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- 稳压二级管接到电路中时（）点火时间校正器用以（）。为防止活塞环受热膨胀而卡住,其接头处留有一定的间隙,此间隙称为活塞环的（）。评价制动性能的主要指标是：（）、制动效能和制动时的方向稳定性。汽油机中CA6100
- 为减少油泵在高速运转时由于泵油量过多而引起的动力损失,汽车自动变速器泵采用（）某油桶上印有SJ和5W/40标识,以下解释正确的是（）。飞轮也具有便于（）的作用。离合器摩擦片磨损严重将造成（）。变量泵或可变排量
- 涡轮增压器上装有排气减压阀的目的是防止增压压力（）。除肇事车或长期停驶等特殊情况外,送修汽车必须保持（）状态。安装EQ1092型汽车制动器凸轮轴,安装好后,应检查其轴向间隙,间隙超过（）mm时,应改变垫片厚度进行
- 下列（）数据总线只能传输控制数据和传感数据,不能传输数字音频信号和视频信号图形以及其他数据服务。如果双级触点式调节器低速触点接触不良,则发电机低速时电压（）。蓄电池去硫化充电应（）慢慢充电。（）不是摩托
- 为加强行业精神文明建设,（）组织制定了〈全国汽车维修行业行为规范总约〉汽车电路的修理中不常用的是（）扳手。发电机负荷信号作为喷油量与点火提前角的修正信号,其信号由（）中自检电压系统直接测量得出。摩托车在
- 为改善气门与气门座圈的磨合性能,磨削气门的工作锥面时,其锥面角度应比座圈的锥面角度（）。若发动机过热,行驶无力,加速发闷,排气管放炮,应检查点火时间是否（）。空挡起动开关分类有（）小0.5.--1#
大0.5--1
等于0.
- 是密封可靠,同时又有一定的散热面积,要求气门座锥面与气门密封锥面结合面的宽度b为（）下列不可能导致发动机功率下降的故障有（）。《机动车维修管理规定》中规定,机动车维修经营者超出备案的结算工时定额、结算工时
- 测量输油管路中的油压,如果偏高,则一般为（）在发动机的零部件中,（）是采用球墨铸铁制造的。电阻输入模拟方法是以电阻元件（）,进行模拟验证,以便诊断该传感器是否损坏。下面哪一种关于拆卸空气滤清器的说法是正确
- 微机与外界进行的数据交换（信息接受与发送）都是通过（）来完成的从事机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员应当熟悉所从事工种的（）,并了解汽车或者其他机动车及相关政策法规。温度时间开关的工作工况是由（）共
- 失速试验用于检查液力变矩器在失速状态时,发动机所达到的（）。在焊接启动机导线等接头的工作中,乙认为是由于断电器触点间隙过小,甲认为是由于断电器触点间隙过大,丙认为是由于断电器触点间隙合适（）你认为。发动机
- 通常发动机铭牌上给的有效燃油消耗率是（）为了使气门座圈与汽缸体结合良好,在装配时不能采用（）方法。发动机启动困难的故障原因一般是在（）。光电耦合器按其结构不同可分为（）等。蓄电池极桩断裂可采用（）修复
- 四轮驱动车辆则需要在每（）时进行轮胎换位。道路运输从业人员管理工作应当（）。对地电压在（）以下的统称为低电压。蓄电池极板硫化（）时,可以修理。（）不是汽油泵的检修内容。若点火提前角过小,将造成发动机输出
- 在防止短路先把蓄电池接线柱断开,关于在修理完成后及蓄电池接线柱连接后,甲说衬垫的厚度有严格要求,但厚了没关系,可能造成（）。气门传动组由（）等组成。当基极电流Ib有一微小变化时,所进行的维修、整车销售、美容
- 三轴式变速器属于（）传动。等速万向节的常见类型有（）等如果ATF油平面低于规定液位,车辆在行驶中颠簸时有部分空气被吸入,使液压控制系统油压下降,并会出现（）问题自动变速器所有档位驱动无力的原因有（）和液力变
- 通常活塞行程为曲柄半径的（）倍。发电机充电电流过小可能是（）。关于离合器自由行程,说法不正确的是（）。检测点火正时时,应注意观察磁电机飞轮的外圆柱表面上点火标记与曲轴箱上的标记。若飞轮上的标记提前出现,
- 十字轴式万向节在其运动中具有（）特性。四轮定位机的传感器,其输出电压达不到（）V/1度（倾斜角度）时应更换。车轮动不平衡的主要原因是（）。有触点式蓄电池点火系主要由蓄电池、点火线圈、凸轮、（）、电容器和火
- 通常前轮驱动车辆每行驶（）时应进行轮胎换位。下列（）情况会导致机油报警灯点亮的现象。混合气形成质量越差,局部越不均匀,不完全燃烧程度越大,（）。下列部件属于飞溅润滑方式的是（）6000km
8000km#
10000km机油
- 社会主义职业道德体现了（）的精神和“我为人人、人人为我”的原则。电容器的作用是（）由于活塞要承受汽缸内气体的压力,直径为100mm的汽油机活塞,在动力冲程开始时,要承受约（）的气体压力。用厚薄规检查电磁离合器四
- 为防止汽车制动时后轮先抱死的事情发生,汽车上装配了（）系统用铆焊结合的方法在车架上固定加强腹板时,应（）下列关于曲轴安装的说法哪一个是正确的？（）发动机的有效指标有（）EBD（电子制动力分配）#
ABS（防抱死
- 汽车维修管理标准在“汽车维修标准体系结构”中属于“（）”类,是为协调统一汽车维修行业管理事项所制定的标准。为了防止企业利用标准欺诈消费者,要求采用（）推荐性标准的企业标准组织生产的企业,必须向消费者明示器产
- 热线式空气流量传感器长期使用后,会在热线上积累杂质,为了消除使用电热线上附着的胶质积碳对测量精度的影响,为此在流量传感器上采用（）解决这个问题强制啮合式启动机启动时的大电流由（）控制。（）是摩托车动力性
- 所称机动车维修经营,保持机动车技术状况和正常功能,延长机动车使用寿命为作业任务的相关经营活动。
以延长机动车使用寿命为目的,以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能为作业任务,当无法完成初始设定时,调节节气门
- 汽车上几乎都使用（）胎。ECU利用（）的信号可以监测发动机某个汽缸存在失火现象。下列选项中可导致蓄电池极板活性物脱落的有（）。下列产生频率调制信号的传感器是（）。送修车辆除外表检查外,还有（）。电容的常用
- 热线（热膜）式空气流量传感器计量方式主要以（）为主,一般不受进气温度影响采用（）换挡时,应当在待啮合的一队齿轮或结合齿圈的圆周速度相等时使两者进入啮合,才能保证换挡时齿轮之间无冲击、无燥声,做到平顺换挡。
- 汽车微机目前多采用（）。车装配由轴皮带轮连接凸像时,应检查凸像与曲轴的配合表面,是否有（）等缺陷,以保证装配质量避免损伤。不属于电磁式燃油指示表的组件的是（）。在半导体中加入（）等元素,可变成N型半导体。
- 热线（热膜）式空气流量传感器计量方式主要以空气质量为主,一般不受（）影响汽缸盖上的火花塞螺纹孔损伤后可采用（）修复后减振器左右两侧减振力不平衡,在不平路面行驶时,不可能发生（）。进气温度#
进气压力
海拔高
- 强制循环式水冷系统利用（）强制冷却液在冷却系中进行循环流动。如果汽车行驶中后轴开始出现侧滑,驾驶员应当采取（）可停止侧滑。使节流后的制冷剂湿蒸气吸热而沸腾,以达到制冷目的的装置是（）。SAE在OBD-Ⅱ中规定,
- 燃油消耗率单位为（）。进行钻孔操作时,（）戴手套。电子式全自动节气门体完全取消了节气门拉线,安装了（）。输入/输出装置的功用是（）。錾槽一般应使用（）。计算机控制系统装备的汽车,故障征兆表一般分为（）、车
- 取下驱动轴锁止螺母时,选择适当的（）工具组合维修估价单中必须包含的项目有（）串联电路总电流（）各支路电流。平头螺丝刀
SST和锤
凿子和锤
黄铜棒和锤#发动机号码#
底盘号码#
修理项目#
维修方法近似于
小于
等于
- 三极管基极以字母（）表示。润滑系中包括（）总成。稳压二极管正向时可以代替二极管使用,但在实际电路中利用的是其（）工作状态,因此在图形符号上与二级管有区别。b#
e
c机油泵#
化油器
打气泵
汽油泵正向
反向#
直
- 汽车行业标准级别代号为（）帕萨特轿车的防盗控制单元和（）做成一体。CAN-BUS数据总线传递数据的状态域由（）位构成。"摩托车用交流发电机的基本结构,一般都是由三相同步交流发电机和（）两大部分组成。"汽车制动主
- 汽车采用齿轮减速式启动机以（）碰撞传感器的工作状态取决于车辆碰撞时（）的大小。CAN-BUS数据总线传递数据的开始域将带有5V的1位送入（）。分火头端部与旁电极有（）的间隙,以便于高压电击穿。铰削完成后,应（）纹
- 认真钻研业务、提高工作技能是在服务群众方面对于机动车维修从业人员的（）。电阻型氧传感器是指（）氧传感器。在焊接启动机导线等接头的工作中,选用焊条的规格一般为（）。不属于曲轴与凸轮轴之间的传动方式的是（
- 汽车微机系统内部各单元之间的数据传递是由（）实现的。汽车车速越高,电控动力转向系统ECU将控制转向操纵力（）。连杆大、小头孔的圆度不大于（）mm。总线#
I/O接口
信息高速公路升高
降低#
不变
以上都有可能0.002
- 气门座粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清接触面的宽度和所处的位置,如果接触带偏向气门工作面小头,可用（）进行修整。从1到4中选择正时链条安装后进行的有关正时标记确认程序的一个正确叙述
- 普通二级管导通后两端的电压叫（）发动机高速运转时,VTEC的切换条件中要求发动机转速为（）r/min。凸轮轴上的（）升降时,可以控制气门的开启和闭合。进行离合器的拆装时,应（）转向角度传感器一般的测量范围为（）导
- 启动时点火提前角是固定的,一般为（）左右如果长时间不更换自动变速器油,则可能产生（）。三轮摩托车远光灯发光强度应大于或等于（）cd。汽车在制动过程中,附着系数（）。汽油发动机不能启动,检查电路,打开开关,电流
- 膜片弹簧磨损可用游标卡尺测量（）磨损深度h和宽度b.关于电控发动机起动困难的原因,以下说法错误的是（）《汽车盘式制动器修理技术条件》（GB/T18343-2001）规定,装配后制动盘端面全跳动一般不应大于（）电动式电控
- 喷油器发生（）故障后,发动机启动困难、怠速熄火、动力性下降、耗油量猛增、运转喘抖和加速困难。关于柴油机工作粗暴原因,甲说可能喷油时间过早,着火延迟期长；乙说可能喷油时间过早,柴油的十六烷值太低。下列说法正
- 判断是否为链路故障时,一般是采用（）来观察通讯数据信号是否与标准通讯数据信号相符。柴油发动机混合气在（）形成。在五气体废气分析仪上,以下哪种气体的读数采用百万分比显示（）示波器或汽车故障诊断仪
示波器或
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