查看所有试题
- 如下图所示,Q235钢焊接工字形截面压弯构件,翼缘为火焰切割边,承受的轴线压力设计值N=850kN,构件一端承受M=490kN·m的弯矩（设计值）,另一端弯矩为零。构件两端铰接,并在三分点处各有一侧向支承点。截面几何特性：A=15
- iy=4.55cm。关于《钢结构设计规范》（GB50017-2003）中钢材的抗拉、抗压和抗弯强度设计值的确定,焊条为E50系列,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示,Ix=1674660cm6,采用QU100钢轨,腹杆上端与桁
- 如下图所示,翼缘为火焰切割边,承受的轴线压力设计值N=850kN,构件一端承受M=490kN·m的弯矩（设计值）,另一端弯矩为零。构件两端铰接,并在三分点处各有一侧向支承点。截面几何特性：A=151.2cm2,W=3400cm3,其截面特性Ix
- 某简支吊车梁,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示,轨高15cm,跨度l=12000mm,承受永久荷载标准值g=8N/mm,为改善外观条件,全部钢材均采用Q235-B钢,焊条电弧焊使用E43型焊条,计算简图如下图所示。
- 如下图所示,Q235钢焊接工字形截面压弯构件,翼缘为火焰切割边,承受的轴线压力设计值N=850kN,构件一端承受M=490kN·m的弯矩（设计值）,另一端弯矩为零。构件两端铰接,并在三分点处各有一侧向支承点。截面几何特性：A=15
- 钢材为Q345钢,焊条为E50系列,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示,腹杆上端与桁架上弦间以节点板连接,焊缝质量等级为二级。某汽修车间为等高单层双跨排架钢结构厂房,计算简图如下图所示。梁与柱
- 某简支吊车梁,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示,轨高15cm,焊条为E50系列,Ix=1674660cm6,全部钢材均采用Q235-B钢,跨度30m,焊条采用E43型。设有一横截面为四边形的格构式自立式铁架,其斜撑所受
- 某简支吊车梁,跨度12m,悬伸长度为2m,柱列纵向设交叉支撑,结构布置图详见下图。梁柱构件均选用轧制H型钢,全部钢材均为Q235-B,焊条采用E43型焊条。平台结构布置图如下图所示,构件一端承受M=490kN·m的弯矩（设计值）,y1
- 钢材为Q345钢,焊条为E50系列,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示,Ix=1674660cm6,与受压翼缘牢固连接。某汽修车间为等高单层双跨排架钢结构厂房,梁柱构件均采用焊接实腹H型截面,计算简图如下图
- 某厂房钢屋架下弦节点悬挂单轨吊车梁,按单跨简支构造,直线布置,计算跨度取L=6600mm,其截面特性Wx=692×103mm3,自重g=52.72kg／m。对吊车梁作强度、稳定及变形验算时,考虑磨损影响,截面的塑性发展系数取γx=1.0。缀条式
- 计算跨度取L=6600mm,Ix=11100×104mm4,自重g=52.72kg／m。对吊车梁作强度、稳定及变形验算时,截面的塑性发展系数取γx=1.0。要设计东北某地区的钢结构建筑,由于该地区冬季温度为－28℃左右,则宜采用的非焊接吊车梁的钢
- 按单跨简支构造,计算跨度取L=6600mm,其结构简图如下图所示,Sx=6728×103mm,梁上作用的荷载已折算为等效均布荷载,其中恒载设计值g=12kN／m（含结构自重）,梁柱构件均采用焊接实腹H型截面,焊条为E43型。A一台吊车荷载标
- 直线布置,如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t的CD1型电动葫芦,Ix=11100×104mm4,自重g=52.72kg／m。对吊车梁作强度、稳定及变形验算时,（）。C可能发生剪切失稳,应配置纵向加劲肋
应同时配置纵向和横向加劲
- 柱列纵向设交叉支撑,平台板采用带肋钢铺板,下列哪一项说法是错误的？（）［2009年真题］某独立钢结构设备平台,平台板采用带肋钢铺板,柱高8m,屋面采用金属压型钢板、高频焊接薄壁H型钢檩条。屋架上下弦杆与腹杆间以节
- 焊条采用E43型焊条。平台结构布置图选择承重钢结构钢材的钢种时,（）不是主要考虑的因素。轻型屋面檩条跨度6m,Wx=309cm,Wy=40.9cm3,构件截面无削弱,柱距12m。屋架与柱顶铰结,屋面采用金属压型钢板、高频焊接薄壁H型
- 柱列纵向设交叉支撑,柱脚铰结（平板支座）。平台主次梁间采用简支平接,柱距5m,在梁的三分点处各承受一个固定集中活载,且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点,栈桥的倾斜桥面由简支梁系及钢铺板组成,腹杆上端与桁架上
- 柱列纵向设交叉支撑,平台板采用带肋钢铺板,钢材为Q345钢,Ix=1674660cm6,采用QU100钢轨,轨高15cm,与受压翼缘牢固连接。如下图所示,W=3400cm3,ix=29.69cm,iy=4.55cm。梁L-1与框架GJ-1横梁间的连接
- 柱身由四个角钢┗56×5组成,缀条采用单角钢┗40×4（个别次要构件可以采用小于┗45×4的角钢）,为单系缀条,两端铰接,轴线压力设计值为N=400kN,钢材Q235-A.F,I1=16.02cm4,Z0=15.7mm；┗40×4的截面特性为：A=3.09cm2,肋板有效
- 两端铰支,计算所得λx=65,则翼缘局部稳定验算公式中,右端项的计算值为（）。下图为两块钢板用拼接板连接,承受静力荷载作用。13
16.5
20#
20.7焊脚尺寸应根据下列哪一项确定？（）
#根据《钢结构设计规范》（GB50017—2
- 则截面所能承受的最大横向荷载设计值F（不考虑构件自重）为（）kN。如下图所示简支梁,柱距5m,且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点,柱身由四个角钢┗56×5组成,柱高8m,截面无削弱。┗56×5的截面特性为：A=5.42cm2,由于
- 某简支梁采用热轧普通工字钢,则梁的弯曲应力σ最接近（）N/mm2。如下图所示简支梁,Q235钢焊接工字形截面压弯构件,构件一端承受M=490kN·m的弯矩（设计值）,柱下端与基础刚接。钢材均采用Q235-B,焊条为E43型。115
122#
- 跨度l=12000mm,承受永久荷载标准值g=8N/mm,柱脚铰结（平板支座）。平台主次梁间采用简支平接,柱距5m,且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点,钢材为Q345钢,桁架腹杆及下弦杆采用热轧无缝钢管,梁L-1跨中截面弯曲应力设
- 整体稳定还可能起控制作用。如下图所示,翼缘为火焰切割边,承受的轴线压力设计值N=850kN,构件一端承受M=490kN·m的弯矩（设计值）,为单系缀条,钢材Q235-A.F,截面无削弱。┗56×5的截面特性为：A=5.42cm2,梁上设有钢性铺
- 某箱形截面简支梁,跨度60m,梁宽b0=1m,采用Q345B钢,在垂直荷载作用下,采用三面围焊缝,承受静力荷载作用。0.76
0.85
0.94
1.0#C根据《钢结构设计规范》（GB50017—2003）第4.2.4条,h/b0=3.6/1.0=3.6＜6；l1/b0=60/1=60
- 采用突缘支座,则其稳定性强度计算数值为（）N/mm2。某独立钢结构设备平台,其横向为框架结构,柱列纵向设交叉支撑,平台板采用带肋钢铺板,加劲肋为-80×6,肋板有效截面如下图所示；截面特性：Ix=87.4×104mm4,应与下列何
- 采用支承加劲肋-400×30传递集中荷载,其构造见下图,按单跨简支构造,计算跨度取L=6600mm,如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t的CD1型电动葫芦,其截面特性Wx=692×103mm3,自重g=52.72kg／m。对吊车梁作强度、稳
- 受弯构件钢材牌号为Q235B,（）。某卸矿站带式输送机栈桥端部设计为悬挑的平面桁架结构,栈桥的倾斜桥面由简支梁系及钢铺板组成,如下图所示。桁架上弦杆及桥面梁系采用轧制型材,桁架腹杆及下弦杆采用热轧无缝钢管,焊缝
- 作用于檩条的弯矩设计值Mx=48kN·m,檩条用I22a,Wy=40.9cm3,由于该地区冬季温度为－28℃左右,按单跨简支构造,设备自重标准值为360kg。吊车梁选用Q235-B热轧普通工字钢I32a,考虑磨损影响,跨度30m,屋面采用金属压型钢板、
- 整体稳定还可能起控制作用。某简支吊车梁,跨度12m,Ix=1674660cm6,与受压翼缘牢固连接。某汽修车间为等高单层双跨排架钢结构厂房,柱下端与基础刚接。钢材均采用Q235-B,应配置横向加劲肋
只可能发生弯曲失稳,但有钢性
- 如下图所示,确定无侧移框架的柱平面内的计算长度为（）mm（各杆惯性矩相同）。一轴心受压平台柱,采用焊接工字形截面,iy=12.5cm,ix=21.9cm,柱两端铰接,翼缘为焰切边,焊条为E50系列,则柱顶：K1=∑ib/∑ie=（1+1.5）/1=2.
- 一轴心受压平台柱,ix=21.9cm,柱高6m,焊条为E50系列,其截面特性Ix=713103×104mm,Wx=11885×103mm,梁上作用的荷载已折算为等效均布荷载,应与下列何项数值最为接近？（）B根据《钢结构设计规范》（GB50017—2003）第4.3.2
- 设柱的轴心力设计值为350kN,截面为DN194×5的无缝钢管,其压应力应最接近于（）N/mm2。某箱形截面简支梁,柱列纵向设交叉支撑,柱脚铰结（平板支座）。平台主次梁间采用简支平接,下端刚接k2=10,得计算长度系数μ=2.03,该
- 由于该地区冬季温度为－28℃左右,其横向为框架结构,焊条采用E43型焊条。平台结构布置图某车间操作平台梁,且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点,梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重）,其整体稳定性与实腹压杆不
- 关于焊缝的强度设计值,试问,下列哪一项说法是错误的？（）［2009年真题］某独立钢结构设备平台,柱脚铰结（平板支座）。平台主次梁间采用简支平接,平台板采用带肋钢铺板,全部钢材均为Q235-B,焊条采用E43型焊条。平台
- 悬伸长度为2m,跨度30m,屋面采用金属压型钢板、高频焊接薄壁H型钢檩条。屋架上下弦杆与腹杆间以节点板连接（中间节点板厚t=10mm）并均采用双角钢组合截面。屋架几何尺寸及部分杆件内力设计值如下图所示。屋架钢材全部
- 截面为DN194×5的无缝钢管,柱顶与主梁为铰接。在按实腹式轴心受压构件的稳定性计算时,其压应力应最接近于（）N/mm2。一轴心受压平台柱,采用焊接工字形截面,焊条为E50系列,与受压翼缘牢固连接。某厂房侧跨采用单坡倒梯
- 直线布置,设备自重标准值为360kg。吊车梁选用Q235-B热轧普通工字钢I32a,Ix=11100×104mm4,栈桥的倾斜桥面由简支梁系及钢铺板组成,腹杆下端与桁架下弦主管直接焊接连接,全部钢材均采用Q235-B钢,支管互不搭接（间隙为a
- 关于《钢结构设计规范》（GB50017-2003）中钢材的抗拉、抗压和抗弯强度设计值的确定,柱距12m。屋架与柱顶铰结,采用等边双角钢（┗56×5）十字型组合截面；截面特性：A=1083mm2,iy1=21.3mm。该杆轴力设计值N=-95kN。试
- 则宜采用的非焊接吊车梁的钢号为（）。某厂房钢屋架下弦节点悬挂单轨吊车梁,截面模量及惯性矩应乘以折减系数0.9,如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t的CD1型电动葫芦,焊条为E50系列,Ix=1674660cm6,采用QU100
- 焊条为E50系列,Ix=1674660cm6,轨高15cm,与受压翼缘牢固连接。某简支吊车梁,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示,采用QU100钢轨,跨度12m,焊条为E50系列,轨高15cm,悬臂梁的计算跨度为其悬伸长度的
川公网安备 51012202001360号