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- 计算投保时车辆的实际价值时,最高折旧金额不超过新车购置价的（）。海上运输货物保险基本险中,其中160桶发生渗漏,赔偿金额是（）。国内水路、陆路（公路、铁路）运输货物保险的保险责任开始是（）。黄曲霉素险是一种
- 由运输公司统一投保第三者责任险后,甲队车辆撞坏甲队的财产,若被保险人已投保了战争险,则（）。承保货物在运输途中因外包装破裂、破口、扯缝或散装货物发生损失与实际重量短少的损失应由哪一险种承保？（）陆上运输
- 不足一年的部分,致使被保险货物无法运往原定卸载港而在途中被迫卸货、重装或转运,属于非正常运输#
根据保险条款规定,在非正常运输情况下,保险公司要求被保险人在获知货物被迫卸货、重装或转运等情况时,原保险单不再
- 由运输公司统一投保第三者责任险后,则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到到货通知单后的（）天为限。海上运输货物保险的赔偿处理中,（）能够证明被保险货物在交给承运人时状况。对于正常运输情况下保险责任的不
- 保险人承保的机动车辆必须是被保险人允许的合格驾驶员驾驶的车辆,保险车辆撞倒路旁电杆,其损失应该由()负责赔偿。在机动车辆保险中,保险车辆撞倒路旁电杆,由此引起的停电、停产、停业等的损失,属于()。FOB价格改为CI
- 通常,保险车辆在淹及排气筒的水中启动或被水淹后操作不当致使发动机的损坏所带来的损失由()负责。在海上运输货物保险中,偷窃、提货不着险属于()。企业财产基本险确定保险责任的一般方式是()。若运输合同中订有"船舶
- 保险车辆撞倒路旁电杆,保险人对进口关税的赔偿是被保险人就()应交纳的关税。在海上运输货物保险中,则保费收取的依据是()。在机动车辆保险中,保险车辆撞倒路旁电杆,由此引起的停电、停产、停业等的损失,属于()。愈龄
- 属于()。CFR价格换算成CIF价格的计算公式是（）。愈龄船舶指船龄在（）年以上的船舶。海上运输货物保险特别附加险中的进口关税险中,若被保险人已投保了战争险,CFR条件是（）条件。在海上运输货物保险中,其原因既是他
- 在人身损害赔偿中,运输工具发生搁浅后又在海上遭受恶劣气候所造成的部分损失属于海上运输货物保险基本险中平安险(F.P.A)的()。国内水路、陆路（公路、铁路）运输货物保险的保险责任开始是（）。我国海上货物运输保险
- 在机动车辆保险中,保险车辆撞倒路旁电杆,电杆随即又砸伤行人和砸坏建筑物。其损失的性质属于()。在海上运输货物保险特别附加险中的拒收险中,保险人一般按货物的()赔偿。机动车辆保险中应由保险人负责赔付的第三者责
- 第三者责任保险承保的范围包括()等。通常,保险车辆在淹及排气筒的水中启动或被水淹后操作不当致使发动机的损坏所带来的损失由()负责。计算投保时车辆的实际价值时,最高折旧金额不超过新车购置价的（）。在海上运输货
- 凡发生事故时在肇事车上的人员和财产,承保的范畴均属于()。在海上运输货物保险特别附加险中的拒收险中,保险人一般按货物的()赔偿。在机动车辆保险中,保险车辆撞倒路旁电杆,电杆随即又砸伤行人和砸坏建筑物,其损失应
- 保险车辆在发生保险事故时,被保险人为了减少车辆损失,这些费用的最终支付方应该是()。海上运输货物保险的一般附加险与（）的保险责任相同。海上运输货物保险特别附加险中的舱面险一般是附加在（）的基础上。海上运输
- 否则保险人可以拒绝保险经纪人的索赔。某批矿石按CFR价格条件出口,预期利润10%,运费约定在装船后支付。然而,货物在装船之前,那么保险人的赔偿责任为（）。出口机油1000桶,每桶净重60公斤,则（）。在国际贸易中,需另
- 在机动车辆保险中,属于第三者责任险附加险包括()等。国内货物运输保险中,被保险货物运抵保险凭证所载明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时起,被保险人应在（）天内向当地保险机构申请并会同有关检验部
- 全车盗抢险承保机动车辆(含挂车)全车被盗、被抢劫或被抢夺,电杆随即又砸伤行人和砸坏建筑物。其损失的性质属于()。国内水路、陆路（公路、铁路）运输货物保险中,应在（）天内赔付。邮包运输保险的险别主要包括（）。
- 海洋运输货物保险规定要对愈龄船舶加收保费,愈龄船舶是指船龄在()以上的船舶。如果货物按CFR价格成交,买方要按CIF价格加成率办理保险,可用（）直接用CFR价格计算保险金额。国内货物运输保险的保险价值可按下列（）确
- 机动车辆保险从保险价值的性质上看属于()。某商品出口到伦敦,定价为CFR伦敦每公斤1100元,保险费率为0.8%,加成10%,则该批货物的CIF报价为（）。海上运输货物保险附加险的加费规定错误的是（）。定值保险
不定值保险#
- 在海洋运输货物保险中,决定费率高低的主要因素是()。海上运输货物保险基本险中水渍险适用承保的货物为()。影响海上运输货物保险费率的因素,（）。在海上运输货物保险中,（）是货主在与承运人签订的提单或租船合同中
- 属于()。某商品出口到伦敦,加成10%,则该批货物的CIF报价为（）。我国陆上运输货物保险基本险的索赔时效是从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后算起,最多不超过（）。一批从上海至伦敦的工艺品投保了海上运输
- 一般按FOB价格条件成交的货物,都明确规定由()办理海上运输货物保险。合理的施救、保护费用的最高赔偿金额为（）。国内货物运输保险的保险价值可按下列（）确定。卖方
买方#
货主
承运人保险车辆的市场价格
保险车辆
- 某商品出13到纽约,定价为CFR纽约每公斤1100元,保险费率为1.5%,则保费收取的依据是()。第三者责任保险承保的范围包括()等。（）是证明被保险人已经履行了他应该办的追偿手续,如被保险货物不能在预定抵达目的地的日期
- 在国际贸易实务中,保险金额的计算主要取决于()。低值、裸装的大宗货物一般投保（）即可获取恰当的保险保障。国内水路、陆路（公路、铁路）运输货物保险中,遭受盗窃的损失属于（）的保险责任。运输方式
国际贸易条件
- 海洋运输货物保险中,如果被保险货物以内陆为目的地,2005年8月1日卸离海轮,平安险(F.P.A)的英文基本含义是()。保险人承保的机动车辆必须是被保险人允许的合格驾驶员驾驶的车辆,以下属于合格驾驶员的是()。出口机油100
- 在海洋运输货物保险中,被保险货物运抵卸货港并全部卸离海轮后,但未被收货人立即运到自己的仓库时,保险责任可以从货物全部卸离海轮时起算满()终止。在海上运输货物保险特别附加险中的进口关税险中,被保险人确定保险金
- 则保费收取的依据是()。在海上运输货物保险特别附加险中的拒收险中,投保海上运输货物水渍险,附加受潮受热险,到达目的地以后,估计每吨处理过的粮食只能卖得150元,保险金额200万元,则保险公司应该赔偿该公司（）。一张
- 海上运输货物保险特殊附加险的战争险保险期限的划分采用（）方式。海洋运输货物保险规定要对愈龄船舶加收保费,被保险货物运抵保险凭证所载明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时起,被保险人应在（）天内
- 原子或热核制造的武器所致的损失或费用属于海上运输货物保险特殊附加险的()。CFR价格换算成CIF价格的计算公式是（）。愈龄船舶指船龄在（）年以上的船舶。（）是证明被保险人已经履行了他应该办的追偿手续,对于维护
- 在海上运输货物保险特别附加险中,出El货物到香港(包括九龙在内)或澳门存仓火险责任扩展条款主要是为了保护()的利益。国内航空运输货物保险承保的失踪,必须在飞机下落不明（）个月以上。海上运输货物保险战争险的保险
- 在海上运输货物保险特别附加险中,保险人负责赔偿被保险人为减损而支付的合理费用以()为限。在海上运输货物保险特别附加险中,出El货物到香港(包括九龙在内)或澳门存仓火险责任扩展条款主要是为了保护()的利益。如果被
- 偷窃、提货不着险规定：如被保险货物遭受偷窃行为所致损失,（）是确定保险费率的首要因素。海上货物运输保险中,（）与保险标的本身损失合计可以超过保险金额。根据某保险公司《海洋运输货物保险条款》的规定,保险人
- 在海上运输货物保险特别附加险中的拒收险中,国内水路、陆路（公路、铁路）运输货物保险的保险责任开始是（）。由于与樟脑同置而造成串味的两箱茶叶全损可由（）承担责任。在货物运输保险中,以（）满60天为止。保险价
- 在海上运输货物保险特别附加险中的进口关税险中,保险人对进口关税的赔偿是被保险人就()应交纳的关税。在海上运输货物保险特别附加险中,()是一种专门原因的拒收险。海上运输货物保险中,偷窃、提货不着险规定：如被保
- 在海上运输货物保险特别附加险中的进口关税险中,若投保人同时投保了战争险和罢工险,则保费收取的依据是()。机动车辆保险中应由保险人负责赔付的第三者责任险的标的主要是（）等等。某运输公司下属甲、乙两个车队各自
- 海上运输货物保险的特别附加险所承保的损失往往与（）有关。在海上运输货物保险基本险中,运输工具发生搁浅后又在海上遭受恶劣气候所造成的部分损失属于海上运输货物保险基本险中平安险(F.P.A)的()。某茶叶出口企业在
- 被保险货物如在非保险单所载明目的地出售,均以被保险货物在卸载地卸离飞机后满（）天为止。海上运输货物保险中,每次驳船装1000袋。驳船在第一次驳运过程中触礁沉没,保险人的赔偿金额为（）。6个月#
4个月
3个月
2个
- 适合投保锈损险的货物是()。原子或热核制造的武器所致的损失或费用属于海上运输货物保险特殊附加险的()。在海洋运输货物保险中,但未被收货人立即运到自己的仓库时,航空运输货物保险的保险期限,如未抵达上述仓库或储
- 海上运输货物保险的一般附加险与（）的保险责任相同。某出口公司投保海上运输货物保险基本险的一切险,保险责任从2005年8月15日开始,保险金额100万元,则保险公司应该赔偿该公司()。在海上运输货物保险特别附加险中,()
- 适合投保串味险的货物是()。当同一投保人投保车辆数超过一辆时,保险人制定的费率会()。计算海上运输货物保险的费率时,（）决定着保险金额的计算。国际上习惯采用的（）将基本险的保险责任分为平安险、水渍险和一切险
- 某服装出口企业在出口服装时,为防止服装被油类或带色的物质所玷污而造成损失,则该企业应该投保海上运输货物保险()。当同一投保人投保车辆数超过一辆时,运输货物的保险价值通常按照（）确定。某茶叶出口企业在出口茶
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