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- 混凝土用粗骨料应按要求（）、（）、分级堆放、分级计量。铁路混凝土工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。当设计文件（或设计规范）及各专业施工质量验收标准要求
- 用于钢筋混凝土的水泥的氯离子含量不宜大于（）%,用于预应力混凝土的氯离子含量不宜大于（）%。道砟进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。检验数量以同一产地、级别且连续进场的道砟,每（）m3为一批,不
- 处于严重腐蚀环境下的混凝土结构,需采取必要的（）。用李氏瓶法做砂的表观密度时,试样放入容量瓶后应静止（）小时。水量监控量测可采用（）进行。孔道压浆浆体抗压强度采用的试模为（）。附加防腐蚀措施12
24#
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- 客运专线新建桥梁、隧道、涵洞、轨道、路基支挡等结构应采用（）。水泥浆试件应在压浆地点随机抽样制作。水泥浆的抗压强度必须符合设计要求。施工单位每工作班至少留置一组（）边长为70.7mm立方体试件,必要时增加留
- 骨料的碱—硅酸反应砂浆棒膨胀率或碱—碳酸盐反应岩石柱膨胀率应小于（）%。采用泥浆护壁成孔作业时,护筒内的泥浆面应（）地下水位。静载试验样品梁的抽样原则（即最不利原则）共（）。0.10A、低于
B、等于
C、高于#
D
- 气温低于（）℃时不宜进行工地钢轨焊接。气温低于（）℃时,距轨端（）cm范围的钢轨焊前应加热升温至35℃～50℃才能进行焊轨作业,焊后应采取保温措施。下列属于道砟加工指标的参数有（）。《客运专线预应力混凝土预制梁暂
- 钢轨焊缝及两侧各（）mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷,焊头不得有（）。采用客运专线盆式橡胶支座时,支座支承垫石混凝土标号不宜低于（）。对于CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆,流动度指标的计量单位
- 钢轨焊接接头必须按客运专线铁路钢轨焊接的有关要求进行（）和生产检验。《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003中规定,塑料排水板施工抽检频率（）型式检验A、同一厂家、产地、品种且连续进场每10万米为一批
- 工地钢轨焊接宜优先采用（）,道岔内及两端与线路连接的钢轨锁定焊可采用（）。水泥储运过程中,（）不符合标准要求。测定碎石或卵石的压碎指标值时,把装有试样的圆模放到试验机上,开动压力机,按1kN/s的速度均匀地加荷
- 沿栓钉轴线弯曲30°,焊缝应完好没有任何损伤方为合格。混凝土自然养护时,混凝土强度达到（）MPa以前,进行耐久性试验。以下各项试验中,（）可以不做。管道压浆时限应符合下列要求（）对于CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化
- 施工单位在梁体拆模前进行一组同条件养护试件强度试验,混凝土强度应不低于（）MPa,监理单位检查强度试验报告或见证试验。25
- 梁体规格和梁体质量必须符合设计要求。施工单位、监理单位对（）、（）、张拉/放张记录和对外观进行100%检查。预应力砼、蒸养混凝土、喷射混凝土试件的试验龄期为（）天,其他混凝土试件的试验龄期为56天。出厂合格证
- 拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于（）℃；气温急剧变化时不宜拆模。在试验室制备混凝土拌合物时,拌合时试验室温度应保持在（）,所用材料的温度与试验室温度保持一致。交接检验是
- 张拉千斤顶、压力表和油泵等应配套校正、配套使用。当在使用过程中出现异常现象时,应（）。工程地质规范膨胀土的判识指标为（）重新校正A、高岭石、伊利石
B、自由膨胀率、阳离子、蒙脱石#
C、伊利石
D、自由膨胀率
- 桥梁预施应力使用压力表应为防振型,最大读数应为张拉力对应压力值的（）倍。精度不应低于1.0级。首次使用前必须经（）检定。使用时必须定期检定。检定有效期为一周。当使用（）级时,检定有效期可为一个月。黄土需要
- 梁体混凝土采用自然养护时,梁体表面应采用（）覆盖,并在其上覆盖塑料薄膜,梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度；当环境相对湿度小于60％时,自然养护不应少于（）；相对湿度在60％以上时,自然养护不应少于（
- 施工单位应针对（）、施工工艺和（）等因素的特点,会同设计、监理各方,共同制定施工全过程的质量控制与保证措施。用李氏瓶法做砂的表观密度时,试样放入容量瓶后应静止（）小时。强夯及强夯置换质量检验内容包括（）
- 预制预应力混凝土简支箱梁梁体应采用（）连续灌筑、一次成型,灌筑时间不宜超过（）h。细集料在做含泥量和泥块含量时,试样应浸泡（）和（）时间。泵送混凝土；62h；24h#
24h；24h
12h；24h
24h；12h
- 预应力混凝土简支箱梁制造单位应取得规定的（）。钢筋的（）是结构设计的确定钢材许用应力的主要依据。大体积混凝土应提前养护,且养护时间不应少于（）d。混凝土拌制过程中,应对混凝土拌和物的坍落度进行测定,施工单
- 墩台混凝土宜连续浇筑。当分段浇筑时,混凝土与混凝土之间接缝,周边应预埋直径（）的钢筋或其它铁件,埋入与露出长度不应小于钢筋直径的（）倍,间距不应大于直径的（）倍。高铁维修日计划一经下达不得随意变更和调整。
- 墩台拆模时混凝土表面温度与环境温度之差不得（）。大于15℃
- 双壁钢围堰内外壁板及隔舱板的焊缝,应进行（）。断后伸长率与标距长度有关,原始标距越大,伸长率（）。高铁隧道基础沉降观测频次应满足（）。基床表层以下过渡段两侧及锥体填土的填料分层填筑厚度按试验段确定的厚度
- 石灰粉应为细磨生石灰,粒径（）,氧化钙含量（）。钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时,构件侧面和底面的垫块数量不应少于（）个/m2。基床表层级配碎石曲率系数应大于等于（）不得大于0.2mm
- 回填注浆的浆液强度检查每50m3留置（）组抗压试件。细骨料应采用砂浆棒检验其碱活性,砂浆棒的膨胀率应小于（）%,否则应按补充标准要求采取技术措施。客运专线隧道锚杆孔的深度应大于锚杆长度的（）30.12
0.15
0.10#A
- 隧道衬砌每（）m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。原土试样中粗粒组质量少于总质量（）%的土称为粗粒土。处于氯盐环境下的后张法预应力混凝土结构,预留孔道应采用（）。20025
70
50#
45塑料波纹管#
优质PVC
- 施作仰拱混凝土前必须清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物,超挖部分应采用（）回填。配制混凝土时,细骨料的级配除5.00mm和0.63mm筛档外,砂的累计百分率相比允许稍有超出分界线,但其总量不应大于（）%。同级混凝土3
5#
10
- 隧道底板每（）m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。混凝土的质量检验一般按三个阶段进行,下列项目（）不属于此三个阶段。《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003中规定,土工合成材料加筋垫层检验数量
- 新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得（）。大于20℃
- 施工单位每拌制50m3混凝土或每工作班应测试含气量不少于（）次。桥梁的（）等重要部位应制作抗压强度同条件养护试件。1A、梁体#
B、墩台身#
C、基桩
D、垫石
- 钢筋混凝土中由水泥、矿物掺合料、骨料、外加剂和拌合用水等引入的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的（）。路基顶面以下（）㎝称为上路床。原土试样中粗粒组质量少于总质量（）%的土称为粗粒土。TRT6000震源点布置
- 二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的,拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%；在初期支护变形稳定后施工的,拆模时的混凝土强度应达到（）。水泥抗折中,抗折荷载应精确到（）kN；强度应精确到（）MPa。水泥粉煤灰碎
- 衬砌混凝土使用的细骨料应选用级配合理、（）、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂,也可选用专门机组生产的（）,不宜使用（）,不得使用海砂。注浆材料28天的抗压强度不应小于（）MPa,24小时抗折强度应小于（）MPa、浆
- 仰拱和底板混凝土强度达到（）后行人方可通行,达到设计强度的100%后车辆方可通行。铁路混凝土工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。当设计文件（或设计规范）及各
- 钢筋网的安装位置应符合设计要求,并与（）或其他固定装置联结牢固。钢筋网的混凝土保护层厚度不得小于（）。非预应力钢筋力学性能和工艺性能要做（）参数。预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不的小于（）m
- 混凝土的配合比应根据原材料品质、混凝土设计强度等级、混凝土耐久性以及施工工艺对工作性的要求,通过（）、（）、调整等步骤选定。悬臂浇筑预应力混凝土连续梁,梁段预留孔道的允许偏差（）mm。CRTSⅡ型板式无砟轨道
- 钢纤维不得有明显的（）、（）和其他妨碍钢纤维与水泥粘结的杂质,也不得混有妨碍水泥硬化的化学成分。桥梁支座砂浆施工时,应符合下列规定（）。锈蚀；油渍A、混凝土表面温度和环境温度不得低于5℃#
B、混凝土表面温度
- 喷射混凝土施工单位每一（）检验一次,每个循环至少在（）和（）各留置一组检验试件。基床表层以下过渡段两侧及锥体填土的填料分层填筑厚度按试验段确定的厚度控制,使用小型压实机械时压实厚度不宜超过（）,使用重型
- 砌体工程拌制砂浆用砂含泥量不宜（）。预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不的小于（）mm,也不得大于30mm。管道压浆时限应符合下列要求（）大于5%A、20#
B、15
C、10A、终张拉完毕,应在48h内进行管道压浆#
- 射钢纤维混凝土中的钢纤维抗拉强度不得小于（）MPa,钢纤维应能承受一次弯折90°不断裂,钢纤维长度和直径允许偏差应为设计尺寸的（）。按工件、工序、材料、设备和施工工艺等划分的工程单位是（）工程。混凝土原材料应
- 浸水和潮湿地区主体工程的石材软化系数不得（）。胶凝材料是配制混凝土的水泥以及各种矿物掺和料的总称（）,不属于胶凝材料的组份。小于0.8粉煤灰
石粉#
磨细矿渣粉
硅
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