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- 对具体船舶而言,风压倾侧力矩（臂）随吃水的增大而（）。某轮船长120m,装载后查得：Δ=18000t,纵稳性高度GML=135.0m,则该轮此时的每厘米纵倾力矩MTC为（）t.m/cm。稳性规则规定：当船舶横倾角大于（）时意味着船舶稳
- 在选择路基填筑材料,以及修筑稳定土路面结构层时,应根据不同的土类分别采取不同的（）。根据墙背倾斜方向的不同,墙身断面形式分为（）工程技术措施仰斜#
俯斜#
垂直#
凸形折线#
衡重式#
- 路基修筑前应在取土地点取样进行标准击实试验,确定其（）和（）,作为检验各种土质填土（）的依据。一般来讲,选择平曲线半径主要考虑的因素有（）通过道路中线的竖向剖面称为道路的（）按荷载作用下的力学性质划分,路
- 渠化工程枢纽布置、初步设计阶段应搜集的基本资料中,下列4种中,哪一种是必需的？（）锦州机场的三字代码是（）。应搜集渠化河段环保现状及评价资料
应搜集与施工方案、施工组织有关资料
应搜集渠化河段沿岸城镇,工农
- 推土机具有操作灵活、（）,既可以开挖土方,又能短距离运输土料的特点,在路堑开挖作业中被广泛应用。下列不属于主线横面的是（）水泥混凝土面层的施工中的第一道工序是（）运转方便车行道
路缘带
分车带
路旁建筑物#
- 湿软地基主要指（）高、孔隙比大、胀缩性高、透水性差、具有湿陷性、抗剪强度低、在荷载作用下容易产生滑动或固结沉降的土质地基。交通量的单位是（）作为道路规划和设计依据的交通量,称为设计交通量。一般取一年的
- 下面哪一项是河港港址选择的必要条件（）调整两汊分流比可采用除（）之外的建筑物。HET代表的是哪个机场（）。南京机场的三字代码是（）。送单员使用的对讲机为（）频道。河床稳定#
河面宽阔
地质条件良好A、丁坝
B
- 我国《法定规则》规定,并计划在中途港卸下635t后又加装416t货物,则该船驶离中途港时的船舶平均吃水为（）。船舶的形状稳性力臂KN为从（）作用线的垂直距离。重量增加法适用于（）的破损性况。某船按载重线计算得航次
- 某船排水量为27000t,正浮时受到侧风作用,单位风压力为0.56Kpa,受风面积为2934m2,则风压倾侧力臂为（）m。经证明可知,船舶等容微倾时的倾斜轴通过（）。某船排水量Δ=8000t,则此项加载对初稳性高度的影响是（）m。船舶
- 在城市道路设计中,确定路基的干湿类型需要在现场进行勘察,对于原有旧路,按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的（）确定。关于道路竖曲线,正确的有（）城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（
- 已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=31392kN.m,则该船的稳性衡准数（）。某船排水量Δ=6524t,TPC=12.64t/cm,dm=6m,舷外水密度ρ=1.022g/cm3,正浮时受到侧风作用,受风面积为2934m2,则风压倾侧力臂为（）m。某轮某航次装货
- 路基防护与加固工程的本质区别是防护工程设施（）。平曲线的长度包括（）关于坡长限制说法错误的一项是（）不能承受外力作用圆曲线的长度#
缓和曲线的长度#
折线的长度
直线的长度
竖曲线的长度坡长限制主要包括最大
- 坝址、坝线选择首先应满足的条件是（）。整治弯道的主要方法有（）。当船闸地基为软土地基时,需对地基进行处理,常用的处理方法有（）。景德镇机场的三字代码是（）。兰州机场的三字代码是（）。有利于上、下梯级的衔
- 我国《法定规则》对船舶完整稳性的基本要求共有（）项,则船舶最大吃水增加（）m。用以表征船舶容积能力的指标包括（）。对一般杂货船而言,则该舱局部强度（）。对于近长方形货舱,舱容曲线为（）,容积中心高度曲线为
- 下面哪一项港址选择原则是不对的？（）船闸渗流会造成（）。最后一分钟修正时,按格式进行,特别注意要对（）也应做修正。在平原河流顺直微弯段,宜选在凹岸深槽的下段
在山区河流非冲积性河段,宜选在急流卡口下游的缓
- 《法定规则》对非国际航行船舶规定,当船宽、船深之比B/D（）时,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则该吃水时在ρ=1.006g/cm3中的排水量为（）t。国际公约中划分船舶等级、提出技术
- 对具体船舶而言,装载重心越高,TPC=11.74t/cm,从ρ=1.020t/m3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.005t/m3的目的港,则该轮出发时允许最大平均吃水约为（）m。它条件相同,船舶的半淡水水尺超额量随舷外水密度的增大而（）
- 查得风压倾侧力臂为0.12m,对GZ的影响随横倾角θ的增大而（）。最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比称为（）,则该轮的（）满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性衡准要求。船舶的稳心半径BM与（）成正比
- 道路工程施工前应做好（）、技术和物资等三大准备。组织
- 路基的强度采用一定应力级位下的（）来表征。土的压实过程和结果受到多种因素的影响,主要包括（）抗变形能力土的含水量#
土的物理力学性质#
压实功能#
压实工具#
压实方法#
- 极限重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发,规定的船舶重心高度的（）。船舶的重量性能包括（）。对一般杂货船而言,该甲板允许负荷24.23kPa,机器上原有底面积为3m2的支墩2只,则还需这种支墩（）只。在平静海面
- 高速公路的水泥混凝土路面必须用小型机具铺筑。中间带与中央分隔带的关系是（）纵断面设计步骤正确的一项是（）正确#
错误A．二者相等
B．中间带为中央分隔带与两侧路缘带之和#
C．中央分隔带为中间带与两侧路缘带之
- 某船排水量为27666t,风力作用力臂为18.52m,则风压力臂为（）m。某船吃水5.25m时排水量Δ=6842t,TPC=11.74t/cm,途中油水消耗共117t,则该轮出发时允许最大平均吃水约为（）m。某船从水密度1.024t/m3的水域驶入标准淡水
- 已知整治水位下原始河道断面平均水深为1.0m,水面宽度为60m,整治水位下航道设计水深为2.0m.假定本河段河道较稳定,且较顺畅。运用理论公式计算得到的整治宽度为（）。为达到“塞支强干”的作用,最常有的整治建筑物为（）
- 对于某一普通货船,装载吃水越大,对应的最小倾覆力矩（）。下列不属于船舶总载重量的是（）。某船装载排水量为6678t,船舶重心高度5.68m,自由液面对GM的影响值为0.12m,查得横倾角20°时形状稳性力臂KN为2.56m,则相应的
- 确定在本地区建港后,选择建港具体地点起决定性因素的是（）航道宽度应包括（）。一般情况下,挖槽宽度最大不宜超过原河宽的（）。在载重表中,邮件用（）英文字母表示。港口与城市协调关系
当地的自然条件#
港口集疏运
- 沥青路面施工质量的控制和检查所涉及的内容主要有（）按管理主体分,中国的公路有以下几种（行政等级）（）在道路的纵断面上,对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为（）路面结构层次中直接与行车和大气相接
- 在计算最小倾覆力矩值时应进行（）的修正。某船Δ=6234t,船长66.32m,纵稳性高度GML=57.0m,则船舶厘米纵倾力矩MTC为（）×9.81kN.m/cm。两条船,在装载后初稳性高度相同,说明它们具有（）。船舶稳性消失角
自由液面和甲
- 岸边集装箱装卸桥的内伸距应保证（）。基岩急流滩改造滩口形态的整治方法,其整治原理为（）。能吊放集装箱船最大尺寸舱盖板#
能装卸最大设计集装箱船舶甲板以上顶层最外侧的集装箱
能满足到港最大集装箱船舶空载设计
- 混凝土路面施工的（）是保证路面质量的重要条件。机械化程度
- 目前,我国水泥混凝土路面的施工铺筑模式主要有（）滑模铺筑#
轨道铺筑#
三辊轴机组铺筑#
小型机具铺筑#
碾压混凝土路面铺筑#
- 脚、矿石码头堆场机械的堆料能力应与什么相匹配？（）升船机是（）使船舶升降。上下游河段演变对浅滩演变的影响,下列描述较为合理的是（）。南京机场的三字代码是（）。码头装船能力
装车能力
卸车能力
卸船、卸车能
- 沥青路面施工时,碾压温度高的沥青混合料要比碾压温度低的沥青混合料困难大的多。为在视觉上获得美观、圆滑的线形,缓和曲线的长度应是（）用来推缓陡坡地形,整平场地的路基土方施工机械是（）正确#
错误A．随着圆曲线
- 当用水泥稳定细粒土石时,水泥的用量越大越好。在纵断面设计者,下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是（）城市道路横断面根据交通组织特点的不同,可分为几种形式,它们是（）正确#
错误离心力
行程时间
视距要求
行车
- 路面混凝土的耐久性主要包括（）路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的（）下列关于水泥混凝土面层要求表述不正确的是（）抗冻性#
抗磨性#
抗冲击性#
抗滑性#
耐疲劳性#强度#
- 稳性衡准数是（）的重要指标。其它条件相同,船舶的横稳心半径BM与排水量成（）。以下（）不是货物紧密堆跺的目的。初稳性
大倾角静稳性
动稳性#
以上全是正比
反比#
等比
以上均有可能防止货物移动
减少货物亏舱
便
- 航道按200t分节驳标准尺度进行设计,分节驳尺度为：长×宽×吃水=30m×7.5m×1.5m。卵石河床航道标准水深为（）。NDG代表的是哪个机场（）。临沂机场的三字代码是（）。国内航班在航班离站前（）分钟截止办理值机手续。1.
- 沥青混合料的主要成分是（）和矿料。关于人行横道方向设置说法不正确的是（）沥青A、垂直于道路使行人过街距离最短
B、应尽量增加交叉口面积#
C、斜向交叉考虑行人习惯
D、交叉范围的人行道和人行横道相互连接
- 按我国《法定规则》要求,已知到达目的港平均吃水为5.31m,且已知途中油水共消耗166t,出发时该轮平均吃水（）m。船舶的空船重量系指（）。某船Δ=6987t,悬挂点距货物原重心点距离8m,悬索长4m,则船舶初稳性高度变为（）m
- 船舶进水角曲线中所指的进水角开口一般并不指（）。某船吃水5.34m时排水量Δ=6726t,从ρ=1.009g/cm3的港口装货驶往最大吃水5.33m且ρ=1.020g/cm3的目的港,则船舶横倾角为10°时复原力矩减小（） t.m。利用动稳性曲线图求
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