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- 调车作业中,遇天气不良等非正常情况,应适当（）速度。使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的（）进入区间。A．严守
B．降低#
C．提高A．绿色信号
B．黄色信号
C．进行信号#
- 在一般线路上,超过（）坡度的线路,禁止溜放作业。停有装载爆炸品、（）、液化气体车辆的线路,禁止溜放作业。单机、（）及重型轨道车,虽未完全具备列车条件,亦应按列车办理。一切电话中断时,禁止发出（）的列车。A．2
- 停有装载爆炸品、（）、液化气体车辆的线路,禁止溜放作业。自动闭塞区间,遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后启动困难的（）列车在该信号机前不停车,以最高不超过20km/h的速度通过。调
- 站台上堆放货物,距站台边缘不得少于（）,不足上述规定距离时,不得进行调车作业。跟踪出站调车,最远不得越出站界（）。调车作业中,遇天气不良等非正常情况,应适当（）速度。通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的
- 跟踪出站调车,最远不得越出站界（）。机车乘务组以外人员登乘机车时,除铁道部机车运用规程指定的人员外,须凭（）登乘。A．300m
B．500m#
C．800mA．工作证
B．登乘机车证#
C．驾驶证
- 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与临站办理闭塞手续,并发给司机（）。普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为（）。列车司机在运行中负责（）的交接与保管一切电话中断时,
- 半自动闭塞区段,发出须由区间返回的列车时,列车占用区间的凭证为（）。车站行车室内一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为（）。A．路票#
B．调度命令
C．绿色许可证A．红色许可证#
B．绿色许可证
C．路票
- 安全线及（）上,禁止停留。自动闭塞区间,遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后启动困难的（）列车在该信号机前不停车,以最高不超过20km/h的速度通过。自动闭塞区段,超长列车头部越过出
- 自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机发车,行车凭证为（）。自动闭塞区间,遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后启动困难的（）列车在该信号机前不停车,以最高不超过20km/h的速度通
- 在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为（）。A．调度命令
B．绿色许可证#
C．路票
- 机车乘务人员应对沿线病害地点心中有数,要认真执行调度命令,严格按（）运行,不间断瞭望。停有装载爆炸品、（）、液化气体车辆的线路,禁止溜放作业。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由
- 通过减速地点标时的限制速度,按标明的速度运行,未标明时为（）。A．2km/h#
B．15km/h
C．10km/h
- 站台上堆放货物,距站台边缘不得少于（）,不足上述规定距离时,不得进行调车作业。普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为（）。通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为（）。A．1m#
B．1.5m
C．2m
- 跟踪出站调车,最远不得越出站界（）。机车乘务组以外人员登乘机车时,除铁道部机车运用规程指定的人员外,须凭（）登乘。A．300m
B．500m#
C．800mA．工作证
B．登乘机车证#
C．驾驶证
- 自动闭塞区间,遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后启动困难的（）列车在该信号机前不停车,以最高不超过20km/h的速度通过。使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的（）进入区间
- 电力机车在分不清什么原因跳闸时,应首先查看（）的状态。安全线及（）上,禁止停留。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与临站办理闭塞手续,并发给司机（）。使用自动站间闭塞
- SS3B机车运行中突然发生制动机自然排风的故障点一般为（）跳开。自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机发车,行车凭证为（）。安全线及（）上,禁止停留。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭
- 通过分相绝缘器时严禁（）,一般不应带载断主断路器。自动闭塞区间,遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时,准许铁路局规定停车后启动困难的（）列车在该信号机前不停车,以最高不超过20km/h的速度通过。安全线及
- 高压运行中正常,但在过分相断开主断路器时受电弓自动降下,而制动机正常、主台显示正常,其原因之一为门联锁保护阀直流侧得电回路电源（）、1（2）DSK有接触不良的情况。1ZK
- 行车凭证已交付,而列车在站内（包括场间）临时停车时,未经车站值班员准许,不得（）。站台上堆放货物,距站台边缘不得少于（）,不足上述规定距离时,不得进行调车作业。退行A．1m#
B．1.5m
C．2m
- 电力机车运行中突发制动机按常制速率自然排风,根本原因为257制动电空阀和（）电空阀同时失电。自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机发车,行车凭证为（）。列车司机在运行中负责（）的交接与保管258缓解A．路票
B
- 列车运行中对机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置的要求是：在正常情况下必须全程开机,严禁（）。一切电话中断时,禁止发出（）的列车。关机A．救援
B．单机附挂车辆
C．开往区间岔线#
- 牵引旅客列车进入长大下坡道运行中,应采用（）制动为主的操纵方法。自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机发车,行车凭证为（）。动力A．路票
B．调度命令
C．绿色许可证#
- 装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车可凭（）出发。A．调度命令
B．出站信号机的显示#
C．路票
- 自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机发车,行车凭证为（）。单机、（）及重型轨道车,虽未完全具备列车条件,亦应按列车办理。A．路票
B．调度命令
C．绿色许可证#A．小运转
B．动车#
C．重联机车
- 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与临站办理闭塞手续,并发给司机（）。调车作业中,遇天气不良等非正常情况,应适当（）速度。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当
- 在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为（）。在一般线路上,超过（）坡度的线路,禁止溜放作业。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,
- 普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为（）。A．4km/h
B．25km/h
C．30km/h#
- 半自动闭塞区段,发出须由区间返回的列车时,列车占用区间的凭证为（）。A．路票#
B．调度命令
C．绿色许可证
- 通过减速地点标时的限制速度,按标明的速度运行,未标明时为（）。一切电话中断时,禁止发出（）的列车。A．2km/h#
B．15km/h
C．10km/hA．救援
B．单机附挂车辆
C．开往区间岔线#
- 在非正常情况下行车,副司机必须听从（）的指挥。安全线及（）上,禁止停留。在一般线路上,超过（）坡度的线路,禁止溜放作业。通信记录装置良好的车站,单机、动车、重型轨道车及无（）值乘的列车,准许使用列车无线调度
- 通过减速地点标时的限制速度,按标明的速度运行,未标明时为（）。A．2km/h#
B．15km/h
C．10km/h
- 列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面在距离不少于（）处放置响墩防护。A．1000m
B．线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置#
C．300m
- 降弓信号的鸣示方式为（）。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与临站办理闭塞手续,并发给司机（）。车站行车室内一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为（）。一短一长声A
- 自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机发车,行车凭证为（）。跟踪出站调车,须有停止基本闭塞法的调度命令,并发给司机（）。站台上堆放货物,距站台边缘不得少于（）,不足上述规定距离时,不得进行调车作业。一切电
- 半自动闭塞区段,发出须由区间返回的列车时,列车占用区间的凭证为（）。机车乘务组以外人员登乘机车时,除铁道部机车运用规程指定的人员外,须凭（）登乘。A．路票#
B．调度命令
C．绿色许可证A．工作证
B．登乘机车证#
- 接车时必须对走行部（包括车底部）、（）、和牵引装置、空气压缩机和制动机及撒砂装置进行认真的检查。基础制动装置
- 非机车故障造成的区间被迫停车后,第二次向车站及列车调度员报告时间不超过（）分钟。半自动闭塞区段,发出须由区间返回的列车时,列车占用区间的凭证为（）。20A．路票#
B．调度命令
C．绿色许可证
- 由于机车故障造成在区间被迫停车后,第二次向车站及列车调度员报告时间不超过（）分钟。在一般线路上,超过（）坡度的线路,禁止溜放作业。通信记录装置良好的车站,单机、动车、重型轨道车及无（）值乘的列车,准许使用
- 在炎热季节应有足够的防暑（）,并应有供职工饮用的清凉饮料。在一般线路上,超过（）坡度的线路,禁止溜放作业。通过减速地点标时的限制速度,按标明的速度运行,未标明时为（）。一切电话中断时,禁止发出（）的列车。车
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