随着飞机飞行马赫数的提高，翼型焦点位置（）.

【名词&注释】

相互关系(relationship)、驾驶员(driver)、飞行速度(flight velocity)、垂直距离(vertical dimension)、气动力(aerodynamic force)、升降舵(elevator)、连续性方程(continuity equation)、标准大气(standard atmosphere)、飞行马赫数(flight mach number)、跨音速飞行(transonic flight)

[单选题]随着飞机飞行马赫数^{(flight mach number)}的提高，翼型焦点位置（）.

A. A、在跨音速飞行^{(transonic flight)}阶段变化比较复杂.
B. B、连续受化，从25％后移到50％。
C. C、连续变化，从50％前移到25％。
D. D、一直保持不变.

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学习资料：

[单选题]国际标准大气^{(standard atmosphere)}的物理参数的相互关系是（）.

A. A、温度不变时，压力与体积成正比
B. B、体积不变时，压力和温度成正比
C. C、压力不变时，体积和温度成反比
D. D、密度不变时.压力和温度成反比

[单选题]对于任何速度的气流，连续性方程^{(continuity equation)}是（）.

A. A、流过各截面的气流速度与截面积乘积不变
B. B、流过各截面的体积流量相同
C. C、流过各截面的质量流量相同
D. D、流过各截面的气体密度相同

[单选题]飞机飞行中，空气表现出来的可压缩程度（）.

A. A、只取决于飞机的飞行速度（空速）
B. B、只取决于飞机飞行当地的音速
C. C、只取决于飞机飞行的高度
D. D、和飞机飞行的速度（空速）以及当地的音速有关

[单选题]飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做（）.

A. A、飞机平飞所需速度
B. B、飞机平飞有利速度
C. C、飞机平飞最大速度
D. D、飞机平飞最小速度

[单选题]如果驾驶员左转驾驶盘（）.

A. A、左边的副翼向上偏转，右边的副翼向上偏转。
B. B、左边的副翼向下偏转，右边的副翼向上偏转。
C. C、左边的副翼向上偏转，右边的副翼向下偏转。
D. D、左边的副翼向下偏转，右边的副翼向下偏转。

[单选题]如果驾驶员要使飞机转弯，需要同时操纵飞机的（）.

A. A、方向舵和升降舵
B. B、升降舵和副翼
C. C、方向舵、升降舵
D. D、方向舵和副翼

[多选题]驾驶员偏转舵面时，要通过传动杆的力克服铰链力矩。即：（）.

A. A、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到传动杆的垂直距离。
B. B、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到气动力的垂直距离。
C. C、传动秆到舵面转轴的距离越近，铰链力矩越小。
D. D、舵面气动力距离舵面转轴越近.铰链力矩越小。

[多选题]下列关于舵面配重的说法正确的是（）.

A. A、与分散式配重相比，集中式配重增加的阻力较小。
B. B、分散式配重比集中式配重的防颤振作用好。
C. C、在操纵面的前缘安装配重的目的是为了防止飞机操纵面发生颤振。
D. D、在操纵面的前缘安装配重的目的是增加飞机的升力。

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