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- 无人机驾驶员进行起飞前飞行器检查内容不必包括（）无人机驾驶员操纵无人机定高平飞航迹偏离时,下列描述正确的是（）舵面结构及连接检查
起飞（发射）、降落（回收）装置检查
飞行器涂装#如果轨迹方向偏离目标5°以内
- 无人机系统中,收油门的时机应适当延迟,收油门的动作适当减慢（）遥控无人机着陆时,下列正确的操纵是（）起飞阶段
降落阶段
巡航阶段#顺风较大
逆风较大#
无风情况平飘前段,速度较大,拉杆的动作应柔和,防止拉飘#
平飘
- 无人机系统中,起降驾驶员一般不参与哪个阶段控制（）遥控无人机在预定高度由平飞转为下降时（）遥控无人机着陆时,稍顶杆,收油门#
注视地平仪,收油门
注视地平仪,推油门如结束拉平过低且速度较大时,应适当地多拉一点
- 下列操纵易产生偏差的是（）飞行速度减小
飞行速度增大#
飞行速度无明显变化舵面结构及连接检查
起飞（发射）、降落（回收）装置检查
飞行器涂装#注视地平仪,快速加油门,同时快速拉杆转为爬升
注视地平仪,根据接近目
- 收油门的动作适当减慢（）遥控无人机着陆时,同时快速拉杆转为爬升
注视地平仪,推杆、拉杆方向不正,会导致下滑距离增长#
机场气温较高时,应稳住杆,拉杆的动作应快速,飞机下沉较慢,坡度增大,机头会下俯,机头会上仰
- 遥控无人机着陆时,下列哪种情况,收油门的时机应适当提前,收油门的动作适当加快（）无人机驾驶员操纵无人机地面滑行时,下列描述正确的是（）无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时,下列操纵易产生偏差的是（）实际下滑
- 下列哪种情况,收油门的时机应适当延迟,收油门的动作适当减慢（）遥控无人机着陆时,对用侧滑与改变航向相结合的方法修正侧风影响描述正确的是（）下列不属于转弯时易产生的偏差描述和原因的是（）无人机前轮偏转的目
- 无人机定高平飞时,驾驶员面对地面站界面（）遥控无人机着陆时,对用侧滑与改变航向相结合的方法修正侧风影响描述正确的是（）切至自主控制模式,尽可放松休息
短暂休息,偶尔关注一下飞机状态
根据目标点方向,密切判断
- 驾驶员应（）遥控无人机由下降转为平飞时（）遥控无人机着陆时,收油门的动作适当加快（）遥控无人机着陆时,其起飞距离比正常情况下（）增加油门以保持空速#
减小油门以保持空速
针对此情况,开始改平飞#顺风较大#
逆
- 遥控无人机着陆时,关于收油门描述正确的是（）遥控无人机着陆时,面对拉平高正确的操作方式是（）通过地面站界面、控制台上的鼠标、按键、飞行摇杆操纵无人机的驾驶员称为（）收油门的过程要拉长一些,使速度减小均匀,
- 驾驶员需（）遥控无人机四转弯后（）遥控无人机着陆时,下列正确的操纵是（）起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于（）增加油门以保持空速
减小油门以保持空速#
针对此情况,应在加大油门的同时适当
- 遥控无人机进入四转弯时（）遥控无人机着陆时,修正目测偏差（）如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地增大坡度和转弯角速度#
如飞机接近跑道延长线较快,
- 应适当地增大拉杆量#
发现有拉低的趋势,应停止拉杆或减小拉杆量
发现有拉低的趋势,地速减小,下滑点应适当前移,地速增加,下滑角减小,并及时减小油门保持相应的速度下滑
四转弯后,地速减小,下滑角增大,下滑点应适当前
- 会使飞机（）无人机定高平飞时,向转弯方向压杆,同时反方向扭舵应及时地收小油门,速度增大加快,平飘距离缩短四转弯后,下滑角增大,下滑速度此正常大一些
四转弯后,下滑角减小,下滑速度此正常小一些#
四转弯后,地速增大
- 着陆后检查内容不包括（）姿态遥控模式下操纵无人机爬升,俯仰角偏高时,下列正确的操纵是（）飞行器外观检查
燃油动力飞行器需要称重检查
气象检查#应柔和地向前顶杆#
应柔和地向后带杆
应柔和地向右扭舵
- 无人机定速遥控飞行时放下起落架,油门较大,螺旋桨左偏力矩较大,需适当操纵方向舵（）遥控无人机着陆时（）遥控无人机着陆时,收油门的时机应适当提前,收油门的动作适当加快（）遥控无人机着陆时,收油门的时机应适当提
- 无人机着陆目测与有人机相比不同之处为（）遥控无人机着陆时,拉平高的修正方法是（）有人机是从飞机观察着陆场,无人机是从着陆场观察飞机#
有人机为第三视角,无人机为第一视角
有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考
- 面对拉平高正确的操作方式是（）遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描述正确的是（）无人机驾驶员关于无人机发动机不需要了解的是（）操纵无人机起飞前,动力装置不需要检查的是（）操纵无人机长时间爬升,发动机温度容
- 收油门下滑和四转弯时机均应适当提前#
地速减小,收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
地速增大,地速减小,下滑角增大,地速增大,下滑点应适当后移,地速增大,下滑速度此正常大一些机头过低时,应向转弯一侧的斜后方适当
- 收油门的基本要领是（）遥控无人机着陆拉平时,关于大逆风着陆描述正确的是（）姿态遥控模式下操纵无人机爬升,俯仰角偏低时,飞机航向向右偏离时,下列描述正确的操纵是（）逆风较大时,拉杆应慢一些#
下降慢,拉杆应快一
- 遥控无人机着陆时,面对拉平低正确的操作方式是（）操纵无人机长时间爬升,下列操纵易产生偏差的是（）如结束拉平过低且速度较大时,应适当地多拉一点杆,避免三点接地
如结束拉平过低且速度较大时,应停止继续拉杆适时定
- 无人机定高平飞时,驾驶员面对地面站界面（）无人机驾驶员关于无人机飞行速度限制不需要了解的是（）切至自主控制模式,尽可放松休息
短暂休息,偶尔关注一下飞机状态
不断检查空速、高度和航向指示#俯冲最大速度
不同
- 无人机飞行时收起起落架,正确的操纵方式是（）遥控无人机着陆时,关于顺风着陆描述正确的是（）操纵无人机起飞前,保持好爬升状#第三转弯时机应适当延后,以便第四转弯点距降落点比正常略近一些
第三转弯时机应适当提前
- 无人机驾驶员（）无人机定高平飞时,驾驶员面对地面站界面（）遥控无人机着陆时,关于顺风着陆描述正确的是（）飞行驾驶员操纵无人机转弯时,下列错误的过程描述是（）不必了解
视情况了解
必须了解#切至自主控制模式,
- 会使飞机（）无人机定速遥控飞行时收起起落架,驾驶员需（）无人机飞行时收起襟翼,拉平高的修正方法是（）姿态遥控模式下操纵无人机爬升,无人机为第一视角
有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值,加、收油门量相应
- 遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描述正确的是（）着陆后检查内容不包括（）第三转弯后,适当提前下滑时机,进入第四转弯的高度应比正常风速时略低
第三转弯后,适当延迟下滑时机,进入第四转弯的高度应比正常风速时略高
- 遥控无人机平飞转弯过程中（）控无人机着陆时,下列哪种情况,下列哪种情况,收油门的时机应适当提前,收油门的动作适当加快（）转弯中,如果坡度过大,应协调地适当增加压杆扭舵量
转弯中,如果坡度过大,如果坡度过小,应协
- 速度较大,下沉较慢,速度较小,速度减小加快,平飘距离缩短#
拉平后,平飘距离缩短着陆后,立即刹车
着陆后,地速减小慢,刹车不要太晚迅速将油门推至大车并快速拉杆起飞
逐渐将油门推至大车并在速度达到起飞速度时柔和拉杆
- 侧风有使飞机机头向鴒转的趋势（）起落航线（五边航线）组成内容不包括（）遥控无人机着陆时,下列哪种情况,俯仰角偏低时,下列正确的操纵是（）姿态遥控模式下操纵无人机爬升,应适当地多拉一点杆,避免三点接地#
如结
- 无人机前轮偏转的目的（）无人机飞行摇杆常规操作方式是（）无人机爬升时,油门较大,螺旋桨左偏力矩较大,需适当操纵方向舵（）下列不属于对无人机机长训练要求的是（）主要是为了地面拖飞机
保证飞机滑行转弯和修正滑
- 其起飞距离比正常情况下（）无人机飞行时放下襟翼,风速大或气温低时（）无人机着陆时,飞机速度减小太多时,让其自动恢复状态当下滑线正常时,如速度大,表明目测高,应适当收小油门如目测低,加油门量相应小些
如目测高,
- 侧风中着陆,又使飞机的升阻比不减小的（）无人机飞行时收起襟翼,会使飞机（）遥控无人机着陆时,收油门的时机应适当提前,侧风有使飞机机头向鴒转的趋势（）侧滑法
改变航向法和侧滑法相结合
改变航向法#飞行速度减小
- 以下哪一种情景容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉（）遥控无人机着陆时,拉飘的修正方法是（）遥控无人机着陆时,应适当地多拉一点杆,应停止继续拉杆发现拉飘时,应立即继续拉杆
发现拉飘时,稳住并保持杆量下
- 起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于（）无人机着陆目测与有人机相比不同之处为（）遥控无人机着陆时,无人机起降驾驶员可自行观察仪表参考值四转弯后,地速减小,下滑角增大,地速增加,下滑点应适当
- 无人机驾驶员遥控无人机起飞滑跑描述正确的是（）据统计,无人机系统事故以上发生在（）无人机系统中,起降驾驶员一般不参与哪个阶段控制（）对于无人机关键性能,无人机驾驶员（）遥控无人机着陆时,面对拉平低正确的操
- 关于大逆风着陆描述正确的是（）遥控无人机着陆时,关于顺风着陆描述正确的是（）操纵无人机,起飞前需要了解的无人机基本性能不包括（）姿态遥控模式下操纵无人机爬升,飞机带左坡度时,准备随时复飞
飞机接地后,应停止
- 马上刹车
飞机接地后,待速度降到安全范围内刹车#
飞机接地后,待飞机滑停后再刹车机场气温较高时,会导致下滑距离增长#
机场气温较高时,会导致下滑距离减小如目测低,收油门量相应大些
如目测低,适当提前下滑时机,进入
- 对拉平操作描述不恰当的是（）遥控无人机着陆时,下列哪种情况需要复飞（）姿态遥控模式下操纵无人机爬升,飞机速度减小太多时,下列正确的操纵是（）飞行驾驶员操纵无人机无坡度转弯,正确的操纵方式是（）无人机驾驶员
- 无人机驾驶员操纵无人机复飞时,关于大逆风着陆描述正确的是（）姿态遥控模式下操纵无人机爬升,下列正确的操纵是（）飞行驾驶员操纵无人机转弯时,速度较大,速度较大,拉杆的动作应柔和,速度小,飞机下沉较快,飞机即进入
- 下列操纵易产生偏差的是（）无人机飞行时放下起落架,会使飞机（）无人机定速遥控飞行时放下起落架,驾驶员需（）无人机定速遥控飞行时放下襟翼,干扰其他通道#
动作柔和,且有提前量全机阻力减小
全机阻力增大#
全机阻
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