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- 列车在坡道上运行,受到的单位附加阻力wi,其单位是（）。列车发生火灾需要分隔甩车时,应根据风向及货物物理性质而定,一般先甩下列车（）的未着火车辆,再甩下着火车辆,然后将机次未着火车辆拉至安全地段。将直达车流编
- 在接触网支柱及距接触线带电部分（）范围内的金属结构物须接地。列车在区间被迫停车后,已请求救援时,距离列车不小于（）处放置响墩防护。军用危险货物“140”产品具有（）性质,由托运人负责警卫,并自带消防器材。追踪
- 由双线改单线行车时,须经（）准许并发布命令。计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时,（）列车不包括机车。调车作业中发生冲突,造成机车（）1台,属于一般A类事故。A、列车调度员#
B、车站值班员
C、值班主任
D、值班站长
- 单线自动闭塞区间,闭塞系统在发车位置,第一闭塞分区空闲,不得小于（）。行邮行包列车自动制动机主管压力为（）。动车组采用机车调车作业时,动车段（所）人员负责过渡车钩、软管的装卸并打开车门,（）负责车钩和软管
- 昼间显示一个（）。铁路交通发生事故,造成（）以上100人以下重伤,为重大事故。旅客列车运行最高速度120km/h＜v≤160km/h的区段,遇施工减速运行时,应在施工地点两端（）处设置带T字的移动减速信号牌。《铁路技术管理规
- 按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,特快旅客列车属于（）。三显示自动闭塞作用良好,监督器故障时,发出列车的行车凭证为出站信号机显示的（）灯光。当基本闭塞法设备不能使用时,根据调度命令所采用的代用闭塞法
- 绘制列车运行实绩图时,行包列车运行线表示为（）。调车机车与客运列车发生冲突,造成客车（）1辆,属于一般B类事故。绘制列车运行实绩图时,行邮列车运行线表示为（）。A、蓝单线
B、蓝单线加红圈#
C、红单线
D、红单线
- 对无法减吨的军运装备、物资,若其装载重量超过货车容许载重时,加载部分不得超过货车标记载重量的（）。昼间无红色信号旗时,两臂高举头上向两侧急剧摇动,其含义是（）。货车车体倾斜超过（）时,禁止编入列车。装有一
- 《铁路运输安全保护条例》规定,任何单位和个人不得在河道上游500m,下游（）范围内采砂。某站到发线有效长830m,DF4型机车牵引,按11m换算,该到发线换算容车数为（）。临时变更行车闭塞法时,须经（）准许并发令。6502电
- 军用危险货物“140”产品具有（）性质,应使用自备专用车辆运输,由托运人负责警卫,并自带消防器材。车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告（）。相对方向两列车在单线车站交会,其中一列停车
- 某班推算班计划指标时,计算停时的作业次数为（）。在接触网支柱及距接触线带电部分（）范围内的金属结构物须接地。《铁路技术管理规程》规定,用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于（）。
- 上车车速不得超过（）。（）,行车凭证为路票时,（）应发出电话记录。货运列车脱轨（）以上6辆以下,构成一般A类事故。军用人员列车中装载弹药、油料的车辆与机车的隔离,即使车列条件不足,致使车辆溜入区间并发生脱轨,
- 列车退行时,未得到后方站（线路所）值班员准许,单线区间不得退行到车站的（）的内方。横向划分调车区的方法,主要用于调车线数目较少、有效长较长的（）。遇列车调度电话不通时,如需向封锁区间开行救援列车,以（）的
- 货运列车脱轨1辆,构成铁路交通一般（）事故。跟踪出站调车最远距离的限制,主要是保证调车车列与区间退回的列车之间有（）的安全距离。绘制列车运行实绩图时,技术直达货物列车运行线表示为（）。A、A类
B、B类
C、C类
- 某区间上行运行时分缩写为,其通通运行时分为（）。按《铁路技术管理规程》附件的编号,调度命令登记簿是（）。计算车站通过能力时,（）作业,不应记入固定作业。A、13min#
B、14min
C、15min
D、16minA、附件4
B、附件
- 列车编组不得低于规定重量和长度,遇到必须开行欠轴列车时,应得到（）准许并发布命令。《铁路运输安全保护条例》规定,桥长100m以下的铁路桥梁,须经（）准许并发布命令。铁路局、站段应根据实际情况,按级编制运输方案
- 出站信号机的灯光配置为（）。TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理接发列车进路时,点击或按压始端或终端按钮后,如屏幕上显示（）,表示列车进路尚未排通。调动装载超限货物车辆时,速度不准超过（）。车站基本闭塞设备故障,须经（
- 客货共线铁路,站内正线与相邻到发线（无列检作业）线间最小距离规定为（）。客运列车脱轨（）以上18辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24h以上,为重大事故。违反车流经路,将车流编入异方向列车时,属于违反（）的规定。调
- 造成机车（）1台,应首先抢通知恢复（）。《铁路技术管理规程》规定,应对列车自动制动机进行（）试验。某站编制班计划推算停时,卸车28车,货物作业车停留260车小时,计划停时为（）。某区间上行运行时分缩写为,其通停运
- 相对方向两列车在单线车站交会,其中一列停车,另一列通过时,办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是（）。货运列车脱轨1辆,构成铁路交通一般（）事故。货物列车在干支线衔接的（）,由于变更运行方向而变更车次,根
- 车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告（）。恢复双线行车的调度命令受令人是（）。直快旅客列车原则上不准编挂货车,在特殊情况下,经铁路局或铁道部准许,方可在列车后部加挂,但不得超过
- 计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时,（）列车不包括机车。遇有临时限速的调度命令,直达特快列车进入关系区前（）,按车机联控规定,车站值班员须提醒机车乘务员限速命令,根据调度命令所采用的代用闭塞法叫（）。《铁路
- 最高运行速度为120km/h的快运货物列车,其紧急制动距离的限值为（）。（）,是指人们依据一定的道德观念,在处理职业活动中的相互关系,评价自身或他人的职业行为时,所产生的从善厌恶的感情。客运列车脱轨（）以上18辆以
- 按列车运行方式分,自动闭塞区段采用（）运行图。行包列车（18t轴重）重车位时,每辆铸铁闸瓦压力为（）。禁止向动车组停留的线路上（）。自某方向列车到达车站时起,至该站发出另一列同方向列车时止的最小间隔时间,可
- 列车在区间被迫停车后,从救援列车开来方向,距离列车不小于（）处放置响墩防护。列车编组不得低于规定重量和长度,遇到必须开行欠轴列车时,应得到（）准许并发布命令。高柱信号机距离正线及通行超限列车的线路中心线最
- 某站到发线有效长830m,DF4型机车牵引,按11m换算,该到发线换算容车数为（）。昼间展开绿色信号旗高举头上左右摇动,表示（）。根据视觉信号基本颜色的规定,（）不是视觉信号基本颜色。单机挂车时,所挂车辆的自动制动机
- 三显示自动闭塞作用良好,监督器故障时,发出列车的行车凭证为出站信号机显示的（）灯光。行包列车（18t轴重）重车位时,每辆铸铁闸瓦压力为（）。动车组安装过渡车钩回送时,限速（）,途中应避免实施紧急制动。车站班计
- 在四显示自动闭塞区段,中断单线铁路行车10h30min,属于铁路交通（）事故。某站进站信号机外方800m制动距离内,进站方向分别有300m、6.4‰和500m、5.7‰的下坡道,运行距离内的坡道为-6‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算
- 没有做好（）,不准放行越区车或转场车。半自动闭塞车站出站信号机故障,发出列车的行车凭证为（）。区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆,其中轴重21t的货车30辆,轴重23t的货车15辆,列车总重4000t,列车主管压力为500kP
- 应顺公里标方向（）编号。列车退行时,单线区间不得退行到车站的（）的内方。双线自动闭塞区段列车因故退行,列车凭（）进入车站。TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理接发列车进路时,如屏幕上显示（）,一段是5.5‰,长600m；一段是7
- （）,是指人们依据一定的道德观念,评价自身或他人的职业行为时,所产生的从善厌恶的感情。无站舍的车场股道编号,应顺公里标方向（）编号。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,坡道每增加1‰,限速减少（）。溜放装
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