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- 如果有节点故障,将使整个汽车多路信息传输系统无法工作。（）ECU根据氧传感器输入的信号,对喷油器进行修正,实现空燃比的（）。故障自诊断系统故障代码的显示方法主要有（）。正确#
错误A．反馈控制B．开环控制C．电
- 当汽车多路信息传输系统中通信IC芯片的电控模块的工作电压低于10.5V时,整个汽车多路信息传输系统会短暂无法通信。（）汽车电控单元（ECU）一般可分为输入回路（输入级）、微型计算机（微机）、输出回路（输出级）和
- 检查域判定数据中优先权,即具有较高优先权的电控单元,优先发送。（）若采用切断汽车电控单元（主要指微机部分）电源方法来清除故障代码,可以把蓄电池负极搭铁线拆下约（）s。自动变速器蓄压器的背压一般为（）kPa。
- 两条线分别称为CAN高线和CAN低线。这两条线的电位总是相反,另一条就是-5V,始终保持电压总和为一常数。（）若采用切断汽车电控单元（主要指微机部分）电源方法来清除故障代码,可以把蓄电池负极搭铁线拆下约（）s。进
- CAN数据总线由一个控制器,一个收发器,两个数据传输终端以及两条数据传输线组成。除了数据传输线,其他电子元件都臵于ECU内部。（）对于卡门式空气流量传感器,便可计算出空气的流速和流量。对于桑塔纳2000GSi轿车,应连
- 数据的传输速率的单位通常用比特每秒（b/s）表示。（）电压驱动低电阻型喷油器,其电磁线圈电阻值为（）Ω。对于桑塔纳2000GSi轿车,检查氧传感器信号电压时,应连接好导线连接器的插头与插座,用万用表测3与4端子。接通
- 网关的作用就是为在不同的通信协议和不同的传输速度的计算机或是模块之间进行通信时,建立连接和信息解码,重新编译,并将数据传输给其他系统。（）汽车电控单元（ECU）一般可分为输入回路（输入级）、微型计算机（微机
- 从物理意义上讲,汽车上许多模块和数据总线距离很近,因此被称之为LAN（局域网）。（）在现场总线的通信结构只采用了ISO／OSI的三层模型：物理层、数据链路层和（）。自动变速器蓄压器的背压一般为（）kPa。正确#
错误
- CAN车载电脑网络通信协议是由德国博世公司开发,应用于高速率网络传输。（）当发动机起动不着火时,下列说法哪些是正确的（）正确#
错误可能是蓄电池容量低#
可能是无高压电#
可能是不来油#
可能是发电机有故障
- 为了抗电子干扰,双线制数据总线的两条线是绞在一起的（双绞线）。（）汽车电控单元（ECU）一般可分为输入回路（输入级）、微型计算机（微机）、输出回路（输出级）和（）四部分。检查自动变速器强制降挡功能时,应将
- 如果一条数据总线既可以发送也可以接收数据,则这样的数据总线就称之为双向数据总线。（）对于利用仪表板上的故障指示灯的闪烁规律显示故障代码,若显示方式采用一位数故障代码,则故障指示灯连续闪亮的次数为故障代码
- 汽车上用的是单线或双线分时多路传输系统。（）对于卡门式空气流量传感器,通过测量单位时间内流过的涡旋（）,便可计算出空气的流速和流量。测量自动变速器主油路油压时,应将变速器操纵杆置于（）位。正确#
错误A．数
- 到目前为止,满足C类网络要求的汽车控制局域网只有CAN协议。随着技术的发展,人们越来越多地倾向于使用CAN。（）爆震传感器输出波形的特点是（）。检查自动变速器的锁止离合器工作状况时,应让汽车加速至超速挡,以高于
- D类车载网络系统协议：面向高速、实时闭环控制多路传输网,最高位速率可达1Mb/s,主要用于悬架控制、牵引控制、发动机控制、ABS等系统,以简化分布式控制和进一步减少车身线束。（）对于卡门式空气流量传感器,便可计算
- A类车载网络系统协议：面向独立模块间数据共享的中速网络,位速率一般在10～100kb/s。主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统,以减少冗余的传感器和其他电子部件。（）对于卡门式空气流量传
- B类车载网络系统协议：面向传感器／执行器控制的低速网络,数据传输位速率通常只有1～10kb/s。主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制。（）对于叶片式空气流量传感器,当驾驶人操纵加速踏板来改变节气门开度时
- 目前存在的多种车载网络系统协议,根据功能和速率不同,车载网络系统划分为A、B、C、D四类。（）检查自动变速器强制降挡功能时,应将变速器操纵杆拨至（）位臵,保持节气门开度为1/3左右,在以2挡、3挡或超速挡行驶时突然
- 万用表比示波器更为精确、描述更细致。（）传感器检验的主要项目是（）。测量自动变速器主油路油压时,应将变速器操纵杆臵于（）位。正确#
错误A．传感器的信号电压（或数据流）B．传感器的电源电压（仅对有源传感器
- 传统型喷油器标准波形的喷油时间和峰值电压在波形图上不能清楚地反映出来。（）对于热线式空气流量传感器,当空气质量增大时,为保持热线温度,集成电路应使热线通过的电流（）。桑塔纳2000GSi轿车的故障诊断插座在（）
- 交流信号是一种数字信号。（）若采用切断汽车电控单元（主要指微机部分）电源方法来清除故障代码,可以把蓄电池负极搭铁线拆下约（）s。红旗轿车是采用气动门锁的,下列哪个说法是错误的（）对于门玻璃升降电路来说,下
- 测试执行器波形时,应将汽车专用示波器的背针式探头刺入待测执行器线束的信号线中,将搭铁线连接到发动机机体上。（）爆震传感器输出波形的特点是（）。正确#
错误A．从共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆
- 直流信号是一种模拟信号。（）正确#
错误
- 由于采用不同类型诊断仪器读取汽车电控系统相关数据流的方式有所不同,所以读取的数值是不一样的。（）对于利用仪表板上的故障指示灯的闪烁规律显示故障代码,若显示方式采用一位数故障代码,则故障指示灯连续闪亮的次
- 在数据分析中,时间分析法是对相互联系的数据间响应情况和相应速度的分析。（）霍尔式曲轴位臵传感器利用触发叶片改变通过霍尔元件的磁场强度,从而使霍尔元件产生脉冲的霍尔（）信号,即为曲轴位臵传感器的输出信号。
- 当空气质量增大时,保持节气门开度为1/3左右,在以2挡、3挡或超速挡行驶时突然将加速踏板完全踩到底,技师甲说,技师甲说：如果把搭接线接到线束插接器和传感器上,便能接触到检测点,技师乙说,一个是压力泵,一个是真空泵#
- 数值分析是对数据的数值变化规律和数值变化范围的分析,即数值的变化,如转速、车速、ECU读值和实际值的差异等。（）对于卡门式空气流量传感器,通过测量单位时间内流过的涡旋（）,便可计算出空气的流速和流量。汽车电
- 电脑在分析某些数据参数时,不仅要考虑传感器的数值,当驾驶人操纵加速踏板来改变节气门开度时,进气量增大,进气气流对叶片的推力也增大,这时叶片开启的角度（）。自动变速器蓄压器的背压一般为（）kPa。汽车上压力传感
- 有些汽车电子控制系统发生故障后,可按特定的操作程序根据故障指示灯的闪烁次数来读取故障代码。（）检查ECU时,否则会损坏ECU。进气歧管绝对压力传感器产生故障或其连接线路不良,会使发动机出现（）等故障。在讨论电
- 清除故障代码的基本的方法就是切断汽车电控单元（主要指微机部分）的电源。（）检查ECU时,目前可达（）个。汽车上压力传感器可以检测的压力主要有（）。红旗轿车是采用气动门锁的,下列说法哪个错误的（）正确#
错误A
- 电子控制系统工作时,将结果迅速反馈到主控系统,改变控制状态；并根据自诊断结果控制故障指示灯工作。（）燃油压力调节器的目的是保证喷油量的多少仅与（）有关。电压驱动低电阻型喷油器,其电磁线圈电阻值为（）Ω。步
- 故障再生检查法是有意识地让故障重复发生,并力图使故障的发生、发展、转化过程变得比较缓慢,以便提供充足的观察机会、次数、时间和过程,在观察中发现影响故障的因素,从而查出故障原因。（）燃油压力调节器的目的是保
- 在A/D转换电路中,模拟量被转换成一系列的离散数字量。（）对于卡门式空气流量传感器,通过测量单位时间内流过的涡旋（）,便可计算出空气的流速和流量。CAN的直接通信距离最远可达10km（速率5kb/s以下）,通信速率最高
- 数字信号在进入A/D转换器之前,先要进行预处理,包括去杂波、将电平大小调整到与A/D转换器规定的量程相符等。（）汽车电控单元（ECU）一般可分为输入回路（输入级）、微型计算机（微机）、输出回路（输出级）和（）四
- 检测热膜式空气流量传感器主要是检测信号电压和电源电压等。（）在现场总线的通信结构只采用了ISO／OSI的三层模型：物理层、数据链路层和（）。检验汽车电子控制系统的主要方法有（）。当发动机起动不着火时,下列说
- 检查ECU时,应使用高阻抗数字式万用表,阻抗应大于10MΩ。（）正确#
错误
- 燃油压力调节器的作用是使系统油压与进气歧管压力之差保持恒定。（）进气温度传感器的电阻在温度上升时会（）。CAN总线的传输数据列中（）具有检验传输错误的功能。（）属于被动型传感器。汽车上压力传感器可以检测
- 怠速控制阀常见的有步进电动机式和线性脉冲电磁阀式两种。（）若采用切断汽车电控单元（主要指微机部分）电源方法来清除故障代码,可以把蓄电池负极搭铁线拆下约（）s。传感器检验的主要项目是（）。对于桑塔纳2000GS
- 内装式电动汽油泵的油泵和驱动电动机都被浸在汽油中。（）CAN总线常见故障中（）是指传输协议或软件程序有缺陷或冲突,从而使汽车多路信息传输系统通信出现混乱或无法工作。正确#
错误A．节点软件故障B．CAN数据传输
- 水温（冷却液温度）传感器通常是由正温度系数热敏电阻制成。（）汽车电控单元（ECU）一般可分为输入回路（输入级）、微型计算机（微机）、输出回路（输出级）和（）四部分。微型计算机是ECU的核心部分,由中央处理器
- 目前汽车上采用的氧传感器有氧化钛式和氧化锆式两种。（）汽车网络ISO参考模型开放系统中具有数据重发和数据错误修复功能的层为（）。检查自动变速器有无发动机制动作用时,应将变速器操纵杆拨至S位或（）位。汽车上
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