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- 以下哪些命令应转交司机 ？改变闭塞#
按调度命令扣车
调控权下放
列车在站折返
- 自动控制系统是一个（）。A、开环系统
B、闭环系统#
C、定值系统
D、程序系统
- 按非超速防护自动闭塞法行车,信号机出现（）时,按停车信号执行。进路排通后,防护信号机关闭,后续列车需要改变进路,然后开放引导信号；
确认红光带是由于轨道故障引起,锁闭道岔后开放引导信号；
确认红光带是由于轨道
- 以下哪些命令应转交司机 ？不属于北京地铁限界。改变闭塞#
按调度命令扣车
调控权下放
列车在站折返接触轨接近限界
车站设备接近限界#
车辆接近限界
建筑接近限界
- 列车反方向运行,接车站向发车站发出“列车已到达本站”的通知,作为（）的依据。取消闭塞
闭塞解除#
闭塞承认
闭塞中止
- 防护信号机内方第一区段红光带,引导信号的开放时机为。列车进入防护信号机外方,按压引导按钮,引导信号一开放就松开引导按钮
列车进入防护信号机外方,按压引导按钮,待列车头部越过防护信号机时松开引导按钮
列车进入
- 某日,在运营线路上由于发生信号故障,导致中断正线运营45分钟。经总公司判定,设备单位因故障发生对事故承担主要责任,客运公司因行车值班员办理延误承担次要责任。由此,应对客运段统计事故指标为。3.5
1.0
0.6
0.4#
- 取消进路排列按钮闪光时应使用（）。总取消＋进路始端
总人解＋进路始端
总取消#
故障解锁
- 施工中（）的施工,以及施工完毕后（）的施工项目,严禁异地注销。封锁区间、需要进行设备试验
动用电缆伪装门、需要清理现场
动用电缆伪装门、需要进行设备试验#
封锁区间开行救援列车、需要清理现场
- 下列哪些信号显示是按照停车信号执行超速防护自动闭塞的行车凭证为()；当车载信号故障时列车改按()行车；当车载信号与出站信号机均故障时,列车改按()行车。黄加白
灭灯#
红加月白
黄灯出站信号机的进行显示、站间自
- 车站发生突发事件时,行车值班员应及时向（）、（）、（）、（）地铁公安分局派出所及（）报告。行调、站区、值班站长、客运公司客运营销科；#
电调、站区、值班站长、客运公司客运营销科；
行调、站区、值班站长、客
- 运营事故中承担责任与事故件数的关系,下列说法错误的是全部责任100%
主要责任90%#
一定责任10%
同等责任50%
- 进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车不需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法是?确认红光带是由于轨道故障引起,然后开放引导信号；
确认红光带是由于轨道故障引起,锁闭道岔后开放引导信号；#
确
- 减速手信号的显示内容为 ？红、绿灯光交互显示数次
绿色灯光下压数次#
绿色灯光在下部左右摇动
绿色灯光上下摇动
- 遇下列那些情不可以继续检修？发现实际作业内容与计划不符时#
影响行车作业时#
超过商定时刻时#
检修中设备需要使用时#
- 下列情况应采取站间闭塞方式行车？电话闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（）,出站信号机故障时,列车占用区间的行车凭证是（）,手信号发车。A.TP地面设备故障
需超过超速防护允许速度进行试验#
站
- 列车反方向运行,接车站向发车站发出“列车已到达本站”的通知,作为（）的依据。取消闭塞
闭塞解除#
闭塞承认
闭塞中止
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