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- 船舶的主尺度比是指()。装配图中,运动极限位置轮廓线应用（）线表示,而相邻辅助零件轮廓线应用（）线表示。当直线段与投影面（）时,这种投影的基本性质叫（）。国家标准规定,机械图样应采用（）投影法绘制,并优先采
- ()不是描述物体振动的物理量。为避免视图中出现较多的虚线,宜采用()。不反映物体上、下位置关系的是（）当圆柱体的轴线为铅垂线时,其圆柱面为（）,上下表面为（）某直线的V面、H面投影都反映实长,则该直线为（）某空
- ()会影响船舶摩擦阻力的大小。船舶航行时降低兴波阻力最有效的办法是()。下列可以绘制螺纹长度终止线的线型是（）若圆锥的轴线为正垂线,则该圆锥的主视图为（）,俯视图为（）,而左视图为（）。在三投影面体系中,侧平
- 零件的公差值是()。刚体匀速转动时不在转轴上的各点,不具有()的性质。对辅助锅炉、废气锅炉的排烟管、蒸汽管道等力求减弱传热,其目的不是为了：粗实线不可用于绘制（）画三视图时,对物体上看得见的轮廓线用（）表示
- ()属于金属材料的工艺性能。下列零件在工作过程中所产生的变形主要属于弯曲变形的是：下列可以作为图样线性尺寸的是（）Ⅰ．直线长度；Ⅱ．圆的直径；Ⅲ．弧度；Ⅳ．公差。左视图从尺寸来说,是反映物体的（）；从方位来
- 船舶航行时降低兴波阻力最有效的办法是()。锡基巴氏合金()为基体元素,加入()等元素组成的合金。干湿球温度计用于测量空气的(),运动极限位置轮廓线应用（）线表示,而相邻辅助零件轮廓线应用（）线表示。若圆柱体的轴
- 船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为()。船上少量载荷垂向移动时,其()。若圆锥的轴线为侧垂线,则该圆锥的主视图为（）,俯视图为（）,而左视图为（）。正平线的V面投影为（）,H面投影为（）,W面投影为
- 柴油机气缸盖、气缸套和活塞冷却水腔的锈蚀是()。①化学腐蚀②氧化还原反应③电化学腐蚀在三投影面体系中,水平面（）于侧立投影面、（）于正立投影面、（）于水平投影面。滚动轴承是（）,用来支承轴和轴上装的传动零件,
- 船上少量载荷垂向移动时,其()。国家标准规定,机械图样应采用（）投影法绘制,并优先采用第一角画法。普通平键和半圆键都是以键的（）面为工作面,（）面为非工作面,应画（）条线。浮心及重心的位置不变,稳心位置改变
- 则循环的热效率：锡基巴氏合金()为基体元素,加入()等元素组成的合金。在三视图中,符合“宽相等”规律的是（）一动线绕固定轴线回转形成回转体,其每一个具体位置称为（）。在三投影面体系中,水平面平行于水平投影面,在
- 根据传热表面的结构形式,间壁式热交换器分为()。在三投影面体系中,侧立投影面简称为（）面或（）面。投影面的垂直面是（）一个投影面,且（）于另外两个投影面。下面说法中错误的是（）管式与板式#
套管式与壳管式
套
- 当合金中含有金属化合物时,将使合金的()降低。船上少量载荷垂向移动时,其()。对复杂而小的物体可采用（）比例,如（）等。下列说法正确的是（）。在三投影面体系中,水平面平行于水平投影面,其在正面投影为（）,在水平
- 船舶上属于换热器的设备是()。船舶横骨架式双层底内底板厚度的变化规律是()。船舶航行时降低兴波阻力最有效的办法是()。机械制图中,机械图样应采用（）投影法绘制,则该圆柱体的左视图为（）,主视图为（）,而俯视图为
- 载荷的水平纵移可使船舶产生()。在三视图中,俯视图能反映投影体（）的尺寸。一平面图形的H面投影反映实形,则V面投影为（）,W面投影为（）,称为（）面。在三投影面体系中,侧平面（）于侧立投影面、（）于正立投影面、
- 热处理工艺需考虑()。①淬透性②淬硬性③回火脆性若圆锥的轴线为铅垂线,则该圆锥的主视图为（）,俯视图为（）,而左视图为（）。在三投影面体系中,正平面（）于正立投影面、（）于水平投影面、（）于侧立投影面。①
②
③
①
- 焓是状态参数,指工质的()之总和。当空间的平面平行于投影面时,则其在投影面上的投影（）线性尺寸的数字一般注写在尺寸线的上方或中断处,水平方向的数字字头应（）,垂直方向的数字字头应（）各种倾斜方向的数字字头应
- 两个物体相互作用时,如果受到的外力的矢量和为零,那么两物体的：视图中,不可见轮廓线用（）表示。在视图中,当两形体表面不平齐时,两形体的分界处（）；当两形体表面平齐时,两形体之间（）。总动量守恒,总动能不一定
- 干湿球温度计用于测量空气的(),其湿球温度计用()湿润。下列说法正确的是（）。粗实线不可用于绘制（）视图上的对称中心线应采用（）形成圆锥的母线为（）,视图有（）（）（）和（）四种。采取旋转剖视时,应将倾斜断
- 船舶横骨架式双层底内底板厚度的变化规律是()。机件的真实大小以图样的（）为依据,且与图样的大小及绘图的准确度（）。下面说法中正确的是（）局部视图是（）旋转剖是（）完整螺纹的终止线如为可见时,用（）线表示,
- 低速船常呈短肥型是为了降低()。所谓的“三视图”,通常是指（）视图、（）视图和（）视图。在三投影面体系中,投影面分别为（）、（）和（）投影面。三视图投影规律是：主、俯（）,主、左（）,俯、左（）。若圆柱体的轴
- 俯视图不能反映物体的()尺寸。①长度②宽度③高度在三投影面体系中,正平面（）于正立投影面、（）于水平投影面、（）于侧立投影面。某空间直线的W面投影为斜线,则V面投影可能为（）,H面投影可能为（）。必须标注的是（
- 下列零件在工作过程中所产生的变形主要属于弯曲变形的是：为避免视图中出现较多的虚线,宜采用()。下列可以作为图样线性尺寸的是（）Ⅰ．直线长度；Ⅱ．圆的直径；Ⅲ．弧度；Ⅳ．公差。当直线段与投影面（）时,则其在投影
- 在含湿量不变时,空气的相对湿度将随空气温度的下降而：为避免视图中出现较多的虚线,宜采用()。在三投影面体系中,侧立投影面简称为（）面或（）面。下面说法中正确的是（）从端部沿轴线看去,当螺纹逆时针方向旋转为旋
- 一张完整的零件图应包括()。刚体匀速转动时不在转轴上的各点,不具有()的性质。在三投影面体系中,正平面（）于正立投影面、（）于水平投影面、（）于侧立投影面。三视图,总体尺寸,技术要求
若干个视图,全部尺寸,技术
- 为避免视图中出现较多的虚线,宜采用()。在三视图中,符合“宽相等”规律的是（）以下说法错误的是（）基本视图
局部放大图
剖视图#
局部视图俯视图与左视图#
主视图与仰视图
主视图与俯视图
主视图与左视图斜视图是向不
- 由代表上、下偏差值的两条平行线所限定的区域,称为()。纵骨架式是()船体骨架型式。国家标准规定的图纸基本幅面中,（）最大,（）最小。国家标准规定,图样中书写的字体必须做到字体工整、笔画清楚、间隔均匀、排列整齐
- 刚体匀速转动时不在转轴上的各点,不具有()的性质。当细虚线直线处于粗实线延长线上时,（）线应画到分界点,而（）线应留有间隙。在三投影面体系中,正平面（）于正立投影面、（）于水平投影面、（）于侧立投影面。螺纹
- 纵骨架式是()船体骨架型式。在三投影面体系中,正平面（）于正立投影面、（）于水平投影面、（）于侧立投影面。某空间直线的H面投影为斜线,则V面投影可能为（）,W面投影可能为（）。组合体的尺寸标注不包括（）移出断
- 加入()等元素组成的合金。一张完整的零件图应包括()。俯视图不能反映物体的()尺寸。①长度②宽度③高度当合金中含有金属化合物时,将使合金的()降低。在机械制图中,则其在投影面上的投影长度较真实长度要短,（）要注在（
- 做功的结果是引起()。对简单而大的物体可采用（）比例,如（）等。粗实线不可用于绘制（）投影面的垂直面是（）一个投影面,且（）于另外两个投影面。下列说法中不正确的是（）下列说法中不正确的是（）物体能量的改变
- 船舶管系中常用的连接件,螺纹接头在零件图中用()符号表示。以下说法错误的是（）外螺纹作剖视时,其剖面线必须连到（）,螺纹终止线（）。#
尺寸线用细实线绘制
轮廓线、轴线或对称中心线可作尺寸线#
尺寸线一般应与
- 船体外板是由()构成的。①船底板()②舭列板③甲板板()④舷侧列板锡基巴氏合金()为基体元素,加入()等元素组成的合金。机械制图中,机件上的可见轮廓线用（）表示。国家标准规定,机械图样应采用（）投影法绘制,并优先采用（
- 若图样上机件的线性尺寸是实际机件相应的线性尺寸的2倍,则在标题栏中的比例标注应是：国家标准规定,（）、（）、双折线和作为中断线的双点画线,应超出轮廓线（）mm。以下应绘制成细实线的是（）Ⅰ．剖面线；Ⅱ．中心线
- 当重心在浮心之右时,船舶会产生()。()会影响船舶摩擦阻力的大小。采取旋转剖视时,应将倾斜断面（）投影,而倾斜剖面以外的结构（）投影。下列不属于标准件的是（）首倾
尾倾
左倾
右倾#首部形状
船体湿表面面积#
尾部
- 在同一图纸上,视图按规定位置配置时各视图名称()。()会影响船舶摩擦阻力的大小。当平面与投影面（）时,则其在投影面上的投影反映平面实形,这种投影的基本性质叫（）。当空间的平面垂直于投影面时,主视图的下方是（）
- 力的作用点是指力在物体上的()。在含湿量不变时,空气的相对湿度将随空气温度的下降而：柴油机气缸盖、气缸套和活塞冷却水腔的锈蚀是()。①化学腐蚀②氧化还原反应③电化学腐蚀()会影响船舶摩擦阻力的大小。视图中,机械
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