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- 货运重大事故的货物损失款额在（）元以上。货场内应建立适应货主办理运输手续的（）,加强各环节间内部衔接。铁运篷—3是（）。发站由托运人组织装车,到站由收货人组织卸车的货物,在货车交接地点（）,即为交付完毕。编
- 笨零货车装载加固示意图保存期为（）。橡胶垫用作衬垫、防滑材料时,一般置于（）或货物层间。A、1个月
B、3个月
C、半年#
D、1年A、货物两侧
B、货物棱角处
C、货物与车辆间
D、货物与车地板间#
- 仅靠防滑衬垫防止货物移动时,C62A、C62（N）的全车装载量不得超过（）t。每个车辆转向架所承受的货物重量不超过货车容许载重量的1／2,而且两转向架承受重量之差不大于（）t。危险货物卸车后,应将清理的车辆残存废弃
- 装载木材,用10号镀锌线加固,封顶线周数是2,那么腰线周数是（）。国际联运,根据发货人的书面申请,如参加运送的各铁路均表示同意,则准许按一份运单办理同一到站、同一收货人,装有同类货物的（）的运送。承运人同托运人
- 装运一级易燃固体车辆距敞车装运的易燃货物的车辆应隔离（）辆。（）不属于国际联运货物票据。货场应建立货场清扫（）。货场应建立门卫、巡守、（）。车站货运技术工作的职责范围包括编制货运作业程序和质量标准,研
- 每个车辆转向架所承受的货物重量不超过货车容许载重量的1／2,而且两转向架承受重量之差不大于（）t。按一批托运的货物,除整车分卸货物外,托运人、收货人、发站、到站和（）必须相同。A、5
B、10#
C、15
D、20A、卸车
- 棚车装运的货物发生被盗丢失一侧或两侧上部施封,货运记录应记下部门扣是否损坏、封印的（）。C64型敞车标记重量为（）。P60型棚车的容积为（）。站名和号码A、58t
B、60t
C、61t#
D、70tA、100m3
B、101m3
C、116m3
- 一件48t均重货物使用平车装载时,重心最大容许纵向偏移量应根据公式（）来确定。篷布编号由铁道部统一公布,铁路篷布采用（）编号。A容=5／QL（mm）A、7位#
B、6位
C、5位
D、4位
- 编制货运记录要如实记载事故货物及有关方面的当时现状,不得在记录中作（）的结论。进行（）的货车计算装卸车数和作业次数。装车后由于货物包装重量影响货物净重,减吨确有困难时可以多装,但不得超过货车标记载重量的
- 货运记录须在发现（）按批（车）编制。国际联运,根据发货人的书面申请,如参加运送的各铁路均表示同意,则准许按一份运单办理同一到站、同一收货人,装有同类货物的（）的运送。申请装运压缩气体和液化气体资质的托运人
- 货运事故分为三等：重大事故、大事故、（）。现在车按产权所属分为（）。一般事故部属货车、企业自备车、外国用车#
运用车和非运用车
备用车和非备用车
货车和客车
- 加固轻浮货物时绳索的抗拉力不小于（）kn。（）是承运人与托运人间为运输货物而签订的一种运输合同。在装车工作组织中,各级货运日常工作部门,应建立（）制度。A、0．98
B、1．47
C、1．96
D、2．94#A、货物运单#
B、
- 中途站在一批货物中的部分货件发生事故时,须拴挂（）继运到站。严禁在铁路军事专用线、军事专用铁道办理非军用的（）运输。承运人填写货物运单有更改时,在更改处由车站加盖（）。铁路电气化区段使用的绝缘软盖板苫盖
- 不带号码的货运记录和普通记录（）或货运员发现事故时报告用。国家重点发展国家铁路,大力（）地方铁路的发展。一般情况,横垫木的长度为（）～3000mm。只限作抄件A、支持
B、开发
C、扶持#
D、协助A、2000
B、2500
C
- 货物重心投影横向位移不得超过（）,超过时,应采取措施。A、50mm
B、100mm#
C、150mm
D、200mm
- 篷布清查分为号码制和（）两种方式。绳网一般用于加固起脊装运的（）或袋装货物。货物变更到站时,应电知（）及其主管铁路局收入检查室和发站。承运人组织卸车的货物,到站应不迟于卸车完了的（）内,向收货人发出催领
- 三角挡的高度应为圆形货物或轮子直径的（）,最低不得小于100mm。车站（车务段）管理人员应熟悉货场使用的各种计算机的（）、构造,能够排除计算机常见故障。托运人购置自备篷布应向（）提出书面申请,符合要求后,托运
- 货运事故分为七类：火灾、被盗、丢失、（）、（）污染、其他。当日（）时不计算增加使用和增加卸空车数。军队和铁路有关部门、单位应当加强对军用危险货物铁路运输工作的（）,教育督促所属单位和人员严格执行有关规
- 禁止使用菱苦土、水泥（）等材料作为加固料和制做加固装置。商务记录应编制一式（7份）。为加强货运技术管理工作,在货运量较大的车站货场内,应配备货运工程技术人员,建立（）,实行技术负责制。承运人不办理（）的变
- 《铁路货运检查管理规则》适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输的合资铁路（）。P64型棚车的容积为（）。民事诉讼人民法院对当事人的陈述,应当结合本案的（）,审查确定能否作为认定事实的根据。诉讼代理人的权
- 货运检查员作业时,应携带作业工具和（）。为加强货运技术管理工作,在货运量较大的车站货场内,应配备货运工程技术人员,建立（）,实行技术负责制。部队训练使用不核收运费的部属货车为（）。统计装车数时,填制货票的游
- 国际联运货物,不发生自然减量的货物重量磅差不超过（）时,即认为重量正确。托运（）货物时,应记明货物的容许运输期限。A、2t
B、2%
C、1%
D、0.2%#A、放射性
B、搬家
C、危险
D、“短寿命“放射性#
- 凡以货车代用客车时,需经（）以调度命令批准。涉及专利权的货物装载加固材料及装置,其专利保护、使用、转让及纠纷处理等应严格遵守（）和相关规定。铁路运输货物运到期限的起码天数为（）。《铁路危险化学品运输事故
- 捆绑货物应使用（）的镀锌铁线、钢丝绳、盘条固定捆绑铁索、紧固器或绳索。铁路篷布损坏、丢失时,由责任者赔偿,因不可抗力、运输途中（）造成的除外。铁路危险货物托运人,是指经（）认定,取得危险货物生产、储存、使
- 使用绳网加固货物时,网眼为正方形边长为（）。国际联运运单内的记载事项,必要时由过境路或到达路的（）国境站译成相应国的文字。统计装车数时,填制货票的游车,按（）统计。装车使用的篷布必须（）,篷布绳齐全,标记、
- 一般情况下捆绑在货物上的拴结点,在条件许可时,应在（）处。使用钢丝绳拉牵加固货物,两根钢丝绳搭接时,并列绳头应拉紧,用不少于（）钢丝绳夹正反扣装并紧固。派有押运人运输的货物,押运人数除规定者外,每批不应超过
- 加固线牵拉应成八字形、倒八字形、交叉捆绑（）、或反又字下压式捆绑。《铁路货物装载加固规则》未规定的货物装载加固方法、装载加固材料及装置,应由托运人会同（）,在安全运输的前提下组织试运。车体设有固定的墙板
- 货物重心的投影必须位移时横向位移不得超过（）。超过时,应采取配重施。在区间内正线进行货物装卸作业的货车,由办理货运手续站统计（）和货物作业停留时间。发站使用篷布前,应逐张检查（）。铁路局对为货运服务的建
- 货物重心的投影应位于车地板的（）的交叉点上。长大货物车属于（）。纵横中心线A、平车
B、专用货车#
C、特种货车
D、长大平车
- 多股镀锌铁线牵拉时、需要用绞棍绞紧、绞紧程度以不能（）为限。行包专列上编挂的行包专用货车,不论重车、空车,按（）统计。损伤铁线A、路用货车
B、特殊用途车
C、行包货车
D、代客货车#
- 装载每垛木材长度在10m以上的应使用（）支柱。使用镀锌铁线拉牵加固货物时,应合理选择（）的拉牵位置。N60型平车标记载重量为（）。5～6对A、货物上#
B、货车上
C、中心点
D、重心点A、60t#
B、6lt
C、63.2t
D、65t
- 使用钢丝绳时,应用钢丝绳（）与紧绳器作连接装置。国际联运货物在履行运输合同期间,尽管（）,也应将这项货物截留,并按截留国家的国内法令和规章处理。行包专列上编挂的行包专用货车,不论重车、空车,按（）统计。使用
- 装载每垛2．5m～不足5m的木材,每垛木材使用支柱应是（）。运往格鲁吉亚的超限货物,发货人应在（）作表示牌（标记和表示牌均应带红边）。货场应建立（）分工负责制。限速运行时,发站应在货物运单、（）、编组顺序表及
- 货源组织要坚持（）、（）直达运输和均衡运输。坚持按运输方案办事。专用货车备用车的备用、解除,必须经（）备用车命令批准。对到达和出发的列车,应根据列车编组顺序表所记载的铁路篷布张数与（）。计算重车重心高度
- 重车重心高度从钢轨面起,一般不得超过（）。国际联运在托运汽车、拖拉机和其他自轮运行的机器时,发货人必须将司机室和货物名称等（）表示。国际联运货物运单用发送国文字（）,并附铁组工作语文（中文、俄文）中的一
- 货物装载加固的基本要求是在运输全过程、不发生移动、倾覆、（）等情况。倒塌或坠落
- 敞车装载木材时,应做到（）、紧密排列、紧靠支柱、压缝挤紧。企业需要租用铁路货车时,应向所在地车站或铁路局提出书面要求,经铁路局报铁道部批准后,由车站同企业签订租车合同,并核收（）。大小头颠倒A、货车使用费
B
- 生产经营单位的从业人员应当依法履行安全生产方面的义务。发货人在国际联运运单“发货人特别声明”栏内注明“不声明价格”的家庭用品部分灭失时,应按每千克（）予以赔偿。绳网一般用于加固起脊装运的（）或袋装货物。正
- 当事人依法享有自愿订立合同的权利,任何单位和个人不得干预。为满足货物运输的需求,安全、方便、快捷地运送货物,货场应不断提高（）。货场应建立门卫、巡守、（）。集装箱的备用和解除须由（）集装箱调度下达调度命
- 托运人以铁路运输货物时,应将托运人与收货人签定的货物商业合同交承运人。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号