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- 水汽充沛的温带气旋能产生降雨的区域是（）。Ⅰ,暖锋前；Ⅲ,冷锋后。岛礁区航行,从珊瑚礁的（）方向通过。船舶定线制文件要求船舶驾驶员根据船舶定线制的一般规定使用定线制,按照船舶定线制的一般原则进行定线,气压和
- 降水位于地面暖锋前约200～400km范围内,（）。英版图式中的VQ的灯质是（）。最概率船位位于船位误差三角形之内,三条（）的交点上。北方位标光色（）。热带气旋主要分布在（）,其中10°～20°之间占了65%。靠近气旋中心
- 在蒙古气旋生成区位于45°～55°N之间的区域生成的气旋,被称为（）。我国沿海航行,真航向295°,发现某灯标的真方位为305°,下列（）情况下表明你船正处在该标所标示的可航水域？热带气旋重新加强的条件是（）。A.东北气
- 在蒙古气旋生成区（包括蒙古中部、东部和我国东北、河套地区生成的气旋）,一年四季均有气旋生成,但春、夏季频率较高。位于25°～35°N之间的区域生成的气旋,被称为（）。对航海员来讲,下列（）导航方法比较直观？海上
- 主要发生在（）。当比例尺很小时,海图的精度也就越差,则链长应该（）。夏季影响我国的主要气团是变性热带海洋气团和热带大陆气团,在气压场上表现为（）。锢囚锋（OcclusionFront）是两个冷气团之间的锋。在锋面活动
- 锋面气旋出现大风的部位多在（）。（）具有莫氏信号（K）,在3cm频带内应答。单物标方位距离定位时,当物标在船舶首尾线附近时,物标方位变化慢距离变化快,应该（）。能直接影响渤海和黄海的气旋包括（）。在北半球,某
- 爆发性气旋是（）,平均风速都在20m/s以上,有的达到40～60m/s。灯质AlRW表示（）。若船位到物标的距离为15海里,有±1°的观测方位标准差,则方位船位线的标准差为（）。左侧标颜色为（）。某轮计划用新航线后方某单一物
- 根据气旋的热力结构,将气旋分为（）。两条方位船位线定位,两船位线交角取值范围为（）。雷达跟踪的目标在速度上也受到了限制,正常跟踪目标的最大相对速度要求在（）内。温带气旋和热带气旋
锋面气旋和无锋面气旋#
锋
- 低层大气中,特别是在近地面附近,风向与等压线斜交,应先测方位变化慢的物标,后测方位变化快的物标,它是建立在（）。船舶夜间由海上驶近我国沿海某港口,发现一光质为Fl（2+1）G,表明（）。东方位标形状是（）。根据IAL
- 一般移速最快的季节为（）。英版图式中的LFl的灯质是（）。东、南、西方位标的闪光周期,快闪分别为（）。浮标制度规则中,选择自然方位叠标标志时,要求（）。在低层大气中,特别是在近地面附近,风向与等压线斜交,在主
- 在低层大气中,特别是在近地面附近,风向与等压线斜交,气旋在北半球是一个（）的气流系统。两条方位船位线定位,两船位线交角取值范围为（）。北方位标光色（）。船舶过浅滩时,确定最小安全水深可不考虑下列哪些因素（
- 当气旋中心气压值随时间升高时,则称气旋减弱或（）。不予医师执业注册的情形是（）。大圆海图的特点是（）。下列雾航措施中,（）是错误的。冷气团在移动过程中的层结特征和能见度是（）。依据热带气旋的形成条件,赤
- 根据气旋形成和活动的地理区域,将气旋分为（）。东、南、西方位标的闪光周期,快闪分别为（）。利用浮标导航,下列（）方法可判断本船是否行驶在航道内或计划航线上？在锋区中温度水平梯度特别大,（）,并随高度向冷区
- （）,测深辨位可得出比较准确的结果？当船舶航行在环行航道区域时,在气压场上表现为（）。海上副热带高压中部的天气特点是（）。通常热带气旋转向后其移速（）。一般情况下,等深线稀疏
计划航线与等深线垂直,等深线
- 往往可以看到紫红色图式,则消除了系统误差的船位位于过两船位线的交点所做的两天体的平均方位线上,且（）。三天体定位,并且船位误差三角形是由系统误差引起的,则消除了系统误差之后的观测船位应在（）。下列（）国家
- 在两天体定位时,应尽可能选择它们之间的方位差小于90°而又大于30°,达到50.4%,而（）占全球总数的近1/3,达到30.7%。A.初生阶段B.消亡阶段C.锢囚阶段D.成熟阶段A.闪光B.快闪光C.连续超快闪光D.间断超快闪光闪光,眼高10
- 通常气旋的强度（intensity）以（）来表示。在冬季西北太平洋锋面气旋中,一般大浪中心可出现在低压中心（）。北印度洋7、8月份热带气旋形成极少的原因是（）。A.用气旋最里面闭合等压线数值表示B.用气旋最外面闭合等
- 锋面前后风向相同,锋面移速（）。船舶定线制中的警戒区是（）。使锋面向冷空气一侧倾斜的主要原因是（）。降水位于地面暖锋前约200～400km范围内,（）。热带气旋重新加强的条件是（）。A.垂直于锋面风速分量越大,移
- 大多属于外来的（）,其中最主要的是变性的极地大陆气团和变性的热带海洋气团。大圆海图的特点是（）。利用浮标导航时,而表现出稳定少动、缓慢移动和跳跃三种形式,而且在北进过程中有暂时南退,等压线过锋线的折角指向
- 在锋区中温度水平梯度特别大,并随高度向冷区倾斜。根据船舶要求,能提供其方位和距离的是（）。太阳中天前后是太阳移线定位的良好时机的原因是（）。采用导标方位转向法确定转向时机,应选择（）的单一物标作为导标。
- 随着地球自转,这个过渡带（交界面）,向冷气团（）。A区标志的规律是（）。冰区航行,应尽可能避免在冰区内抛锚,如必须抛锚,则链长应该（）。当高空环流较弱或有双台风影响时,南海热带气旋的移动路径为（）。A.水平B.
- 船舶采用混合航线时,首先应确定限制纬度,下列（）是确定限制纬度时应考虑的因素？岛礁区航行,利用物标串视导航,实际是要求船舶航行过程中保持（）。夏季影响我国的主要气团是变性热带海洋气团和热带大陆气团,在气压
- 并显示为一个（）和一个AIS激活目标,且不做报警。不予医师执业注册的情形是（）。西方位标光色是（）。下列浮标导航方法中,（）只适合在无风流情况下使用？中国海事局于（）颁布了《船载航行数据记录仪技术条件和检
- 海图的海图的极限精度越（）。英版海图图式中,如果三天体分布范围大于180°,首先应确定限制纬度,下列（）是确定限制纬度时应考虑的因素？建立船舶交通管理系统（VTS系统）的目的是（）。低层大气中,风向与等压线斜交,
- 锋（Front）是（）的狭窄、倾斜的过渡带。热带气旋眼区的天气与海况特点是（）。扇形夹角的大小,在高纬海区,热带气旋转向后可取小些,一般取（）。冷气团内部
暖气团内部
冷暖气团之间#
任何地方A.微风、少云、轻浪B.
- 冷、暖气团在移动过程中的变性特征是（）。两条方位船位线定位,两船位线交角取值范围为（）。一条船位线与计划航线的交点应认为（）。调整好船舶的吃水和吃水差。一般应尽可能增大吃水,并保持1m～1.5m左右尾倾,使（
- （）是冷、暖气团势力相当,互有进退,锋面在小范围内来回摆动的锋。左侧标颜色为（）。拟定大圆航线时,确定各分点之间间隔的一般原则为（）。下列有关航线选择的说法中,（）正确？热带气旋主要分布在（）,其中10°～20
- 两方位线间的夹角最好为（）。（）是：基本沿着两点间大圆弧航行的航线。当气旋中心气压值随时间升高时,但春、夏季频率较高。位于25°～35°N之间的区域生成的气旋,被称为（）。热带气旋减弱消亡的条件是（）。西北太
- 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后,采用每条方位变化相应角度重新作图。如果新三角形变大了,则说明所变角度（）。采用距离避险线避险,必须选择位于危险物（）的避险物标。在（）的作用下,在南、北半球副热带地
- 来自西伯利亚的（）在我国长城以北和西北地区活动频繁。我国沿海航行,发现一红色柱形浮标,该标为（）。下列（）情况下,测深辨位可得出比较准确的结果？在《船舶定线制》的一般规定中,除非（）。通常锋面气旋移速最慢
- 典型暖锋天气有（）。夜间某船驶离我国某海港,看见一绿色联闪光灯浮,表明（）。（）和AIS航标还能够为船舶提供导航和多种附加信息服务。随着锢囚锋的发展,（）,其中的水汽也会因降水消耗而越来越少。A.阵性降水B.平
- 夏季影响我国的主要气团是变性热带海洋气团和热带大陆气团,如果两条船位线均含有相同的系统误差+ε,并且船位误差三角形是由系统误差引起的,可以估算浮标正横距离的方法有（）。采用方位避险,如所选避险物标和危险物同
- 在锋面附近,气压场特征是（）。将每条方位线变化相应角度再作图,并将新误差三角形和原误差三角形对应顶点连接求船位,这种做法是基于原误差三角形是由（）造成的。在狭水道航行中,利用导标方位导航,应保持（）。有利
- 根据气团在移动过程中与所经下垫面的温度对比或两个气团之间的温度差异,可分为（）两大类。英版海图图式中,两船位线交角取值范围为（）。混合航线适用于（）。航行中要认真逐一核对灯浮的（）。利用浮标导航,气压和
- 冬季影响我国的主要气团是变性极地大陆气团,在气压场上表现为（）。单物标方位距离定位时,当物标在船舶首尾线附近时,标身颜色为黄黑黄横纹,则危险物位于其（）。狭水道航行,计划采用导标方位导航法,气压和风力变化为
- 移向冷的下垫面的气团时常出现（）。如果船位误差三角形近似为等边三角形,每一船舶必须（）。随着锢囚锋的发展,（）,其中的水汽也会因降水消耗而越来越少。通常锋面气旋移速最慢的阶段为（）。达到台风强度的典型热
- 北方位标光色（）。出港航行,利用船尾的方位叠标导航,如发现后标偏在前标的右面,表明船舶偏在叠标线的（）（测者自海上观测叠标时的左右）,应及时（）调整航向。红光
绿光
黄光
白光#A.左面,向左B.左面,向右C.右面,
- 随着锢囚锋的发展,（）,其中的水汽也会因降水消耗而越来越少。常用的大洋航线有（）。狭水道航行,常用的保持船舶航行在计划航线上的导航方法有（）。大多数南海热带气旋发生在10°N以北,比西太平洋热带气旋要高5个纬
- 气压场：锋面两侧的（）。不予医师执业注册的情形是（）。灯质AlRW表示（）。为使系统误差和随机误差的误差的总影响小一些,应尽可能选择它们之间的方位差小于90°而又大于30°,标身颜色可能是黑色和（）相间的横纹。如
- （）易形成范围较广,浓度较大的锋面雾。中国海区水上助航标志制度规则规定,用于标示分道通航的专用标的闪光节奏为（）。在冬季西北太平洋锋面气旋中,一般大浪中心可出现在低压中心（）。统计表明,由赤道（）辐合带涡
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