查看所有试题
- 克希荷夫电压定律：对于电路中任一回路,在任一时刻,沿闭合回路电压降的代数和（）。恒大于1
恒等于1
恒等于零#
恒小于1
- 钢轨顶面擦伤深度超过2mm,（不含剥落掉块）,应判为（）。超声波在材料传播过程中能量逐渐减弱的现象,称为（）。目前最常用的钢轨超声波探伤仪显示方式为（）。横波传播方向与介质质点的振动方向（）。接头夹板以外钢
- 在探头扫查中,把A型显示图形进行连续的多次叠加的显示方法称为（）型显示。要在阴极射线管荧光屏上显示缺陷的俯视图,就应该采用（）。MA#
MB
MC
MD自动记数装置
A扫描显示
B扫描显示
C扫描显示#
- 把超声波倾斜射入试验材料的探伤面上的探伤方法叫（）。能使探头或试验材料自动移动而进行的扫查方法叫（）。TB/1632.1-2005规定,钢轨焊头的平直度检验,检验长度为（）焊缝居中。偏斜法
斜角法#
折射法
换波法交叉扫
- 在线性电路中,任意支路的电流或电压与电路中的独立电源或线性受控源成（）。正弦交流电的幅值、频率和（）构成正弦交流电的三要素。AA
- 克希荷夫电流定律：对于电路中任一节点,在任一时刻,流入该节点的电流（）流出该节点的电流。B
- 钢轨在任何部位有裂纹（但焊接裂纹应鉴定后确定）应判为（）。A型显示超声波接触法探伤图形中的始脉冲（不使用延迟扫描）是在（）。超声波的声强一般用符号（）表示。37°探头探测钢轨使用的是（）。重伤A、示波屏最
- 钢轨锈蚀除去铁锈后,轨底厚度小于5mm（在轨底边缘处测量）或轨腰厚度小于8mm,应判为（）。60kg/m钢轨的螺孔中心至轨底距离是（）。75kg/m钢轨的螺孔中心至轨底距离最接近的是（）。用水浸法检验厚度逐渐变化的工件时
- 声阻抗用介质的密度p与声速C的（）来表示。为只取出缺陷等必要的反射波而在示波管的时间轴上限定的范围叫（）轮对（轮轴）检修的质量保证规定,车轴：（）保证在1个段修期内车轴轮座镶入部及外露部位不裂损。和
差
积
- 直探头探测厚250mm及500mm两饼形锻外,若后者探测面毛糙,与前者耦合差4dB,材质衰减均为0.004dB/mm前者的底面回波调至示波屏满幅度的100％,则后者的底面回波应为满幅度的（）。C
- 钢轨探伤仪器报废规定：仪器连续工作小时超过（）报废。10000小时
5000小时#
3000小时
1000小时
- 焊缝轨头伤损与轨头核伤的显示规律基本相似,区别在于伤损回波中夹有焊筋轮廓波。TB/T2340—2000标准规定,轨底部分被检验部位（）。使用70°探头探测钢轨时,时基线声程为250mm,其代表的垂直深度为（）。0°探头探测75Kg/
- 钢材的可焊性,是指被焊钢材在采用一定的焊接材料、焊接工艺方法及工艺规范参数等条件下,获得优质焊接接头的难易程度。钢轨探伤仪37°探头探测螺孔时下斜裂纹出波应（）。无论是金属、非金属还是复合材料都可应用（）
- 焊缝中的未焊透缺陷在照相上呈现黑度均匀和外形清晰。用以确切地表示探伤仪中某电路系统的结构、原理,并由线条、箭头、数字、波形表示的图形称为（）。CSK-1A试块R50、R100阶梯圆弧面同时获得2个反射回波用于校正（
- 用灵敏度标准试块调整探伤灵敏度进行探伤的方式叫（）。兰姆波也叫（）。当缺陷方向与磁力线方向（）时,缺陷显示最为清晰。段修及以上修程时,无轴箱滚动轴承40钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到5年,须施行全轴穿
- 钢轨探伤,因故暂停探伤作业时,如续探则应后退不少于（）重复探伤。超声波探伤的检测速度和重复频率（）。声束与缺陷主反射面所成的角度称为（）。1MA、成正比
B、成反比
C、无关#
D、指数变化A、入射角
B、折射角
C
- 同一钢材,采用不同的焊接方法或焊接材料,其可焊性也可能有很大差别。无论放大电路输入端采用串联反馈还是并联反馈,只要输出端采用电压负反馈的方式,其输出电阻都要（）。钢轨探伤仪37°探头探测螺孔中心水平裂纹时荧
- 聚集探头的焦距f,相对于其不聚集来说一定是（）。用2.5P20Z探头探伤Φ600的实心圆柱体锻体,CL=5900m/s.α=0.005dB/mm,利用锻体底波调节600/Φ2灵敏度,•底波达基准高时衰减读数为50dB,缺陷波达基准高时衰减器读数为30dB,
- 在斜角探伤中以探头的入射点为中心回转探头,对焊接线改变声束方向的扫查方法叫（）。车轴标记（）扇区内的所有标记须永久保留。摆动扫查#
交叉扫查
前后扫查
自动扫查“++”
“D1”
轮对第二次组装
“++”和“D1&rdquo#
- 能使探头或试验材料自动移动而进行的扫查方法叫（）。当探测75kg/m钢轨轨头时,探头的折射角为68°,探头在轨面上的偏角应为（）。提速轮轴用白铅油涂写的标记为（）。轮对厂修、段修时,车轮轮辋宽度小于127MM,须（）。
- 能够改变入射角的探头叫（）探头。液体渗透探伤法可分为（）。纵波
横波
斜角
可变角#A、荧光渗透探伤法
B、着色渗透探伤法
C、液晶渗透探伤法
D、上述A与B#
- 金属凝固时收缩或熔炼时,金属吸收的气体未逸出而造成疏松。钢轨探伤仪37°探头入射点进入另一根钢轨顶面时,显示不完整螺孔波的原因是（）。正确#
错误A、水平距离不够#
B、灵敏度过低
C、探头不合格
D、垂直距离短
- 未焊透是焊接接头的结合面没有完全形成共同结晶,焊逢的宏观断口表现平坦,观察不到断裂后出现的撕裂痕迹。封箱砂所用的人造石英砂或天然硅砂由于含（）量少,单独使用时不易成型,因此需要加入粘结剂以达到必要的干强度
- 同种材料中,在给定频率下产生波长最短的波动形式是（）。D
- 在斜角探伤中,为了检测横裂纹等垂直于焊接线方向的缺陷而在焊接线的两侧各放置1个探头的双探头扫查方法叫（）。绝对灵敏度测长法,测得的缺陷指示长度与测长灵敏度有关,测长灵敏度高缺陷长度（）。左右扫查
交叉扫查#
- 钢轨焊缝的夹砂缺陷发生在铝热焊焊缝。阶梯试块主要用于测定（）的距离幅度特性和阻塞范围。钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时（声程为200mm）,探头入射点移至距轨端约（）处荧光屏刻度8.0格左右有时会出现
- TB／T2658．9—1995标准规定,钢轨探伤70°探头度应能发现轨头踏面下12mm处∮4×28mm横孔反射波幅为满幅的（）％。仪器无杂波,并有不少于20dB的余量。超声波是振动频率超过人耳听觉范围的声波,是机械波的一种,其频率高于
- 关于磁粉探伤,以下说法不正确的是（）。轮对组装的质量保证质量保证内容规定,（）组装的轮对超过组装质量保证期时,轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时,由向车辆上安装的单位负责。轮对（
- 为只取出缺陷等必要的反射波而在示波管的时间轴上限定的范围叫（）硫一般认为是钢中有害的残留元素,因此钢轨生产多数采用预脱硫工艺,使钢轨中的含量不大于（）。TB/1632.4-2005规定,钢轨气压焊接接头断口内,应无未焊
- 钢轨焊缝的夹渣缺陷发生在铝热焊焊缝。37°探头探测60Kg/m钢轨断面时,无底角反射波是因为（）。钢轨探伤仪后37°探头能发现（）象限螺孔水平裂纹。刚换轨大修地段易出现的螺孔伤损是（）。（）属于钢轨焊接内部缺陷。
- 在自动闭塞区段,钢轨成为信号电流的导体,起到轨道电路的作用。将电器设备外壳与零线相连接称为（）。无缝钢管自动化检验时的管端盲区应控制在多少以内？（）正确#
错误静电屏蔽
保护接地
保护接零#
绝缘保护50mm
100
- 在电阻中,电流的实际方向一定是从（）。在机械制图中,两条平行线（包括剖面线）之间的距离应不小于粗实线的（）宽度。AB
- 钢轨任何部位变形（轨头扩大,轨腰扭曲或鼓包等）经判断确认内部有暗裂,应判为（）。介质质点振动方向与波的传播方向平行的波,称为（）。超声波以某一角度入射至界面后,就以另一角度在第二种材料中传播,这是由于（）
- 在焊缝轨头探测中,会出现焊筋轮廓明显延长或重复显示,除因焊筋轮廓不规则和焊渣影响外,多数是轮廓和母材间存在伤损。70°探头探测轨头时,产生螺孔反射波的因素是（）。0°探头探测60kg/m钢轨轨腰部位时,在相当一段距离
- 正弦交流电的幅值、频率和（）构成正弦交流电的三要素。A
- 钢轨的主要作用是（）机车车辆的车轮。信号幅度与超声波传播时间以直角坐标形式表示的显示方式,称为（）。超声波的纵波一般用符号（）表示。水浸法检验中衰减最快的波形是（）。支持并引导A、A型显示#
B、B型显示
C
- 铁路线路,要求钢轨有足够的强度,韧性、耐磨性和运营的（）。通用探伤仪的水平线性误差测定应（）。纵波垂直入射至有机玻璃/水大平界面上的声压反射率为（）。超声波的横波一般用符号（）表示。确定波束扩散角的公式
- 在指示器横轴上表示出来的底面多次反射波的间隔成为等间隔的程度叫（）。水平线性
垂直线性
时基线性#
都不对
- 上道探伤作业前必须检查仪器及有关备品,布置安全注意事项,落实防护设施。未设防护（）探伤作业。纵波垂直入射至机油/空气大平界面上的声压反射率为（）。持续时间很短的冲击电能称为（）。超声波探伤仪在单位时间产
- 钢轨轨头下颏透锈长度超过30mm,应判为（）。重伤
川公网安备 51012202001360号