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- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于（）℃。无砟18号高速道岔岔枕配置,当线间距4.6m时,岔枕共计（）根。道岔板预设裂缝处的裂缝宽度应小于（）mm,不得有
- 客货分线的客运线路：未被平衡过超高不应大于（）,困难情况下不应大于（）。实设最大超高不得大于（）。WJ-7型扣件的主要技术要求包括（）。动车组不得通过半径小于（）的曲线,不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6
- 高速铁路的桥梁使用寿命设计为（）年.一次连续降雨过程结束后的（）天内,车间要安排人员进行雨后添乘检查。大机维修捣固、钢轨打磨、道岔打磨属于（）级施工.桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算,其工后沉降量不超过下列
- 跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩,且桩间距离不宜大于（）m。A、100
B、200
C、500#
D、1000
- 武广客运专线区段相关单位（）要对全体干部职工专门进行一次劳动安全“学规对标”强化培训和持证上岗考试。每月
每季度
每半年#
每年
- 发现导线断线,不准接近断线地点（）以内,并设置防护物,及时反馈信息,基本结构风速应为当地空旷平坦地面上（）m高度处（）min平均的风速观测数据,经概率统计出的（）年一遇的最大风速值。高速接触网一般按50m/s取值。
- 弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于（）mm,应及时更换。1
2#
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- 钢轨波浪形磨耗谷深超过（轨端或轨顶面掉块长度超过25毫米,深度超过（）毫米,判为钢轨重伤。）毫米为轻伤。高铁采用插入短轨焊复时,短轨长度不得小于（）米。在对CPⅢ控制点进行高程复测中,整体平差后计算各点高程差
- 高速道岔扣件系统调高垫板分为（）四种厚度,用以调整钢轨高低位置。高速铁路轨端或轨顶面剥离掉块长度15mm～25mm且深度超过（）为轻伤。隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道,道床板宽度为2800mm,厚度为（）mm,其宽度范围
- 武广高铁区段相关单位每（）要对执行和落实高速区段劳动安全控制措施情况进行对规对标检查。武广客运专线区段相关单位（）要对全体干部职工专门进行一次劳动安全“学规对标”强化培训和持证上岗考试。武广高铁防洪警戒
- 管内主要桥梁水位超过警戒线时,应（）向集团公司工务调度汇报一次水位.跨度在40M及以上的钢梁,由工务段负责至少每（）年测量一次挠度和拱度。高速铁路高架桥上应每隔（）左右应设置一处上下桥的救援疏散通道？桥梁救
- 隧道内空气标准达不到规定要求时,应设置（）,瓦斯隧道还应设置必要的瓦斯监测设备。对各种机械设备应制定相应的（）。有关人员应做到正确使用,精心保养,细心检修,保持其良好状态。路基面的宽度,应考虑（）接触网支柱
- 目前我院制定“铁路工程勘测设计接口数据标准”,主要是解决（）问题。接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速（）及以下。高速铁路引入既有枢纽的方式,按其引入线的平,纵断面不同,有三种引入方式,下面哪一种不是这三种引
- 在配制水下混凝土时,对其配合比的规定,下列（）是不正确的。悬臂浇筑预应力混凝土连续梁,梁段预留孔道的允许偏差（）mm。Evd动态平板载荷试验是采用动态变形模量测试仪来监控检测土体承载力指标—动态变形模量Evd的试
- 建设单位应当会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案,按照方案进行施工,加强环境保护,确保（）。区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线300km/h＜v≤350km/h为（）。铁路工作人员专用通道
- 300～350km/h铁路隧道内净空面积,双线为（）单线为70m2.遇有能见度不足（）的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时,禁止上道作业。相关单位（）要集中对防护员进行一次劳动安全防护规章业务知识的专门培
- 设计行车速度为350km/h的高速铁路线间距应为（）.各受令单位相关联络负责人应提前（）分钟将调度命令传达到现场作业负责人,作业负责人确认调度命令内容后,按调度命令组织作业。纳入月度施工计划的施工项目原则上不准
- 一次连续降雨过程结束后的（）天内,车间要安排人员进行雨后添乘检查。天窗时间以外需要在双线区间在一条线上对严重危及行车安全的设备隐患及严重线路病害进行临时应急处理时,列车调度员根据设备维护单位的申请按规定
- 区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线250km/h＜v≤300km/h为（）。桥梁墩台基础应有足够的埋置深度,满足（）要求。在天窗时间外,并做好（）后再检查。当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备
- 梁体混凝土应采用快速、稳定、连续、可靠的浇灌方式在全梁范围内水平分层连续浇筑成型,每片梁的浇注时间不超过（）。混凝土轨枕螺旋道钉锚固抗拔力检验数量为（）。地质雷达检测隧道衬砌以纵向布置测线为主,通常要求
- 区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线200km/h＜v≤250km/h为（）。到发线与相邻到发线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。隧道内空气标准达不到规定要求时,应设置（）,瓦斯隧道还应设置必要的瓦斯监测设
- 高速铁路的桥梁使用寿命设计为（）年.纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工,因专特运等原因需停止施工时,于前日（）前由武汉调度所发布调度命令,并通知有关部门、单位。高速铁路高架桥上应每隔（）左右应设
- 弹性吊索故障时采取的抢修方案有（）各单位应结合（）等发现的缺陷,将其作为天窗作业重点内容。封锁区间施工时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,按批准的施工计划,由（）在《行车设备施工登记簿》内登记。可临时
- 用李氏瓶法做砂的表观密度时,试样放入容量瓶后应静止（）小时。悬臂浇筑预应力混凝土连续梁,梁段预留孔道的允许偏差（）mm。黄土需要做（）试验项目。CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆测定流动度时的试验温度为
- 使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于（）遍。5
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7#
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- 轨道控制网（CPⅢ）由（）部门负责管理。高速铁路路基骨架护坡一般应采用带截水槽的结构,骨架埋置深度应大于（）,间距不宜大于（）。轨道板下CA砂浆灌注过程中,应对侧面封边砂浆的（）排气孔进行观测。客专线正线道岔
- 预应力砼、蒸养混凝土、喷射混凝土试件的试验龄期为（）天,其他混凝土试件的试验龄期为56天。瓦斯隧道施工期间,应建立瓦斯通风监控、检测的组织系统,测定（）铺砟前,施工单位应评估砟场（）的有效性,检查出场检验报
- 在高速铁路工程测区内投影长度的变形值不宜大于（）mm/km。加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力,可以（）。高速铁路车站内安全线有效长度不应小于（）m。A、15
B、25#
C、30阻止轨道爬行#
防止列车脱轨
防止钢轨断裂
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,焊接作业轨温应不低于（）℃,且应避免大风和雨雪等不良天气。200km/h≤容许速度≤250km/h的线路,工作边肥边大于（）mm时需要及时整治。如果某处既存在轨向不平顺又存在水平三角坑
- 250km/h及以上区段双线不应小于（）m,单线不应小于1.5m。隧道断面面积应满足旅客（）要求,衬砌、洞门结构、洞口仰坡、轨下基础应安全稳定,并具备良好的防排水系统。桥梁、涵洞应考虑（）和灌溉等综合利用。铁路桥梁
- 广珠城际铁路自K0+000—K117+700,江门线自K46+518—K73+105,线路最高允许速度为200km/h；其中明珠站至珠海站间线路最高允许速度为（）。无砟轨道超高最大值一般不得超过（）。路堤与桥台过渡段路基基床表层应满足《高
- 铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下有砟轨道为（）路基应避免（）。桥长超过3km时,并设置防护门。严格执行高速铁路主要行车工种岗位（）制度。在设计建(构)筑物或设备时,症见心下疼痛、按之石硬者
胃
- 普通32.5硅酸盐水泥其3天抗折、抗压强度应为（）和（）MPa。在砼混凝土的电通量是指在60V直流恒电压作用下（）h内通过混凝土的电量。预制梁主要有三种类型,构件（）不属于此三种类型。下列对粉煤灰的技术要求中,（）
- 车站和它两端所衔接的的区间之间应明确规定的界限,称为（）。分区
区段
区间
站界#
- 伤损钢轨无损加固后,车间必须在3天内对该处所检查一次,其后每月检查不少于（）；并在检查当日将具体检查情况汇报上工务段。作业完毕,必须清点确认工机具、材料数量,杜绝遗留物品；锁闭栅栏门后,通知（）登记消点开通
- 建设单位应当会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案,按照方案进行施工,加强环境保护,确保（）。站内两相邻线路中心线间的最小距离,直线部分站内正线300km/h＜v≤350km/h为（）。铁路局有关专业管
- 用李氏瓶法做砂的表观密度时,试样放入容量瓶后应静止（）小时。为有效改善混凝土抗化学侵蚀性能,粉煤灰最佳替代量一般应在（）%以上。水泥储运过程中,（）不符合标准要求。根据《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010
- 张×和李×之间签订了一个租赁合同,合同内容无违约责任规定,后来张×违约,李某是否有权向张某追究违约责任（）。线路的平面反映了线路的（）。A、有权
B、无权#
C、视情况而定曲直变化和走向#
起伏变化和高程
等级
允许
- 武广高铁的接触网系统接触线的张力为（）kN。冬季使用起动机时间不宜过长,一般不超过（）秒。电气化技术资料包括以下哪些资料（）目前开通的高铁线路接触网线岔形式有（）。营业线施工、施工监控要严格执行相关规章
- 新建时速200公里客货共线铁路,涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵,涵顶至轨顶的高度不得小于（）,困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。高速铁路车站站坪宜设在（）上。地铁工程的设计年限应分（）。
川公网安备 51012202001360号