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- 其作用是（）。某船TPC＝13.11t/cm,MTC＝78.14³9.181kN.m/cm,在xp＝-32m处卸载（）t货物才能使船尾吃水减少0.150m。中拱弯曲变形使（）。船舶申请监装,应于作业前（）天向港务监督部门提出书面申请,并附送配载图经海
- 一起重设备其试验负荷为245KN,则其SWL应等于（）KN。静水力参数根据船舶（）直接读出所查参数值而无需进行辅助线和比例转换。配套使用系固设备时,必须注重考虑（）。Ⅰ系固系统中各自最大系固负荷的协调性；Ⅱ应以系固
- 散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是（）。Ⅰ可减少平舱工作；Ⅱ可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性；Ⅲ调节吃水和稳性高度GZ＝GAZA＋GGAsinθ,式中GAZA为形状稳性力臂（）。按《国际危规》,不同配装类的爆炸品不
- 不仅为了（）,又可防止航行中由于船舶横摇而造成散货流动危及船舶稳性。在船上装或卸一定量的货物,（）。国远洋运输（集团）总公司对所属集装箱船要求经自由液面修正后的初稳性高度应不小于（）m。对于使用岸上装船
- 船舶的防火结构是指（）。Ⅰ在船舶建造时,从结构上设置阻止火焰蔓延的相应措施；Ⅱ在船舶建造时,从结构上设置控制燃烧三要素的相应措施。在横倾角30°～40°或进水角中较小者间所围面积A30°40°（θf）应不小于（）m²rad。
- 关于舷侧外板厚度的描述,下列正确的是（）。Ⅰ船中部较厚,向两端渐薄；Ⅱ靠近舭列板附近的舷侧列板要比上面的厚一些；Ⅲ船中0.14L区域内的舷顶列板比相邻的舷侧列板厚对吊杆进行保持悬挂试验时,其试验负荷为（）KN。按
- 散货船货舱横剖面设计成棱型的目的是（）。Ⅰ可减少平舱工作；Ⅱ保证装满货舱；Ⅲ确保稳性。按规范规定,双层壳油船的（）可兼作隔离空舱。Ⅰ泵舱；Ⅱ压载舱；Ⅲ燃油舱。下列有关水密舱壁设置要求描述正确的是（）。Ⅰ水密防
- 对客船,当船长自50m至小于61m时,许用重心高度KGL＝7.18m,则该轮满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船（）的要求。某船TPC＝13.11t/cm,xf＝0,在xp＝-32m处卸载（）t货物才能使船尾吃水减少0.150m。
- 调节舱内的温度和湿度,防止承运的货物变质或自燃,改善旅客和船员的居住与工作条件。实际营运中,查得30°时的自由液面倾侧力矩为1080³9.81KN²m,则对复原力臂的影响值为（）m。某轮排水量Δ=17272t,由密度为ρ1=1.1014g/c
- 为防止海水腐蚀及脱落,双层底高1.148m,舱高7.132m,计划配装两种货物：下层焦宝石1000t（S．F＝0.174m3/t）,上层花生果500t（S．F＝3.128m3/t）,则该舱的重心高度为（）m。某船TPC＝12.15t/cm,MTC＝98³9.181kN．m/cm,
- 关于散货船的特点是（）。Ⅰ舱口围板高大；Ⅱ货舱横剖面成棱型；Ⅲ货舱四角的三角形舱柜可用于压载水舱；Ⅳ为防止货物挤压多设二层甲板。客船船体．上层建筑及甲板室应以（）分隔为若干个主竖区；各主竖区在任何甲板上的
- 双层底设置得较高,一般可达型深的（）。普通型重型吊杆与轻型吊杆主要不同点（）。Ⅰ吊杆根部直接安装在甲板或专用平台上；Ⅱ吊杆头部用嵌入滑轮轴环装置和绞辘；Ⅲ吊货索和千斤索均用滑车组；Ⅳ吊杆头部用吊杆环眼箍。
- 以及位于从首垂线起0.125L以前的露天上层建筑甲板上时,增大船舶稳性的措施有（）。Ⅰ货物上移；Ⅱ加压载水；Ⅲ减装甲板货；Ⅳ重货配置在底层；Ⅴ横向货重对称分布。某船装货结束前观测到吃水dF＝5.186m,船长Lbp＝88m,mTC
- 经常航行在浅水区域的船舶,在其建造时内底边板最好采用（）。为了保证及时扑灭火灾及冲洗甲板和上层建筑的需要,每艘船舶都安装的管系称作（）。某轮装载后呈中垂状态,尾倾过大且稳性过大,则应采取以下（）措施来调整
- 船舶防火结构措施的耐火分隔共有（）等级。装卸货时,吊杆布置调整应由（）。V型吊杆单独松放一舷千斤索,吊杆将（）。机舱位于中后的杂货船,压载航行时处于（）状态,但其弯矩比中机船压载状态（）。10ft的超长箱可以
- 多用途船具有（）甲板结构。舷墙和栏杆的高度应不小于（）,栏杆的最低一根横杆高度应不超过（）。对万吨级船舶满载时GM取（）B较适宜。下列不是船舶稳性资料的用途的是（）。为提高船舶重心高度,可将一定数量的钢材
- 任何材料或所设的隔热物,当经过标准耐火试验的相应爆火时间后,在结构性和完整性上与钢具有同等性能的材料称作（）。污水管系的组成部分包括（）。Ⅰ污水沟与污水井；Ⅱ污水管路；Ⅲ阀箱和污水泵；Ⅳ泥箱和测量管。下列关
- 落吊杆时将吊杆降落在支架上,并使其受力后,首先应（）。在底舱舱底,应采取的方法是（）,以便顺舱壁、舷壁淌下的汗水及船底污水能畅通流入污水沟。某船舶排水量Δ＝12394t,从货件所在位置到吊杆头的垂直距离Z＝24.192m
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