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- 泵控型舵机的最大优点是（）。下列情况：Ⅰ.搁浅后舵杆变形、Ⅱ.船速提高、Ⅲ.安全阀调定压力提高、Ⅳ采用平衡舵、Ⅴ.停用一对转舵油缸、Ⅵ.倒航（与正航航速相同）,会使舵机工作油压变高的是（）。初投资较少
运行经济性
- 总布置图的主要组成部分有：（）①、侧视图；②、各层平台与甲板的俯视图；③、舱底平面图及船体主要尺度和技术性能数据；④、中剖面图；⑤、局部结构图规范规定,内底纵骨的剖面模数为船底纵骨剖面模数的：（）①、②、③#
①
- 船舶空调器降温工况新风与回风混合后焓值（）。关于船舶空调装置的新风比的以下说法中错误的是（）。增加
减少#
不变
A或B或CA．春、秋单纯通风工况可用全新风
B．特冷、特热天气,可减小新风比
C．外界空气特别污浊
- 下列锅炉喷油器中需自带电动机的是（）。关于锅炉刚开始供汽时暖管,下列说法不合适的是（）。压力式
旋杯式#
回油式
气流式稍开停汽阀
全开蒸汽管路各处泄水阀
暖管是为了防止水击现象
暖管时间一般不应少于5mi#
- 通常在近地层风速具有明显的日变化特征,主要表现为（）通常情况下在下列（）海区,可以使用空白定位图进行海图作业？A．白天小、夜间大
B．白天大、夜间小#
C．白天和夜间一样大
D．昼夜均小A．大洋航行#
B．沿岸航行
- 在采用动圈式模拟万用表的欧姆挡检测二极管的极性时一般使用（）挡,这是因为（）。在三极管基本放大电路中,由于静态工作点设置不合适而出现饱和失真。为了改善失真波形,方便的做法是应（）。A．R×100／防止过压反响
- 备车时间的长短,各类船舶有所不同,一般在（）h。There should be a lubricating oil （） between the main beatings and the crankshaft.0.5—6#
1—2
2—3
1—5film#
cap
lacquer
shell
- 抛出一定链长的单锚泊船,当外力增大时,该锚泊船所拥有的锚泊力将：（）风中锚泊,为了减小偏荡适宜用：（）增大
不变
减小#
随外力增大先增大后减小单锚泊
一字锚
平行锚
八字锚#
- 客船较多采用的空调系统是：（）中央集中式空调装置
分组集中式空调装置#
独立式空调装置
混合式空调装置
- 半标准货系指：（）标准货固定式系固设备中仅与堆锥配套使用的底座是：（）根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物
在船上设置的系固系统仅适应有限变化的货物单元#
需要专门积载（堆装）和系固
- 为了有效地防止电化学腐蚀的发生,应采用（）。筒状活塞式柴油机气缸套容易产生穴蚀是因为（）。A．破坏产生电化学腐蚀的条件
B．破坏产生电化学腐蚀的条件之一#
C．零件选用耐蚀材料
D．提高电位A．材料不耐蚀
B．缸
- 无论是滚动式还是折叠式货舱盖,开舱前均应首先：（）四页液压铰链式货舱盖开舱时的特点是：（）检查连接装置
松脱压紧装置#
检查滚轮装置
检查导向装置第一组盖板先起升
第二组盖板先起升
第一、二组盖板同时起升
第
- 关于压缩空气启动装置的错误说法是（）。一台RND型柴油机正车发火次序为1--5---3--4---2---6,在一缸处于上止点位置时反向起动,问此时在（）进气。A．气缸启动阀由空气分配器控制
B．进入气缸的空气要经过空气分配器#
- 当滤器的绝对过滤精度为10微米时,表明该滤器后（）。A．不含10微米以上污染颗粒
B．10微米以上污染颗粒浓度不到滤器前的1/20
C．10微米以上污染颗粒浓度不到滤器前的1/75#
D．10微米以上污染颗粒浓度不到滤器前的1/1
- 当船长认为发射LRIT信息有损船舶安全或保安室,需要关闭或停止发送LRIT信息,船长应（）在校正船舶磁罗经自差的过程中,若船舶航向于正南航向,测得自差为东自差,则应向（）移动红极指向右舷的磁棒。及时通知船级社
及时
- CZ60/30型单缸级差式活塞式空压机低压和高压级安全阀（）。锅炉燃烧器的自动控制中,如果燃烧器的点火电极在超过预定时间没能点燃燃油,则（）。都设在缸盖上
前者在缸盖上,后者在排气管上
分别在高压级吸、排阀#
前者
- 柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是（）。在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是（）。A．淡水冷却器冷却水管漏泄
B．淡水管出口出现裂纹漏水
C．气缸或缸盖裂纹#
D．膨胀水箱低水位A．调节淡水
- （）是：基本沿着两点间大圆弧航行的航线。在A岛南端4nmile和8nmile处各有一暗礁,某轮拟在两暗礁中间通过,如用六分仪测A岛（海面以上高度120m）垂直角α来避险,危险圆半径取1nmile,则α应满足（）。A.等角航线B.恒向线
- 有关自动定位锥,下列描述正确的是：（）①、用于固定甲板上40英尺箱位处在装20英尺集装箱时处于中间的箱脚；②、与半自动扭锁配合使用；③、卸箱时无需人工操作解锁对所有便携式系固设备进行一次详细检查和加油活络的时
- 大风中锚泊时最易辨别走锚的现象或最有效的方法是：（）首横缆或前横缆的作用是：（）Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移动Ⅲ、防止船尾贴靠码头损伤车舵锚链始终吃力状态
感到船体受到异常冲击
从走锚中船舶正横附近
- 强化气缸套内圆表面的方法主要有（）等工艺,使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.离子氮化；Ⅳ.硬质镀铬；Ⅴ.喷钼。Operating conditions in the crank chamber are very （） those in
- 液压调速器为了保证调速过程中转速稳定,设有（）。Ⅰ.感应机构Ⅱ.调节机构Ⅲ.恒速反馈机构Ⅳ.静速差机构Ⅴ.液压机构Ⅵ.驱动机构并联工作的标定功率相等的A、B两台柴油机,若δ2A＞δ2B＞0,两机负荷分配为（）。A．Ⅰ＋Ⅲ
B．Ⅲ＋
- 根据柴油机油品使用要求,燃油与滑油的黏温特性好表示（）。通常对曲轴箱油黏温性要求是（）。A．燃油黏度随温度变化大,滑油黏度随温度变化小#
B．燃油黏度随温度变化大,滑油黏度随温度变化大A．低黏度指数
B．中等黏
- 自耦变压器的变比通常接近于（）。轴带发电机是指船舶主发电机（）。1
2
3
4#和柴油机同轴制造
由皮带轮传动
由专用柴油机驱动
由船舶主机驱动#
- 在电炉、电烙铁、白炽灯等电阻器具上,只标出两个额定值,它们是（）。有两只额定电压均为110V,阻值相同的电炉子,现在电源的电压为110V。设将它们并联接到该电源时总功率为PP；将它们串联接到该电源时总功率为PS,则PP∶
- （）,则其扭转强度越差。杂货船一般采用的结构形式是（）。A．船越长
B．船越宽
C．船越大
D．甲板开口越大#A．横骨架式结构
B．纵骨架式结构
C．混合骨架式结构#
D．A或B
- 我国海商法（）在装船前和卸船后所承担的责任与货主达成任何协议。承运人在卸货港（或目的地）交付货物时,应当将货物交付给（）。A．允许承运人对非集装箱货物#
B．不允许承运人对非集装箱货物
C．允许承运人对集装
- 当机舱车钟接到“完车”指令后,下述当班人员操作中错误的是（）。柴油机扫气箱着火的原因有（）。Ⅰ.滑油压力下降Ⅱ.冷却水不足,气缸过热Ⅲ.喷油器雾化不良Ⅳ.喷油定时过迟Ⅴ.扫气箱污垢过多Ⅵ.喷油器滴漏A．关闭启动空气瓶
- 曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。零件材料的疲劳强度的大小受到外部因素的影响,主要是指零件的（）和其使用条件。Ⅰ.形状；Ⅱ.尺寸；Ⅲ.表面粗糙度；Ⅳ.表面应力状态；Ⅴ.加工精度。A．多#
B．少
C．相同
D．不定Ⅰ＋
- 镀铬时,是根据（）来选用电镀的工艺参数。加强扣合法适用于修理承受（）的零件。A．镀铬特点和使用要求
B．铬层性质和使用要求
C．生产条件和镀厚要求
D．铬层性质和镀厚要求#A．高冲击
B．高载荷#
C．高温
D．高振
- 空压机中（）反映了实际气体在工作过程中由于吸、排气阻力及气体的摩擦、旋涡等流动损失造成的能量损失的大小。带竖管蒸发器的海水淡化装置凝水泵出口有返回蒸馏器的水管,其上的止回阀在（）时开启。机械效率
指示效
- 双速液压马达轻载时使用重载挡,下列现象中：Ⅰ.转速不提高、Ⅱ.工作油压较高、Ⅲ.工作油压较低、Ⅳ.噪声增大,会出现的是（）。液压马达调速方法中属于节流调速的是改变（）。A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅲ#
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅲ、ⅣA．
- 男性,29岁,右下腹痛、腹泻2年,无黏液脓血便,结肠镜检查发现右半结肠呈节段性炎症改变,有卵石样外观。E
- 尺寸选配法是将（）相同机型的过度磨损的配合件,分别进行机械加工,消除配合表面的缺陷和几何形状误差后按原配合间隙重新选配。加强扣合法适用于修理承受（）的零件。A．小批#
B．少量
C．一大批
D．大量A．高冲击
B
- 一般港内船速要比海上船速低,其主要原因包括：（）航行中的船舶倒车停船过程中,关于速度的变化的说法错误的是：（）Ⅰ、与停车后速度变化过程相同Ⅱ、开始下降快,后期下降慢Ⅲ、主机倒车转速稳定后,均匀下降港内航行阻
- 着色探伤的检验效果与（）有很大关系。零件内的剩磁会影响（）的正常工作。A．渗透剂
D．显像剂
C．清洗剂
D．渗透时间#A．仪表#
B．零件
C．机器
D．配合件
- （）是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位,装运约定的货物,从一港运至另一港,并由承租人支付约定运费的租船方式。根据我国海商法,在定期租船条件下,在超期还船的情况下,承租人应当按照（）支付租金；市
- 在船舶定期保险的条件下,船舶在保险人同意的港口或区域连续停泊30天以上,不论在此期间是否在修理或装卸货,只要没有发生全损,停泊期间的保险应（）计算退还给被保险人。在卸货港,如果船方宣布了共同海损,以下关于收货
- 三天体定位,因指标差的误差产生如图1所示的船位误差三角形,船位应在（）。船舶定线制中的警戒区是（）。A.a区B.b区C.c区D.d区#A.航行特别危险,船舶必须避离的区域B.航行有危险,但不必避离的区域C.必须谨慎驾驶且必须
- 判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有：（）Ⅰ、观察船舶的偏荡运动Ⅱ、观察锚链的受力情况Ⅲ、勤测锚位首缆或头缆的作用是：（）Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外偏转Ⅲ、防止船尾贴靠码头损伤车舵Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ#
Ⅰ、
川公网安备 51012202001360号