A. A.充分暖
    B. B.避免频繁起动停车
    C. C.起动后逐渐增加负荷
    D. D.停机后立即停冷却水

  • [单选题]下列关于金属疲劳破坏的几种说法正确的是()。
  • A. A.交变应力作用频率增加,金属疲劳极限则会降低
    B. B.同种材料零件的尺寸越大,其疲劳强度越大
    C. C.金属零件在腐蚀介质中具有“条件疲劳极限(conditioned fatigue limit)
    D. D.零件表面粗糙度越高,疲劳极限越高

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