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- 在线路上人力推运各种轻型车辆,应派防护员在车辆前后各（）显示停车号,随车移动。（A）lOOm
（B）200m
（C）500m
（D）800m#
- 在锚段中部,接触线对于承力索,承力索对于锚柱（或固定绳）进行锚固的方式称为中心锚结。年度监测计划由牵引供电设备管理单位于前一年的（）底以前报铁路局。接触网专用除冰杆的电气试验周期是（）。正确#
错误9月
10
- 环节吊弦可用GJ-10镀锌钢绞线制成,每根吊弦不得少于两节,环的直径为线径的5～10倍。道岔电连接一般安装线岔反侧距离挂点（）m处。AT供电方式的供电距离一般为（）km。在任何情况下,接触线的拉出值不宜大于（）mm。开
- 架线完成后,接触网线路两端因有绝缘无须接地。定位器定位线夹安装牢固,并涂有（）电分段锚段关节在接触线工作转换点的高度应尽量一致,允许误差（）mm下列故障有可能造成接触网断续接地的是：（）。横越停有机车、车
- 接触网专用除冰杆的电气试验周期是（）。6个月
12个月#
18个月
- 中心锚结布置时使两边线索的张力尽量相等。定位装置的超限恢复时间是（）。软横跨支柱的倾斜率：高度13m的支柱为（）%。正确#
错误0.5个月
1个月#
3个月
6个月0－0.5
0.5－1#
1－2
2－3
- 非绝缘锚段关节两转换柱定位非工作支抬高（）。我国货物列车最大装载高度为（）。支柱在顺线路方向应保持铅垂状态,其倾斜率不超过（）%。（A）200mm#
（B）100mm
（C）300mm
（D）500mm（A）5100mm
（B）5200mm
（C
- 受电弓滑板的允许工作范围为950mm。定位器定位线夹安装牢固,并涂有（）质量鉴定时,避雷器的换算系数为（）。25kV带电体距固定接地体空气绝缘间隙正常值为不小于300mm,困难值为（）mm。一个供电臂内累计发生3次不明短
- 开挖区间接触网杆坑过程中当列车通过时可以不中断作业。AT供电方式的供电距离一般为（）km。环节吊弦锈蚀、截面磨耗面积大于（）时应予更换。正确#
错误35～40
20～35
40～45
80～120#（A）lO%
（B）20%
（C）30%
（
- 定位器安装后应呈水平状态。升降弓标志设在距钢轨头部外侧不少于（）处。支柱的侧面限界应符合规定,允许误差（）,但最小不得小于《技规》规定的限值。正确#
错误（A）1.8m
（B）2m#
（C）2.2m
（D）2.4m＋50mm、－20
- 绝缘子的击穿电压至少比干闪电压高1.5倍。正确#
错误
- 并联线的作用是减小牵引电流对通信线路的干扰。限界门的宽度不得小于平交道口处公路路面的宽度,限界门的吊板应为活动吊链,吊板要平齐,吊板下缘距地面的高度为（）m,限界门框柱涂以黑白色相间的漆条,漆条宽度为200mm
- 对承力索和接触线都进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。轴向拉伸（或压缩）时,截面上的内力称为（）。（）用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力。环氧树脂分段绝缘器两导流板的空气间隙不得小于（）
- 同组软横跨支柱的中心连线应垂直于车站正线。拉、压杆的危险截面是（）截面。承力索位置的安全值：直线区段允许误差（）mm；曲线区段允许向曲线内侧偏移100mm。接触网专用除冰杆的电气试验周期是（）。下列关于接触
- 安装基础模型板时,其限界是按设计钢柱的侧面限界值直接确定的。正确#
错误
- 击穿电压是指绝缘子瓷体被击穿损害而失去绝缘作用的最低电压。直线区段全补偿链形悬挂困难时,取（）为一个锚段。正确#
错误（A）2000m#
（B）1800m
（C）1600m
（D）1500m
- “AT”表示自耦变压器。（对188、“NF”表示正馈线。三跨非绝缘锚段关节下锚处,非工作支接触线比工作支接触线抬高（）。四跨非绝缘锚段关节下锚支投影与钢轨交叉处抬高不小于（）。在接触网终端应装设“接触网终点”标。“
- 补偿器中的补偿绳一般采用GJ-70的镀锌绞线。磁性材料可分硬磁、软磁和（）。器件式分相绝缘器的承力索分段绝缘子应采用（）。添乘动车组巡视检查接触网设备有无明显的（）情况。正确#
错误（A）永磁#
（B）矩磁
（C
- 牵引变压器低压侧额定电压27.5kV。三跨非绝缘锚段关节在两转换柱中部（）范围内两接触线等高。一个电路中有n个节点,则可列出（）个独立的电流方程。限界门支柱埋深为1.8m,距铁路中心线（）。年度监测计划由牵引供电
- 定位管伸出支持器的长度应为50～100mm。（对185、支柱在顺线路方向均应直立,不允许有倾斜。正确#
错误
- 牵引变压器低压侧额定电压25kV。直线区段全补偿链形悬挂困难时取（）为一个锚段。在AT供电方式中,牵引变电所送出的电压为（）。分段绝缘器相对于两侧的吊弦点具有（）mm的负弛度。接触线之字值、拉出值（含最大风偏
- 受电弓滑板的最大工作范围950mm。回流线终端锚固采用（）。临床上直接动脉测压常用于（）。分段绝缘器的滑道应平行于轨面,最大误差不超过（）mm。安装在曲线外侧及直线上的支柱,在垂直线路方向要向受力的反向倾斜。
- 结构高度是指接触网支持结构的高度。回流线在计算最大风速时与建筑物间的最小水平距离不得小于（）。正确#
错误500mm
1000mm#
2000mm
2500mm
- 馈电线是牵引变电所与接触网之间的连接线。一度电可供“220V、20W”的灯泡正常发光的时间是（）。支柱负载计算一般以（）时为计算条件。磁感应器固定在钢轨外侧,其中心距钢轨内侧工作边水平距离（）mm,距信号接收设备
- 供电线、加强线、AF线对地电压一般按27.5kV考虑。软定位一般用于（）曲线外侧支柱上。整正钢柱时应注意每处垫片数量不宜超过（）。正确#
错误A、R≤1000m#
B、R≤1200m
C、R≥1200m
D、R=1200~4000m（A）1片
（B）2片
- 硬横跨由两根立柱和一组硬横梁组成。锚段所在的线路曲线,直线各点50％、锚段长度取（）升降弓标志设在距钢轨头部外侧不少于（）处。软横跨的超限恢复时间是（）。线岔的安装,应能保证在（）温度时,上部接触线位于线
- 回流线的作用是将轨道回路内的牵引电流吸回牵引变电所。隔离开关底座调整水平时可用垫片,但垫片不宜超过（）片。《铁路电力牵引供电施工规范》规定接触线拉出值允许施工偏差为（）。正确#
错误1
2
3#
4±50mm
±30mm#
- 电分相两侧电压差较大时,电压亦可同相。电力机车运行时,受电弓的瞬时极限位置距接地体的正常距离不小于（）时速250公里以下区段,自动过分相装置预告信号对应的磁感应器安装位置应在机车前进方向的右侧,距离分相中性
- 机车通过电分相时,不一定断电通过。混凝土翼缘破损局部露筋（）,修补后降级使用。160km/h区段,接触网腕臂、非支接触线悬式绝缘子、非支接头线夹在直线处距离受电弓中心的距离不得小于（）。正确#
错误（A）1-2根
（B
- 自耦变压器供电方式简称“AT”供电方式。中心锚结的超限恢复时间是（）。杯形基础内杯底距基础面的距离为1500mm；基础垂直于线路方向的中心线与线路中心线垂直,偏差不大于（）。分段、分相绝缘器的绝缘部件的清扫周期
- 用多边形法则求平面汇交力系的合力时,可以改变各分力的相加顺序,同时也可以改变各分力的大小和方向。正确#
错误
- 光滑约束反力的方向是沿着接触面的公法线,而背离物体。隧道内支持结构的带电体距接地体的绝缘距离正常情况下为（）以上。弹性简单悬挂接触线接头应安装在吊索范围外,宜靠近吊弦线夹（）m内。器件式分相应符合以下要
- 只要线圈中穿过的磁通量大,则感应电势一定大。全补偿链形悬挂,承力索的张力差不得大于额定值的（）。实行“Ｖ形”天窗的双线区段,上、下行间隔断绝缘子串的泄漏距离一般地区不少于1200mm；污秽地区不少于（）mm。在海
- 几个电阻并联时,总电阻一定小于各并联的电阻值。定位环线夹的紧固力矩为（）N.m。正确#
错误25
32
44#
- 补偿坠砣挂在导线末端进行张力调整,使导线设定的张力在气温变化时基本保持衡定。水准仪观测时,应尽可能使前后视距离相等,视线长度以50～（）m为宜。供电部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,使其（）。正
- 回流线是钢轨回路与牵引变电所之间的连接线。测定绝缘子分布电压,4片中有（）为零值,应即停止。YB系列接触网液压张力自动补偿装置的适用环境温度为：（）。安全作业标设置在装卸线的分段绝缘器（）处。正确#
错误（A
- 软横跨各吊线用两股φ4.0mm铁线拧成,上端应做临时性固定,下端做成永久性固定,回头为200～300mm。“12V、6W”的灯泡,接人6V电路中,通过灯丝的实际电流是（）。软定位一般用于（）曲线外侧支柱上。正确#
错误A、2A
B、1A
- 叠加原理适用于线性电路中某一支路的电压、电流、功率计算。静电危险影响计算时,在计算电信线路与接触网间接近段等值距离的经验公式中,Un的取值为（）。技规规定,当行车速度为140km/h时,接触网电压不低于（）kV。正
- 吸流变压器供电方式中,回流线与钢轨并联。接触网整体大修周期一般为（）年。对繁忙干线和腐蚀严重的区段,根据接触线磨耗和锈蚀情况,可适当缩短。具体时间由实际的设备质量鉴定结果确定。正确#
错误10－15
15－20
20
- 双横向承力索应使两根张力相等,V形联板不应偏斜；上、下部固定绳承载后允许微向上弯曲。接触网定位管卡子属于（）零件。线岔非支接触线拉出值最大不超过（）。对于半补偿链形悬挂,接触线在中心锚结处张力和在补偿器
川公网安备 51012202001360号