查看所有试题
- 技师专业论文的引言的撰写,力求突出重点,言简意赅。主要将背景情况、论述思路等说清楚即可,（）。三档辛普森行星齿轮自动变速器一般要使用2个离合器、（）制动器和2个单向离合器。用轮胎花纹深度尺测量及检视：轿车
- 汽车大修竣工后,前轴左右轮制动力差不大于该轴负荷的（）%。关于拆装,说法不正确的是（）ABS系统的轮速传感器的传感头一般安装在（）上。10
5#
6
7A、操作时,禁止吸烟要远离火源。
B、在暖车状态下,放冷却水时注意防
- 在拟定技师专业论文的题目时,（）。越专业越深奥才越能体现作者水平
可以采用非规范的专业术语、特殊专业术语和缩略语
必须注意尽量避免使用不通用的特殊符号和特殊术语#
最好用本专业性的术语。符号、代号和特殊的
- 气缸体各曲轴主轴承孔同轴度的误差应不大于（）mm。0.05
0.15#
0.20
0.25
- 声级计由（）及收藏部分,听觉修正网络、放大部分音量指示部分和校准装置等组成。表征汽车动力性指标之一的是（）。响度器
放大器
传声器#
噪声器驱动力
最大功率
最大转矩
动力因素#
- 发动机气缸体气缸盖在修理中,在（）Mpa的水压下做5分钟水压试验,不得渗漏。ABS系统和ASR系统中共用的元件是（）。英文AIRCONTROLSYSTEM的意思是（）。0.1～0.2
0.2～0.3
0.3～0.4#
0.4～0.5液压油泵
电子控制单元（E
- 底盘测功试验台可以完成汽车性能试验和各系统（）。我国汽车维修企业对汽车一级维护作业的质量保证里程一般为（）。关于GB／T15746．1—1995,甲技师说：汽车空载在20％坡道上使用驻车制动,应能保持5min不溜滑：乙技师
- 进厂修理的汽车,通过查阅汽车技术档案,听取驾驶员反映,确定其汽车（）检视和路试内容。现行国标规定1995年7月1日起生产的在用柴油车自由加速烟度检测标准为（）底盘
发动机
车身
外部#≤3.5FSN
≤4.0FSN
≤4.5FSN#
≤5.0
- I/M制度基本型包括（）实验,油箱盖/压力检查和目测检查三部分。汽车整车电路,按电路系统来分,可分为（）。加速
减速
怠速#
中速A、电源系#
B、起动系#
C、传动系
D、制动系
E、信号系#
- “或”逻辑运算时,1+1=（）。0
1#
-1
2
- 汽车大修竣工后,发动机启动时间鼓式车轮制动器主要由（）和张开机构等组成。用示波器检测点火系时,某缸火花塞跳火波形振荡波减少、振幅减小、波形变宽,波形平直且不上下跳动,说明（）。幅度控制法是制定汽车修理工时
- 底盘主要部件在大修检验时,主减速器壳体、侧盖应无裂损,壳体上各部螺纹损伤不得超过（）牙。汽油的牌号表示汽油的（）。在讨论点火系统重叠角的检测时,技师甲说通过多缸并列波可以检测重叠角的大小,技师乙说应该通过
- 汽车大修竣工道路验收时,应在干燥路面上进行,车速不超过（）km/h。ABS系统工作时,车轮制动器轮缸的制动液压来自于（）。30#
50
25km
80制动主缸油压#
ABS回油泵油压
ASR液压泵油压
自动变速器油泵
- 门电路按构成方式不同,分为分立元件门电路和（）门电路两类。发动机气缸体气缸盖在修理中,在（）Mpa的水压下做5分钟水压试验,不得渗漏。连续
集成#
断开
直接0.1～0.2
0.2～0.3
0.3～0.4#
0.4～0.5
- 决定一件事情的条件具备,事情反而不发生,而当条件不具备时,事情才会发生。这种因果关系被称为（）。识读装配图分析零件时,需要分离零件,分离零件的方法首先从（）开始。“与”
“或”
“非”#
“否”A、主视图
B、零件序号和
- 汽车大修竣工后,检测气缸压力时,必须发动机水温正常,化油器阻风门、节气门（）,拆下全部火花塞。自动变速器锁止离合器投入使用的条件（）。对于汽车空调系统的说法不正确的有（）随着EGR率增加时,会造成发动机以下影
- 汽车在修理过程中,对主要旋转零件或组合件如飞轮、离合器压盘、曲轴、传动轴等,需进行（）。非增压发动机的充气系数总是（）。对电控动力转向系统的解释,哪一项正确？（）静平衡或动平衡#
热处理
磨削
车削大于1
等
- 制定汽车修理工时的原则时,一定要遵守以下几项原则（）。载货汽车所牵引挂车的载质量（）载货汽车本身的载质量。无分电器的点火控制系统的高压配电方式有（）和点火线圈分配式两大类。现实性、合理性
现实性、合理性
- 检测电控自动变速器时,为确定故障存在的部位,区分故障是机械系统、液压控制系统还是电子控制系统引起的,应当进行（）。道路试验
手动换档试验#
机械试验
基础检查
- 液压式ABS系统中的油泵采用（）工作方式。蒸发器内制冷剂的压力与温度的关系是（）。间歇#
连续
都不是
随发动机而工作压力越高温度越低
压力越低温度越低#
压力越低温度越高
压力与温度无关系
- 技师专业论文,关键在于创新。这里强调的创新,是（）。不会引起汽油发动机排放超标的原因有（）必须是重大的发明创造
可以提出假设.并构思实现途径
容许重复、模仿全盘照搬他人的工作
提出的见解是革命性的,在本职业
- 在讨论点火系统重叠角的检测时,技师甲说通过多缸并列波可以检测重叠角的大小,技师乙说应该通过多缸重叠波检测,试问甲乙谁正确？（）。甲正确
乙正确
甲乙均正确#
甲乙均不正确
- 电子控制自动变速器的控制功能主要有（）,为了改善换档质量电控系统还有其他控制功能,如发动机转矩控制等。换档正时控制
锁止正时控制
转速控制
换档正时和锁止正时控制#
- 正面防撞时,安全气囊系统的有效作用范围为正前方和斜前方（）角内。汽车制动时,当车轮的滑移率在（）时,制动性能最佳。在检测柴油机油耗时,以下关于检测油路连接方法的说法哪项不正确（）±15°
±25°
±30°#
±45°15％～
- 电控发动机的燃油压力低会引起发动机不能起动或运转不良故障,这故障可能是由于（）,压力调节器或从油箱到燃油滤清器连接的任何地方有阻力所引起的。实际计算中,可根据汽车（）曲线用作图法求出等速百公里油耗。燃油
- 丰田A43DE型自动变速器,以“D”档高速行驶时,如把加速踏板急踩到底,会从（）。甲说：“减震器阻力系数的变化是靠改变活塞阻力孔的开度来实现的”,乙说：“阻力孔的开度则由控制杆驱动的旋转阀控制”,你认为（）桑塔纳轿车
- 检测电动汽油泵时,若无运转声,则应检查（）。制定汽车修理工时的原则时,一定要遵守以下几项原则（）。在拟定技师专业论文的题目时,（）。影响汽车操纵稳定性的因素有（）2000版ISO9000族标准中,（）规定了质量管理体
- 一篇技师专业论文的价值（）,通过实践证明,撰写专业论文是保证人才质量的基本措施。在讨论点火系统重叠角的检测时,技师甲说通过多缸并列波可以检测重叠角的大小,技师乙说应该通过多缸重叠波检测,试问甲乙谁正确？（
- 在产品成本的核算时,常把产品成本分为三部分进行核算：即（）,然后把其累加起来即为产品成本。柴油机的空燃比比汽油机的要（）材料费、杂费、运输费
材料费、运输费、基本工资
材料费、杂费、基本工资#
杂费、基本工
- 自动变速器液压泵齿轮与泵盖间的间隙不超过（）mm。0.1#
0.2
0.5
0.8
- 制动压力调节器是ABS中的主要执行器,根据调压方式的不同,制动压力调节器可分为（）和变容式两种。液压式
气压式
循环式#
电子式
- 技师专业论文所反映的必须是技师所在的本职业（工种）范围内的各种技术或业务问题。就技师专业论文的表达方式而言,一般采用（）。柴油机的空燃比比汽油机的要（）论证、说理、叙述和解说的表达方式#
抒情散文的表达
- 一般汽车正常行驶时（）排放量最多,甲技师说：同时喷射时,曲轴每转两转各缸喷油器同时喷射两次；乙技师说：顺序喷射的各缸喷油器喷射顺序与点火顺序相同。你认为（）。关于GB／T15746．2-1995,甲技师说：气缸压力与
- 电控燃油喷射系统按其功用来分,主要由进气系统、（）和电子控制系统三部分组成。汽车起动系主要由（）组成。喷油器
电子点火装置
燃油供给系统#
排放控制系统A、起动机#
B、发电机
C、发动机
D、蓄电池#
E、点火开关
- 在爆震控制中,当发动机发生爆震时,ECU会（）。对于设计最高车速在100km/h以下的车辆,其转向盘总的自由转动量应不大于（）。外置式汽油压力调节器的作用是使油管中的汽油压力与进气歧管中的气体压力之间的压力差（）
- 在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据（）信号和进气歧管压力信号（或进气量信号）决定的。汽车的自诊断系统具有（）功能。节气门位置传感器
发动机转速#
曲轴角度传感器
凸轮轴位置传感器A、发现故障#
B、故
- 无分电器的点火控制系统的高压配电方式有（）和点火线圈分配式两大类。电控燃油喷射系统按其功用来分,主要由进气系统、（）和电子控制系统三部分组成。理论空燃比时,氧化锆式氧传感器的电压信号为（）霍尔分配式
三
- 当发动机工作稳定后,电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。车用计算机根据传输信号的不同,总线的分类中不包括（）。喷油脉宽#
点火提前角
工作温度
进气量A、数据总线
B、地址总线
C、读取总线#
D、控制总线
- 导致车辆技术状况变坏的主要原因是（）。桑塔纳轿车二级维护竣工技术要求规定,其转向轮的横向侧滑量应（）。零件的磨损#
长时间停驶
疲劳损坏
燃油蒸发性太好A、≤5m／km#
B、≤5.5m／km
C、≤6.5m／km
D、≤6m／km
- 柴油的牌号表示柴油的（）。同一台发动机的转速不同时,应对应不同的配气相位角,转速越高（）抗爆性
凝点#
粘度
蒸发性气门开启提前角加大#
气门开启提前角减小
气门关闭迟后角加大#
气门关闭迟后角减小
川公网安备 51012202001360号