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- 时速350公里道岔尖轨尖端降低值（）mm。客运专线桥梁无砟轨道,墩台基础工后均匀沉降（）mm。每个单元轨节设置（）对位移观测桩。0
3
14
23#≤5
≤10
≤20#
≤30A、3
B、4
C、5#
- CRTSⅠ型板式无砟轨道,标准厚度不宜小于（）mm。工电道岔联整时,提速道岔整治范围为道岔及前后（）米线路。190
210#
240
260A、50#
B、100
C、150
- 道岔弹条的中部前端下颚与轨底离缝应不大于（）或螺栓扭矩保持（）。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,当轨温在实际锁定轨温减（）℃以下时,道床一般清筛,枕盒清筛深度为枕底向下（）mm,并做好排水坡,清筛后应及
- 道岔基本轨有下列（）伤损或病害,应及时修理或更换：城际铁路的线路标志包括公里标和（）及设备管理单位的界标等。客运专线60-42号道岔,转辙器轨排长度（）m。客运专线桥梁无砟轨道,相邻墩台基础工后沉降差（）mm。2
- 客货分线的客运线路：未被平衡过超高不应大于（）,困难情况下不应大于（）。实设最大超高不得大于（）。道岔基本轨有下列（）伤损或病害,应及时修理或更换：时速350公里18号道岔,辙叉心轨尖端降低值（）mm。40mm#
60
- 客货分线的客运线路：未被平衡欠超高,不应大于（）,困难情况下不应大于（）。高速铁路18号道岔,SSB4型弹性夹安装位置在（）。18号高速道岔作业验收时,轨距的标准为（）毫米。40mm#
60mm
80mm#
180mm序号86～98岔枕护
- 当桥梁、涵洞净高小于（）时,应设置限高防护架和车辆通过限高标志。高速铁路路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于（）mm,不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。高速道岔铺设静态精度的主要指标：轨
- 即一般地段使用的W2型弹条和桥上可能使用的X3型弹条,W2型弹条的直径为（）,缓和曲线舒适度一般条件值（）m。钢轨锈蚀,经除锈后,轨底厚度不足（）或轨腰厚度不足（）,判为钢轨轻伤。三角坑（基长2.5m）：根据水平测量
- WJ-7型扣件的铁垫板下调高垫板根据厚度不同,分为（）两种规格。无砟轨道沥青水泥砂浆层砂浆沿整个轨道板侧向脱落,深度大于（）mm时,应及时修复。2mm
3mm
5mm#
10mm#260
100
50
30#
- 在电气化铁路线路上拨道作业,线路中心位移一次不得超过（）mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm,并不得侵入限界。道岔及曲线段需采集前后（）米数据,方能保证顺接。±30#
±45
±60
±120100
150
200#
250
- 其他影响或可能影响营业线设备稳定,使用和行车安全的邻近营业线施工,由（）按上述原则界定类别。高速铁路CPⅢ技术指标中,相对点位精度为（）。高速道岔滚轮调整检测保证闭合尖轨岔轨与相邻的滚轮间有至少标准（）空隙
- 在电气化铁路线路上拨道作业,并不得侵入限界。在高速铁路维修作业中,（）作业是严禁的做法。客运专线60-42号道岔,辙叉轨排长度（）m。沪杭高铁督导检查制度：段级动态检查监控组应每（）组织督导平推检查一次,车间主
- WJ-7型扣件的调高垫板分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板两种。轨下调高垫板根据厚度不同,分为（）四种规格。WJ-7型扣件的弹条分两种,即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型,W1型弹条的直径为（）,X2型弹条的直径
- 300型扣件系统中预埋套管预先埋设于轨枕/轨道板中,套管顶面应低于轨枕/轨道板承轨面（）。动态检查监控出现大值偏差影响安全的,必需尽快采取果断措施对线路前后不少于（）米范围内线路限速运行或封锁,以确保列车运行
- WJ-7型扣件的弹条分两种,即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型,W1型弹条的直径为（）,X2型弹条的直径为（）。42号高速道岔尖轨长度（）mm沪杭客专线道岔转辙器部位由直曲基本轨、直曲尖轨、外锁闭装置、（）及
- WJ-7型扣件为无砟轨道扣件,属轨枕/轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征包括（）若检查发现或接到线路上有其他影响行车安全的障碍物信息时,工务部门应立即对发生地点前后不少于（）范围内的线路进行检
- 普通型板式无碴轨道由（）等部分组成。对高速铁路道岔轨道几何尺寸和结构全面检查一次的周期规定为（）。线路设计行车速度350km/h,一般条件下,相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度（）m。新建高铁正
- 工务部门添乘确认列车的主要确认事项及内容包括（）正线无砟轨道应符合下列规定（）现场核对局部短波（波长1～10m）不平顺的检查轨距：用轨距尺检查,（）。高铁钢轨顶面焊接接头1米范围内不允许有低接头,允许少量上
- 精测作业设站地点距离精测起点（）,应满足通视条件和后方交会法的要求,与最近CPⅢ桩点的距离不应小于（）。在电气化铁路线路上拨道作业,线路中心位移一次不得超过（）mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm,并不得侵入
- 精调方案的制定制定原则包括（）。客运专线桥梁梁体水平挠度限值（）。轨距控制在±1mm以内#
水平控制在1mm以内#
轨向和高低控制在2mm以内,连续两根轨枕各指标的变化率控制在1.0mm内
对于调整量突然变化较大的地段,需
- 精测作业设站中误差应满足以下要求：东坐标、北坐标及高程不大于（）,方向不大于（）。转站误差不大于（）。正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。普通型板式无碴轨道由（）等部分组成。曲线正矢计划维修时,圆曲线
- 轨道控制网（CPⅢ）管理的规定包括（）。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,无缝道岔尖轨及其前方（）m范围内,作业轨温范围应为实际锁定轨温±10℃。300型扣件初始安装轨枕螺栓,使用配套的套筒扳手拧紧,扭矩为（）
- 城际铁路的线路标志包括公里标和（）及设备管理单位的界标等。综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定,Ⅳ级偏差扣（）分。弹条Ⅴ型扣件地段桥上需要降低线路阻力时,可采用X3型弹条并配用复合垫板,此时每组扣
- 正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。道床应保持弹性和排水良好,防止（）。桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道,底座宽度为2800mm,直线地段底座厚度不宜小于（）mm,曲线地段底座内侧厚度不应小于100mm。WJ-8型扣件铁垫
- 正线无砟轨道应符合下列规定（）有关武广客专一级负荷贯通线与综合负荷贯通线的供电方向,正确的说法为（）。可采用板式、双块式等无砟轨道结构,根据运营需要和环境要求,可采用减振型无砟轨道。#
曲线超高应根据相应
- 最高运行速度为200km/h,验收线路时,正线道岔（直向）静态几何尺寸允许偏差（）。时速350公里18号道岔,距辙叉心端389mm处降低值（）mm。箱梁内净空高度不宜小于（）,并应根据需要设置进人孔,进人孔宜设置在两孔梁梁缝
- 最高运行速度为200km/h,验收线路时,正线轨道静态几何尺寸允许偏差（）。《铁路工务安全规则》规定,多组捣固机械同时捣固时,前后距离应不小于（）m,走行应保持同步。预应力混凝土轨道板不允许开裂。普通混凝土框架板
- 广珠城际铁路焊接用钢轨采用（）。时速350公里18号道岔,尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm。100m定尺长#
60kg/m#
非淬火、无螺栓孔#
U71Mn（K）客专钢轨#24144
31453
53070
53200#
- 当轨温在实际锁定轨温减（）℃以下时,伸缩区禁止作业。广珠城际铁路区间及站内正线的最小线间距为（）。钢轨锈蚀,轨底厚度不足（）或轨腰厚度不足（）,判为钢轨轻伤。时速350km有砟轨道路基工后沉降,桥台台尾过渡段工
- 客运专线铁路站台限界的宽度定为（）。线路设计行车速度350km/h,一般条件下,相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度（）m。高速道岔扣件系统调高垫板分为（）mm四种厚度,用以调整钢轨高低位置。沪杭高
- 与轨道板底部密贴,轨道板边角悬空深度应小于（）。高速道岔扣件系统调高垫板分为（）mm四种厚度,现场人员必须做到不少于（）跟段水电调度报告一次现场情况。1250mm#
1750mm
4880mm
7250mm运营初期应注意观察扣件的使
- 客运专线铁路轨面以上限界高度为（）。无砟42号高速道岔,岔枕最短2.34m、最长4.65m,共计（）种。曲线的圆曲线最大最小正矢差,作业验收时不得大于（）毫米。电缆线芯电阻一般在直流下测量,电阻值在0.0001～2Ω以上使用
- 客运专线铁路建筑限界宽度为（）。轨道控制网（CPⅢ）管理的规定包括（）。板式无砟轨道精调作业,松扣件,作业中连续松开扣件不得超过（）轨枕。箱梁内净空高度不宜小于（）,并应根据需要设置进人孔,进人孔宜设置在两
- 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,200~250km/h线路静态几何尺寸容许偏差管理值中轨距的作业验收标准是：+1、-1。有砟轨道精调作业时,若左、右股钢轨平面调整量均在（）以上时,则可用液压拨道器进行拨道,但必须
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,发现胀轨跑道时应立即封锁线路进行处理。道岔区轨枕埋入式无砟轨道,桁架式预应力岔枕不允许出现裂缝,道床板混凝土的裂缝（含轨枕周围的界面裂缝）限值（）mm。正确#
错误0.1
0
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,桥上无缝线路成段更换、方正桥枕等需要起道作业时,应在实际锁定轨温+5℃～－10℃范围内进行。客运专线铁路站台高度限界确定为（）。200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动、动
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,调节器尖轨轨顶相对于基本轨轨顶无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时,应及时修理或更换。高速铁路轨端或轨顶面剥离掉块长度15mm～25mm且深度超过（）为轻伤。曲线正矢计划维修
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓每年涂油一次。CNTT42号道岔全长（）mm。300～350km/h客运专线施工天窗作业项目,工务部门主要项目有（）正确#
错误157200
136926#
69000
3
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,调节器尖轨或基本轨轨头出现擦伤应及时修理或更换。42号高速道岔尖轨长度（）mm双块式轨枕不允许出现裂缝,道床板混凝土的裂缝限值为（）mm,不允许出现横向贯通裂缝。高速铁路
- 精调方案的制定制定原则包括（）。无缝线路钢轨垂直折断轨缝拉开不超过10mm,不能原位加固时,应切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于（）的同型钢轨,上接头夹板,用12.9级螺栓拧紧。若检查发现或接到线路上有其他影响
川公网安备 51012202001360号