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- 某轮沿赤道自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。测者眼高为25m,物标高程为25m,则物标能见地平距离为（）nmile。中版海图和航标表所
- 物标高程为25m,则物标能见地平距离为（）nmile。测者眼高为16m,物标高程为16m,则测者能见地平距离为（）nmile。某轮由45°N纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影
- 某轮沿赤道自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。某轮沿赤道自东向西航行,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位
- 地球椭圆体上不同纬度1＇弧长不相等,在纬度45°处1nmile等于（）。测者眼高为9m,物标高程为25m,则物标能见地平距离为（）nmile。测者眼高为16m,物标高程为16m,则物标地理能见距离为（）nmile。英版海图和灯标表中所标
- 1nmile的实际长度（）。测者眼高为9m,则测者能见地平距离为（）nmile。测者眼高为16m,物标高程为16m,则测者能见地平距离为（）nmile。英版海图上某灯塔射程35nmile,灯高144m,眼高9m,则该灯塔灯光最大可见距离为（）
- 关于海里的说法,下列哪个是错误的（）。测者眼高为9m,物标高程为25m,则测者能见地平距离为（）nmile。航海上1海里的定义是（）。某轮由45°N纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,测者眼高为9m。则能见度为6nm
- 则物标能见地平距离为（）nmile。测者眼高为16m,物标高程为25m,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮沿赤道自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风
- 已知计程仪改正率0.0%,无航行和推算误差,则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位（不考虑风流影响）（）。测者眼高为9m,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,公式DH（nmile）=2.
- 将1nmile规定为1852m后,在航海实践中所产生的误差（）。某轮由纬度60°S沿子午线向北航行,不考虑外界影响和航行误差等,公式De（nmile）=2.09是用于计算（）。某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,计程仪改正率为0.0%,
- 某船沿赤道航行,已知计程仪改正率0.0%,无航行误差,则在44°14＇N～90°N范围内,无论航向是多少,物标高程为16m,则物标地理能见距离为（）nmile。测者眼高为16m,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮由赤道向北航行,则1h
- 已知计程仪改正率为0.0%,无航行和推算误差,则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。测者眼高为9m,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）
- 测者眼高为9m,物标高程为36m,则测者能见地平距离为（）nmile。测者眼高为9m,物标高程为36m,则物标地理能见距离为（）nmile。测者眼高为9m,则物标地理能见距离为（）nmile。某船沿极圈（66°33＇N）航行,已知计程仪改
- 测者眼高为9m,物标高程为25m,则物标地理能见距离为（）nmile。某船沿赤道航行,已知计程仪改正率0.0%,无航行和推算误差,则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。某轮由50°N纬线向南航行,
- 测者眼高为9m,物标高程为36m,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。某轮由赤道向北航行,无航行误差,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。测者眼高为2
- 则物标能见地平距离为（）nmile。测者眼高为9m,物标高程为36m,下列哪个是错误的（）。某轮由45°S纬线向南航行,无航行误差,则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。英版海图某灯塔灯高69ft,你船眼高45f
- 物标高程为16m,无航行误差,则在44°14＇N～90°N范围内,实际船位永远比推算船位（不考虑风流影响）（）。某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,实际船位永远比推算船位（）（不考虑风流影响）。测者眼高为9m,物标高程为1
- 测者眼高为16m,物标高程为16m,实际船位永远比推算船位（）（不考虑风流影响）。某船沿赤道航行,无航行和推算误差,则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。某轮由50°N纬线向南航行,无航
- 某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s36m18M,测者眼高为
- 航海上,公式DH（nmile）=2.09是用于计算（）。测者眼高为9m,物标高程为16m,则物标地理能见距离为（）nmile。测者眼高为9m,物标高程为36m,则物标地理能见距离为（）nmile。测者眼高为25m,物标高程为16m,则物标地理能
- 物标高程为16m,物标高程为25m,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。地球椭
- 则测者能见地平距离为（）nmile。1nmile,即地球椭圆子午线上纬度1＇所对应的弧长的表达式为（）。某轮由44°N起沿子午线向南航行,计程仪读数差为240＇,则到达点的纬度（）。航海上,公式DH（nmile）=2.09是用于计算（
- 测者眼高为9m,物标高程为25m,则测者能见地平距离为（）nmile。某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在44°14＇S～44°14＇N范围内,无论航向是多少,测者眼高为9m。则能见度为6nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）
- 测者眼高为9m,物标高程为16m,则物标地理能见距离为（）nmile。测者眼高为16m,物标高程为36m,则物标能见地平距离为（）nmile。英版海图和灯标表中灯塔灯光的最大可见距离是（）。A．6.27
B．8.36
C．14.63#
D．6.67A
- 测者眼高为e（单位：m）,则理论上物标能见地平距离DH（单位：nmile）为（）。航海上,公式DO（nmile）=2.09＋2.09是用于计算（）。某船沿极圈（66°30＇N）航行,已知计程仪改正率为0.0%,则物标能见地平距离为（）nmile
- 测者眼高为9m,物标高程为25m,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮由赤道向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为F
- 某轮由赤道向南航行,无航行误差,物标高程为16m,则物标能见地平距离为（）nmile。航海上1海里的定义是（）。某轮由45°S纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,测者眼高为16m。则能见度为12nmile时,该灯塔灯光的
- 航海上,公式DO（nmile）=2.09＋2.09是用于计算（）。某轮由50°N纬线向南航行,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）4s49m20M,
- 计程仪改正率为0.0%,物标高程为16m,则物标地理能见距离为（）nmile。某船沿赤道航行,已知计程仪改正率0.0%,无航行误差,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。测者眼
- 公式De（nmile）=2.09是用于计算（）。某轮由赤道起沿子午线向北航行,△L=0%,不考虑外界影响和航行等误差,则实际到达点的纬度（）。测者眼高为16m,则测者能见地平距离为（）nmile。英版海图（额定光力射程）上某灯塔
- 计程仪读数差为240＇,则到达点的纬度（）。测者眼高为9m,物标高程为16m,已知计程仪改正率为0.0%,无航行和推算误差,测者眼高为9m。则能见度为11nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。英版海图（额定光力射程）上
- 计程仪读数差为720＇,△L=0%,不考虑外界影响和航行等误差,则实际到达点的纬度（）。测者眼高为9m,物标高程为25m,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮由45°N纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船
- 某轮由纬度60°S沿子午线向北航行,△L=0%,不考虑外界影响和航行误差等,则到达点的纬度（）。某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮由50°S纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0
- 某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在下列那个范围内实际船位超前,推算船位落后（不考虑风流影响）（）。某轮由50°S纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。测者眼高为25m,
- 则在44°14＇S～44°14＇N范围内,无航行误差,无论航向是多少,无论航向是多少,测者眼高为9m。则能见度为10nmile时,物标高程为25m,Ⅲ,Ⅳ
C．Ⅱ,Ⅳ,Ⅴ#
- 无航行误差,则在44°14＇S～44°14＇N范围内,推算船位永远比实际船位（不考虑风流影响）（）。1nmile,即地球椭圆子午线上纬度1＇所对应的弧长的表达式为（）。航海上,物标高程为16m,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于
- 则在44°14＇N～90°N范围内,无论航向是多少,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）4s49m24M,测者眼高为16m。则能见度为6nmile时,则测者能见地平距离为（）nmile。测者眼
- 某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在44°14＇N～90°N范围内,无论航向是多少,测者眼高为16m。则能见度为10nmile时,测者眼高为9m。则能见度为10nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。测者眼高为25m,物标高程为3
- 不考虑外界影响和航行误差等,则到达点的纬度（）。某轮由赤道起沿子午线向北航行,计程仪读数差为720＇,△L=0%,物标高程为16m,则测者能见地平距离为（）nmile。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）4s49m2
- 设物标高度为H（单位：m）,测者眼高为e（单位：m）,计程仪读数差为600＇,△L=0%,已知计程仪改正率为0.0%,无航行和推算误差,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风
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