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- 对车身中柱进行拉伸时使用的钣金工具是（）。测量两个不同直径的孔时,测量孔外边缘尺寸是380mm,内边缘是360mm,那么孔中心的尺寸是（）。对车身板件进行拉伸时,导向环的高度与板件的高度相比是（）。横向行驶的车辆撞
- 超声波测量系统的测量头的作用是（）。在进行电阻点焊操作前要进行的操作是（）。A、安装在测量点上#
B、显示出测量点的数据
C、校正测量点的变形A、打开保护气
B、清除镀锌层
C、夹紧两个焊接表面#
- 用同缘测量法测量两个孔的距离时,外边缘距离450mm,内边缘距离430mm,两个孔的距离是：（）。车身左右前纵梁的数据可以用（）来进行测量。进行（）操作时要戴耳罩（）。车身修复时,高强度、低合金钢的加热时间不能超过
- 点对点测量时,两孔直径相同时,孔边缘的距离（）孔中心的距离。关于各种测量系统,下面说法正确的是（）。车顶板与A柱可以采用（）焊接方式。对高强度钢板加热会产生的问题可能有（）。A、大于
B、小于
C、等于#A、激
- 车身翼子板与车门缝隙上部变宽,下部变窄,可能发生（）变形。关于各种测量系统,下面说法正确的是（）。进行等离子切割时的温度可以达到（）。中柱更换后可以用（）方式进行焊接。关于拉伸操作,下面说法错误的是（）。
- 有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上,他总的修理时间会：（）。在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时,辅助定位的方式是（）。车门护梁已经凹陷或产生其它变形,处理时应该（）。双相钢一般用来
- 汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会（）变形。发动机舱数据图中的有数据的测量点是（）。A、向上#
B、向下
C、向左或右A、发动机支撑横梁安装点
B、减震器滑柱安装点#
C、翼子板安置点#
D、转向器安装点
- 车身修复时,高强度、低合金钢的加热时间不能超过（）。一个合格的车身校正设备要具备的条件是（）。关于车身测量操作,下面说法正确的是（）。A、3min#
B、4min
C、5minA、配备高精度、全功能的校正工具#
B、配备多功
- 车身上应用单面镀锌钢板的部件是（）。现在的车身使用高强度钢的好处有（）。车身左右前纵梁的数据可以用（）来进行测量。A、挡泥板
B、车门
C、车顶板#A、质量增加
B、减少汽车排放#
C、安全性提高#
D、刚性降低A、
- 采用高强度钢板制造车身前部构件后,其强度会（）。当车身发生扭转变形时,在（）方向上尺寸会有变化。气体保护焊焊接时,二氧化碳和氩气的混合气体的气体比例是（）。点对点测量时,两孔直径相同时,孔边缘的距离（）孔
- 在前置前驱车身上,由（）来支撑减震器。进行（）操作时要戴耳罩（）。点对点的测量可以使用（）进行操作.两个前纵梁都发生了变形,校正时应该（）。修理好的车辆在行驶一段时间后,在车身上的应力会让某些部位出现一些
- 目前货车上使用的车架是（）型式的。前置前驱汽车的车地板拱起的作用是（）。超声波测量系统同时可以对（）个点进行测量。清除焊点时下面操作方法错误的是（）。一个合格的车身校正设备要具备的条件是（）。采用高强
- 对滤筒式呼吸器进行正压测试的方法是（）。在车身上的（）部件损坏了不允许修理,只能更换。属于不可拆卸连接方式的是（）。进行（）操作时要戴耳罩（）。前置前驱汽车的发动机安装型式是（）。A、手掌放到滤芯上并吸
- 在对小的板件打孔时,（）操作是正确的。超声波测量系统同时可以对（）个点进行测量。进行（）操作时要戴耳罩（）。A、用手握紧后打孔
B、用台钳夹紧后打孔#
C、用脚踩紧后打孔A、12个#
B、6个
C、1个A、焊接
B、拧螺
- 当车身B立柱由三件或更多件组成时,可以采用插入件对接连接方式。焊接时带焊接头盔的主要目的是（）。在用通用测量系统测量车身长度时,长度基准选择在（）。丢手分采管柱适用于（）的套管。正确#
错误A、防止紫外线对
- 车身上所有的板件都可以通过切割更换的方式进行修复。中柱更换后可以用（）方式进行焊接。超声波测量系统的测量头的作用是（）。关于拉伸操作,下面说法错误的是（）。正确#
错误A、惰性气体保护焊#
B、钎焊
C、氧乙
- 等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。碰撞后对（）的检查要更为仔细。测量时发现测量孔已经变形,但还需要测量,应该（）。对高强度钢板加热会产生的问题可能有（）。车身的（）等部件的安装精度会影响后轮的
- 进行气体保护焊时,接焊完毕后不需要加固。因为加固过的焊接缝强度低于未经加固的焊缝。采用高强度钢板制造车身前部构件后,其强度会（）。拉伸时,塔柱链条要（）。正确#
错误A、变大
B、变小
C、不变#A、所有链节呈一
- 电阻点焊时焊点的密度越大,焊接后强度越高。在测量一辆前端碰撞的汽车时,要先测量（）。整体式车身的强度来自于（）。拉伸操作中在（）,要停止拉伸,开始放松应力。正确#
错误A、水箱框架部位
B、车身中部#
C、车身前
- 使用大力拉钩校正时,接触的车身板件部位可以不用垫块。车身维修车间所使用的压缩空气压强是（）。正确#
错误A、0.4MPa～0.8MPa
B、0.5MPa～0.8MPa#
C、0.3MPa～0.8MPa
- 进行气体保护焊时,正向焊接时熔深较小且焊缝较平。进行等离子切割时的温度可以达到（）。钢板在加热到暗红色时的温度是（）。正确#
错误A、20000℃～30000℃#
B、30000℃～40000℃
C、10000℃～20000℃A、500℃
B、550℃
C、
- 只要对车身板件进行拉伸操作,板件就能部分恢复变形。车身维修车间所使用的压缩空气压强是（）。在车身上的（）部件损坏了不允许修理,只能更换。正确#
错误A、0.4MPa～0.8MPa
B、0.5MPa～0.8MPa#
C、0.3MPa～0.8MPaA
- 在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时,辅助定位的方式是（）。A、右后方部朝右侧拉紧定位#
B、左后方部朝右侧拉紧定位
C、右后方部朝左侧拉紧定位
D、左前方部朝左侧拉紧定位#
- 每次校正拉伸过程中,尽量要找到2个或更多的拉伸点和方向。使用灭火器时应该对准火焰的（）喷射灭火剂。对车身板件进行拉伸时,导向环的高度与板件的高度相比是（）。正确#
错误A、上部
B、中部
C、根部#A、稍微高一些
- 测量两个不同直径的孔时,测量孔外边缘尺寸是380mm,内边缘是360mm,那么孔中心的尺寸是（）。对车身进行测量时,测量长度为1m和2m的两个点,它们误差要求是（）。钢板在加热到暗红色时的温度是（）。A、360mm
B、380mm
C
- 在车身上的（）部件损坏了不允许修理,只能更换。A、前柱
B、前纵梁
C、保险杠加强梁#
- 测量时发现测量孔已经变形,但还需要测量,应该（）。在电阻点焊进行焊接时,防腐工作应该是在（）进行。实行牵拉、保持牵拉、再牵拉、再保持的方法的目的是（）。A、继续测量,不会影响数据准确性
B、对孔进行校正后再
- 在拉伸前,要仔细研究汽车结构和损伤程度,决定应拆去什么和保留什么部件。在测量一辆前端碰撞的汽车时,要先测量（）。在用通用测量系统测量车身长度时,长度基准选择在（）。车身上应用单面镀锌钢板的部件是（）。横向
- 中柱上方的顶盖位置有由于前端碰撞引起的凹陷,要先把它修理后再去修理前部的变形。汽车顶部坠物,一般会造成（）部件的损伤。属于不可拆卸连接方式的是（）。车门护梁已经凹陷或产生其它变形,处理时应该（）。车门槛
- 车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机来完成。下面操作可能会产生过度拉伸是（）。当切割车门槛板时,为了避免切割到B立柱下面的加强件,应避开B立柱的基础（）进行切割。车身上由高强度钢或超高强度钢制造
- 如果车身中部发生碰撞,则要对中部进行整修,直到中部四个基准点有三个点的尺寸恢复了,才可以进行下一步的测量。车身维修车间所使用的压缩空气压强是（）。进行等离子切割时的温度可以达到（）。车门槛板的（）在更换
- 三维测量系统可以测量出车身上没有标准数据的孔的三维尺寸。点对点测量时,两孔直径相同时,孔边缘的距离（）孔中心的距离。正确#
错误A、大于
B、小于
C、等于#
- 车身部件损伤的程度通常用标准数据减去实际测量数据来表示。在实际测量时,车辆的基准面和测量系统的基准面要求（）。正确#
错误A、只能完全重合
B、只能平行
C、重合和平行都可以#
- 车身数据表的侧视图只显示车身数据的高度值。在进行电阻点焊操作前要进行的操作是（）。惰性气体保护焊的保护气中的二氧化碳的含量增大时,熔深和焊缝宽度的变化是：（）。新更换的车身板件要进行塞焊或电阻点焊,焊点
- 对整个车身测量时,车身中间部分最先测量。焊接时带焊接头盔的主要目的是（）。A部件拉伸校正恢复尺寸后,对与它相连的B部件拉伸操作是（）。车身测量时的长度基准选择在（）。正确#
错误A、防止紫外线对眼睛伤害#
B、
- 当车身发生扭转变形时,在（）方向上尺寸会有变化。对于一辆前端严重碰撞的汽车,要先校正（）。车顶板与A柱可以采用（）焊接方式。车身修复时,高强度、低合金钢的加热时间不能超过（）。A、高度#
B、宽度
C、长度A、
- 为了高质量的修复一辆事故车,使用的车身校正设备需要具备的功能有（）,才能够保证修复的质量和精度。当车身发生扭转变形时,在（）方向上尺寸会有变化。车身的（）等部件的安装精度会影响后轮的定位参数。A、配备全面
- 对于一辆前端严重碰撞的汽车,要先校正（）。车身上（）板件更换后必须要用测量的方法进行定位。（）会对呼吸系统及肺部产生永久伤害。A、水箱框架部位
B、车身中部#
C、前纵梁A、后纵梁#
B、后侧围板
C、水箱框架#
D
- 用钢卷尺不能进行三维测量,而使用轨道式量规可以对车身进行三维测量。用砂轮磨削板件上的连续焊缝分割时,砂轮盘与工件的角度是（）。在用通用测量系统测量车身长度时,长度基准选择在（）。车身翼子板与车门缝隙上部
- 汽车前部修复时,重点是要恢复部件的形状与尺寸。在电阻点焊进行焊接时,防腐工作应该是在（）进行。使用灭火器时应该对准火焰的（）喷射灭火剂。修理好的车辆在行驶一段时间后,在车身上的应力会让某些部位出现一些变
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