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- 各风缸、降压气室裂纹时焊修,焊修后,须进行水压试验,并保压（）不得KZW－4G型空重车自动调整装置支架φ25mm内孔磨耗后大于（）时更换。钳工车间设备较少时,工件摆放要（）。A、1min
B、2rnn
C、3min#
D、4minA、φ26mm
- 闸瓦间隙自动调整器的大修期为（）,到期时送指定单位检修。120制动机为控制紧急制动时制动缸第二阶段风压上升速度的缩孔是（）120制动机为限制制动管向副风缸充气速度的缩孔是（）103型、104型分配阀充气时,工作风缸
- 我国货物列车的列车管定压为（）。制动机常见的密封元件材料是（）。空车位制动缸压力试验时,缓解时间不大于（）。550kPa
500kPa或600kPa#
450kPa
600kPa氟橡胶
丁腈橡胶#
石棉橡胶
铜片30S#
20S
10S
5S
- 在对列车进行制动管系漏试验中,要求制动管压力下降每分钟不得超过（）。从列车闸瓦压上车轮后到列车停止所走过的距离叫（）。从开始实行制动到全列车的闸瓦压上车轮这一瞬间,列车靠惯性力运行所走过的距离称为（）。
- 我国货物列车的列车管最大有效减压量定为（）。露天工作场所遇有（）以上大风时禁止高空作业。守车编织制动软管总成连接器防尘堵及链须完整并安装挂钩,长度为（）。为了协调长大货物列车前后部车辆缓解作用一致,在10
- 闸瓦间隙自动调整器附属配件中,控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连结杆等磨耗（）时卸下修理,裂纹时更换。造成（）的直接经济损失列为重大事故。造成（）的直接经济损失列为较大事故。A、2mm
B、3mm#
C、4mm
D、5mmA、1
- KZW－4、KZW－4G型空重车自动调整装置支架、抑制盘触头裂纹、磨耗大于（）时须更换新品。我国货物列车的列车管定压为（）。高度调整阀试验时须除去杠杆（）。A、2nm
B、3mm#
C、4mm
D、5mm550kPa
500kPa或600kPa#
45
- KZW－4型空重车自动调整装置支架φ36mm内孔磨耗后大于（）时更换。减压阀的出口压力比进口压力（）。当制动力大于轮轨之间的砧着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生（）现象。120阀为减轻紧急制动时列车的纵向冲
- KZW－4G型空重车自动调整装置支架φ25mm内孔磨耗后大于（）时更换。在对触电者实行人工呼吸过程中要注意快慢,节奏要均匀,一般以每分钟（）为宜。旋转式手制动机止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于（）时焊修或更换。制动
- KZW－4型空重车自动调整装置抑制盘φ36mm社面磨耗后小于（）时更换。120型控制356mm制动缸缓解限制缩孔为（）。人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修,焊修后须进行（）的拉力试验。GK型制动机制动感度试验,其局部
- 车体落成后,空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于（）。复合选配法的特点是配合件的公差可以（）。A、6mm#
B、8mm
C、10mm
D、12mmA、相等
B、增大
C、不相等#
D、减少
- KZW-4G型空重车自动调整装置抑制盘φ25mm柱面磨耗后小于（）时更换。滤油器在液压系统中的作用主要是（）。现车组装时,空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于（）,且不超块。A、φ24mm#
B、23.3mm
C、23mm
D、φ22.
- 车体落成后,在空车状态下,空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距小于（）。电气化铁路区段的列检和乘务作业时,严禁（）人员在电气设备处所倚靠或坐卧。紧急制动阀铅封线为（）棉线。A、40mm
B、58rnm
C、60m
- 对装用转K4型转向架的车辆,KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（）。120型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。705试验台11号风门作用是（）对装用转K2型转向架的车辆（Pos、Pcss型车）,KZW-4G型
- 现车组装时,空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于（）,且不超块。标记载重6lt,装有120型制动机和高摩合成闸瓦货车,列车管气压600kPa,重车位每辆换算闸瓦压力为35OkN,则其制动率为（）。货车厂、段修时,闸瓦间隙
- 车体落成后,KZW－4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板：隙不大于（）。400B型空重车自动调整装置,由于采用了（）,在一定程度上节省了压缩空气,并使紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。A、0mm
B、0.
- 车体落成后,KZW－4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（（P65等型车为1～3mm）,须安装开口销。滚动轴承型号在（）表示。A、1～3mm
B、2～4mm
C、3～51mm#
D、4～7mmA、前段
B、中段#
C、后段
D、前中后
- 车体落成后,Pos型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（）,须安装开口销。货车厂、段修时,制动支管质量保证期限为（）。铁路局（）应安排一次辅修或Al级检修的质量对规。球芯折角塞门更换时,原端
- 紧急制动阀手把距地板高度为（）。机车鸣笛,呼唤信号的鸣示方式是（）。对装用转K4型转向架的车辆,KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（）。GK、103型制动机制动安定试验,置急充风位,待副风缸充至定压
- 紧急制动阀铅封线为（）棉线。检修的GK阀,须经（）试验合格后,方可装车使用。通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具,所装载的货物高度（从地面算起,下同）不得超过（）或触及道口限界门的吊标（吊链、横板）。
- 对装用转K3型转向架的车辆,KZW-6型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（）。关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的可列为（）。修去某零件的预留量,以消除积累误差,达到装配要求的方法叫（）。单车试验器
- 基础制动装置杠杆支点裂纹、磨耗大于（）时焊修。120阀在制动位时,当制动缸压力达到（）时,局减阀切断列车管与制动缸的通路,第二阶段局减结束。空车位制动缸压力试验时,缓解时间不大于（）。充风至定压,电子防滑器单
- 守车编织制动软管总成连接器防尘堵及链须完整并安装挂钩,长度为（）。KZW-4GA型半重车位试验制动缸压力为（）。ST1-600型闸调器,螺杆一次最大伸长量为（）。A、（423±10）mm
B、（423±20）mm
C、（433±10）mm
D、（4
- 基础制动装置各杠杆、拉杆销孔或衬套直径磨耗大于（）时,钻孔镶套羽换衬套。滑动轴承的主要特点之一是（）。A、2mm#
B、3mm
C、4mm
D、5mm摩擦小
效率高
工作可靠#
装拆方便
- 折叠式手制动机轴托架（指装于端染者）裂纹、弯曲或磨耗大于（）时＊或更换。铁路运输企业应严格控制进入铁路的产品质量,建立必要的（）。在对触电者实行人工呼吸过程中要注意快慢,节奏要均匀,一般以每分钟（）为宜
- 旋转式手制动机止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于（）时焊修或更换。与齿轮传动比较,蜗轮、蜗杆传动的传动效率（）。ST1-600型闸调器,螺杆一次最大缩短量为（）。电子防滑器压力开关分解检修时,橡胶膜片（）。A、2mm#
- 旋转式手制动机转动支架与转动支架座间隙大于（）时,焊修后加工或更为防止120制动机过充而引起意外紧急制动而设的限孔是（）A、2mm
B、3mm#
C、4mm
D、5mmA、缩孔Ⅰ
B、缩孔Ⅱ
C、限孔Ⅲ
D、限孔Ⅳ#
- 旋转式手制动机止轮座组成腐蚀大于（）时更换。400B型空重车自动调整装置,由于采用了（）,在一定程度上节省了压缩空气,并使紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。A、15%
B、20%
C、25%
D、30%#A、传感阀
B、比例阀#
- 旋转式手制动机转动支架沟槽磨耗大于（）时,堆焊后加工或更换。货车厂、段修时,闸瓦间隙自动调整装置质量保证期限为（）。造成（）的直接经济损失列为重大事故。A、2mm#
B、3mm
C、4mm
D、5mmA、6个月
B、l年
C、1个
- 旋转式手制动机转动支架孔与手制动轴间隙大于（）时,焊修后加工或更换。KZW-4系列传感阀试验时,试验台调压阀出口压力调整到（）。使用计算机、传真机、无线传送系统发布调度命令时,命令接受人员确认无误后应（）。基
- 装用闸瓦间隙自动调整器的车辆应准备1块（）、R420mm的弧形垫板。为了协调长大货物列车前后部车辆缓解作用一致,在103型分配阀中设有（）作用。GK、103型制动机制动安定试验,置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置安
- NsW型手制动机链环直径磨耗后小于（）时须更换。从列车闸瓦压上车轮后到列车停止所走过的距离叫（）。GK型三通阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期,不超过（）。ST1-600型闸调器,螺杆一次最大缩短量为
- 脚踏式制动机分解检修时,控制棘爪、绕链棘爪齿尖R值的磨损大于（）时更换。某市仲裁委员会仲裁某一合同争议案件,首席仲裁员某甲认为应裁决合同无效,仲裁庭组成人员某乙、某丙认为应裁决合同有效,但某乙认为应裁决解
- 脚踏式制动机分解检修时,绕链棘轮棘齿的K值磨损大于（）时更换。KZW-4G型空重车自动调整装置抑制盘φ25mm柱面磨耗后小于（）时更换。制动软管进行风压试验时,其管内的压强应达到（）。A、2mm#
B、3mm
C、4mm
D、5mmA
- 除另有规定者外,敞车手制动机手轮在上端梁土方时,手轮下面至车体端部上平野的距离不小于（）。120型控制356mm制动缸缓解限制缩孔为（）。A、60mm
B、80mm#
C、100mm
D、120mmA、φ3.6mm#
B、φ2.5mm
C、φ2.0mm
D、φ1.9
- 除另有规定者外,敞车手制动机手轮在上端梁下方时,手轮上面至上端梁下平面勺距离不小于（）。造成（）,列为重大事故。A、160mrn
B、180mm
C、200mm#
D、220mmA、30人以上死亡
B、10人以上30人以下死亡#
C、3人以上10
- 除另有规定者外,敞车手制动踏板上平面至手轮上面的距离为（）。A、950～1050mm#
B、950～1100mm
C、000～1050mm
D、1000～110mm
- 人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修,焊修后须进行（）的拉力试验。脚踏式制动机分解检修时,绕链棘轮棘齿的K值磨损大于（）时更换。单车试验器风表黑针表示（）。A、14.70kN
B、24.70kN
C、26.47KN#
D、36.47KnA
- 人力制动机制动轴链链环裂纹时须焊修,焊修后须进行（）的拉力试验。露天工作场所遇有（）以上大风时禁止高空作业。在电气化线路上,严禁攀登车辆顶部进行（）等作业。闸瓦间隙自动调整器的大修期为（）,到期时送指定
- 制动状态时,脚踏式手制动机轴链卷人量为（）空车位制动缸压力试验时KZW-GB型制动缸压力为（）。单车试验器风表红针表示（）。A、0.5～1圈#
B、0.5～1.5圈
C、0.5～2圈
D、1～3圈A、（140±10）kPa
B、（150±10）kPa
C
川公网安备 51012202001360号