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- 用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于（）。列车运行速度超过120km/h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处设（）。四显示自动闭塞区段发车进路色灯
- 预告、驼峰、驼峰辅助信号机,在正常情况下的显示距离不得少于（）。自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。出站信号机发生故障时,除按规定交递（）外,对通过列车应预告司机,并显示通过手信
- 速度不超过50km/h的单开道岔,当一个回路通过变化的电流,线圈周围产生变化的磁场,该现象称（）。车辆换算闸瓦压力时,特快行邮列车（盘形制动,160km/h）使用铸铁闸瓦,每辆换算闸瓦压力为（）。车辆换算闸瓦压力时,普通
- 直线轨距标准规定为（）。列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值＋（）时解除牵引力。列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施紧急制动。
- 矮型出站、矮型进路信号机,在正常情况下的显示距离不得少于（）。高速电力机车弹簧悬挂普遍采用（）悬挂。JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化,控制（）的压力变化。JZ-7型空气制动机工作风缸外漏是
- 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置（）。动车组按（）方式分为内燃动车组和电力动车组。调车作业要准确掌握速度,调动装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车
- 均应铺设（）。机车转向架的弹簧悬挂装置中,（）是位于转向架与轴箱之间,其主要作用是缓和来自线路的冲击,能使机车在运用速度范围内平稳运行。车辆换算闸瓦压力时,普通货车（轴重23t）在重车位,制动主管压力500kPa,
- 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于（）。装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机,常用制动时,机车制动缸初升压时间与未安装切换阀的相比较（）。列车机车与第一辆车的联挂,由（）负责。驼峰色灯信
- 复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。动车组按（）方式分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点标应有（）的安全距离。车站行车室内
- 调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的（）的中心线为闭塞分区的分界线。列车在（）及单线区段运行时,列车标志的显示方式为机车前端,一个头灯及中部
- 容许、引导信号及各种表示器,在正常情况下的显示距离不得少于（）。自阀制动后,（）内漏和外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解。机车段修时,车钩组装后应达到下列要求：钩舌销与钩耳间隙不得大于（）。货物列车本
- 安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于（）。柴油机喷油泵的（）是指由于喷射后燃油压力下降过于迟缓,使针阀不能迅速回座,在喷射终了仍由燃油从喷口喷出,使燃油不能雾化。车辆换算闸瓦压力时,普通货
- 客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度,内燃牵引的困难区段为（）。利用锤检法检查机车时,另一个绕组与电枢绕组串联,在空线上牵引运行时,不准超过（）。遇（）,应停止使用基本闭塞法,均定（）列车事故。驼峰色灯信号
- 线路曲线半径R＜300m时,曲线轨距加宽值为（）。JZ-7型空气制动机NPT5型空气压缩机气阀开度（）。JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时,总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。进站色灯信号机（四显示自动闭塞区
- 客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为80km/h的区间,最小曲线半径一般区段为（）。在机车蓄电池的使用和维护保养中,蓄电池电解液表面应高出防护板（）。列车超速防护系统由车载和（）设备构成,必须符合故障导向安全的原
- 客运专线铁路区间最小曲线半径,线路设计速度350km/h的一般区段为（）。脉流牵引电动机经常起动、制动,此时电流可达额定电流的（）。当电流增加时,电感线圈产生（）,同时将一部分电能转化为磁场能量。使用自动闭塞法
- 线路曲线半径350＞R≥300m时,曲线轨距加宽值为（）。电流的大小用电流强度来衡量,电流强度在数值上等于单位时间内通过导体横截面的（）。JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时,制动缸压力自0升到280kPa的时间为（
- 客运专线铁路区间最小曲线半径,线路设计速度250km/h的一般区段为（）。在虎钳上锉击工作物时,不得与钳口（）,并不得用大锤敲打。机车和行车调度要密切配合,当列车车流持续不好和编组列车晚点时,要及时通知（）。A、3
- 客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度,电力牵引的一般区段为（）。在直流电路中电容元件相当于（）。用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站道岔辙叉号数不得小于（）。列车机车与第一辆车的车钩摘
- 普通货物列车遇分区容许信号或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时,列车不得越过该信号机。本务机车是牵引列车担当（）的机车。遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。通过信号机应设在闭塞分区或所在区间的（
- 使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的信号进入区间。具有二压力阀的自动制动机是利用制动管与（）两种压力的压力差来控制三通阀的动作。半自动闭塞区段,发出须由区间返回的列车时,列车
- 使用电话闭塞法行车时,路票是占用出站后第一自动闭塞分区的许可证。LKJ-93型监控装置关机后必须（）s后才能重新开机。道岔表示器显示（）灯光时,表示道岔在开通直向。我国规定轨距误差窄不得超过（）mm。过流继电器
- 铁路线路曲线半径大于或等于（）时轨距不设加宽值。列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速,特殊规定为,当列车运行速度达到列车限速值＋（）时解除牵引力。采用（）电力传动装
- 客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度,内燃牵引的困难区段为（）。测量较高电压电路的电流时,电流表应串联接在被测电路中的（）端。在监控装置降级运行模式下,实施周期报警后,司机在（）内没有按压警惕键进行应答操
- 一切电话中断时,单线行车列车进入区间的行车凭证为红色许可证。编入列车的关门车辆数不超过现车总数的（）。自阀手把置于过充位至过量减压位时重联柱塞阀使（）相沟通。DF4B型内燃机车柴油机正常工作时操纵台燃油压
- 客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度为120km/h的区间,最小曲线半径一般区段为（）。采用盘形制动的特快旅客列车,在平直道线路上,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为（）。调车作业要准确掌握速度,调动装载爆炸品、
- 列车运行中,机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置或自动停车装置必须全程运转,需关闭时只可短时间关闭。特别用途线是指（）和避难线。紧急停车信号的鸣式方式为（）。单节蓄电池电压大于（）V。听觉信
- 客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度,电力牵引的困难区段为（）。JZ-7型空气制动机自阀由过充位回运转位,如过充压力消除超过（）时,就会产生自然制动。装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机,切换阀的动作是受制动管、（
- 铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,双线地段不得超过（）。调车作业要准确掌握速度,在空线上牵引运行时,不准超过（）。在自动闭塞区间,遇列车运行监控记录装置发生故障时,列车以不超过（）的速度运行至前方站。A、
- 不得已情况下列车必须分部运行时,起动前司机应按规定进行制动机全部试验。机车长期备用指备用（）以上的机车。铁路色灯信号机按时间属于（）信号。安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压,一般是指（）及其以下。
- 一切电话中断时,禁止发出须由区间内返回的列车。货物列车中关门车不得挂于车列后部（）辆车之内。调车作业在空线上牵引运行时,速度不准超过（）km／h。正确#
错误A．二
B．三#
C．五
D．七A．20
B．30
C．40#
D．50
- 普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速度为25km／h。采取措施后（）的列车,不准分部运行。DF4B型机车制动缸鞲鞴行程正常运用中应为（）。我国机油的分类是以（）为依据的。正确#
错误可整列运行#
无运转车长
无调度命
- 客运专线铁路区间最小曲线半径,线路设计速度300km/h的一般区段为（）。当动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力（）。自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于（）。A、3800m
B、4100m
C、4400m
- 列车接入站内尽头线,自进入该线起,运行速度不得超过20km／h。遇（）时,禁止跟踪出站调车。95、《技规》中规定的信号表示器共有（）种。当列车施行紧急制动时,自阀放风阀能使单机列车管的压力空气在（）之内降为零。D
- 客运专线铁路区间最小曲线半径,线路设计速度200km/h的一般区段为（）。金属材料在高温环境中,在不变的载荷作用下,抵抗缓慢而连续发生塑性变形的性能,称为金属材料的（）。（）制动是以压缩空气为动力,通过空气制动机
- 客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度,电力牵引的困难区段为（）。电阻并联电路的等效电导等于并联电阻的（）。发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设（）。进
- 轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。JZ-7型空气制动机风源系统的调压器是将（）内的空气压力信号转换成为电器信号。列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离
- 铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,单线地段不得超过（）。交流电路中电流的真实方向随（）不断地改变。（）是社会主义道德的最高要求。A、125mm#
B、140mm
C、150mm
D、160mm电压大小
时间#
电感
电容A、无私奉献
- 降雾,暴风雨雪时,跟踪出站调车,要严格控制速度。自动闭塞区段的通过信号机以显示（）信号为定位。下列不属于调车手信号的是（）。正确#
错误停车
减速
进行#
启动停车信号
减速信号
指挥机车向显示人方向来的信号
预
- 站台上堆放货物,距站台边缘不得少于lm,不足规定距离时不得进行调车作业。准备出段牵引列车的机车,轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。列车实行制动时,当作用风缸的压力空气达到340－360kpa时,常用限压阀应处于（）。钢
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