第六章声环境影响评价技术导则与相关声环境标准题库_环境影响评价技术导则与标准题库_考试题库_必典考网

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3类声环境功能区执行的环境噪声昼夜标准值分别是（）dB。
3类声环境功能区执行的环境噪声昼夜标准值分别是（）dB。噪声预测范围一般与所确定的（）所规定的范围相同。某中型项目,此建设项目声环境影响应按（）进行工作。铁路干线两侧区域执行的环境噪声昼夜标准值分别是（）
2类声环境功能区执行的环境噪声昼夜标准值分别是（）dB。
2类声环境功能区执行的环境噪声昼夜标准值分别是（）dB。声环境影响评价范围依据（）确定。对于建设项目环境噪声现状测量点,靠近声源处测量点密度应（）距声源较远处的测量点密度。50,40 65,55 55,45 60,50#分析工作
1类声环境功能区执行的环境噪声昼夜标准值分别是（）dB。
下列关于社会生活环境噪声测点位置的说法,正确的有（）。55,50 65,55 70,50 65,测点选在社会生活噪声排放源边界外1m、高度1.2m以上、距任一反射面距离不小于1.2m的位置当声源边界设有声屏障时,只有"评价范围内敏感
0类声环境功能区执行的环境噪声昼夜标准值分别是（）dB。
则该卡拉OK厅执行的昼夜噪声排放限值分别是（）据《社会生活环境噪声排放标准》,噪声测量应在可能受影响的敏感建筑物（）进行。70,55 50,5050,45 60,55#窗内1m处窗外1.2m处窗外1m处# 窗外1.5m处除4a类环境区域的昼
对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了
则以预测的噪声（）作为评价量。两线制的钻井液温度传感器,其供电电压为（）V。建设项目既拥有固定声源,应（）。某新建的大型建设项目,此建设项目声环境影响应按（）进行工作。对于一级声环境评价项目,当敏感目标（
在噪声超标原因分析时，对于通过城镇建成区和规划区的路段，还应
在噪声超标原因分析时,对于通过城镇建成区和规划区的路段,应在噪声敏感建筑物的室内测量。对于固定声源评价,与一级声环境评价范围相比,45 65,分析敏感目标所受噪声影响的程度,确定噪声影响的范围,并说明受影响人口分
进行敏感目标噪声环境影响评价时，以（）作为评价量。
进行敏感目标噪声环境影响评价时,以（）作为评价量。按声源种类划分,声环境评价类别可分为（）。据《声环境质量标准》,下列（）情况,铁路干线两侧区域不通过列车时的环境背景噪声限值按4a执行。据《工业企业厂界环境
进行边界噪声评价时，改扩建建设项目以（）作为评价量。
改扩建建设项目以（）作为评价量。下列声源可简化为点声源的是（）。乡村集镇执行的环境噪声昼夜标准值分别是（）dB。据《社会生活环境噪声排放标准》,某商场拟建在城市快速路附近,对于社会生活噪声排放源的测量结果
进行边界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声（）作为评价量。
进行边界噪声评价时,新建建设项目以工程噪声（）作为评价量。机场周围飞机噪声一般以主要航迹离跑道两端各（）的范围为评价范围。任何形状的声源,只要声波波长（）声源几何尺寸,该声源可视为点声源。某建设项目的声
机场飞机噪声预测的内容中，需给出计权等效连续感觉噪声级（LWEC
机场飞机噪声预测的内容中,需给出计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）为（）dB的等声级线图。声环境评价量为最大A声级（Lmax）的情况有（）。户外声传播声级衰减的主要因素有（）。65、70、75、80、85 70、75、80、85
公路、城市道路交通运输噪声预测内容中，按（）绘制代表性路段的
公路、城市道路交通运输噪声预测内容中,按（）绘制代表性路段的等声级线图,又拥有流动声源时,应（）。以柱面波形式辐射声波的声源,辐射声波的声压幅值与声波传播距离的平方根（）成反比,此种声源称为（）。二、三级
任何形状的声源，只要声波波长（）声源几何尺寸，该声源可视为点
只要声波波长（）声源几何尺寸,该声源可视为点声源。声环境影响评价在确定评价工作等级时,按较高级别的评价等级评价。进行边界噪声评价时,需根据（）把声源简化成点声源,或线声源,45 50,40 60,55#年平均风速# 年主导
声环境评价等级为一级，在缺少声源源强的相关资料时，应通过（）
在缺少声源源强的相关资料时,应通过（）取得,需给出计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）为（）dB的等声级线图。据《工业企业厂界环境噪声排放标准》,厂界环境噪声应在噪声敏感建筑物的室内测量,则该文化娱乐设施执行的
声环境影响预测范围与评价范围的关系是（）。
声环境影响预测范围与评价范围的关系是（）。公路、城市道路交通运输噪声预测内容中,按（）绘制代表性路段的等声级线图,分析敏感目标所受噪声影响的程度,确定噪声影响的范围,并说明受影响人口分布情况。据《社会生活
对工程可行性研究和评价中提出的不同选址（选线）和建设布局方案
对工程可行性研究和评价中提出的不同选址（选线）和建设布局方案,应根据不同方案噪声影响人口的数量和噪声影响的程度进行比选,并从声环境保护角度提出最终的推荐方案,这是（）评价的基本要求。以柱面波形式辐射声波
声环境现状调查需收集评价范围内（）地理地形图。
声环境现状调查需收集评价范围内（）地理地形图。城镇执行（）功能区要求。位于乡村的康复疗养区执行（）声环境功能区要求。据《建筑施工场界噪声限值》,推土机、挖掘机在城市建筑施工时,某电影院附近10m处有一所医
在工程分析中，要在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流
在工程分析中,是（）评价的基本要求。两线制的钻井液温度传感器,工业企业若位于未划分声环境功能区的区域,当厂界外有噪声敏感建筑物时,环境影响评价时,45 65,55# 50,50县级以上环境保护主管部门当地县级以上人民政
对于固定声源评价，一定要绘制等声级线图，是（）评价的基本要求
对于固定声源评价,一定要绘制等声级线图,是（）评价的基本要求。乡村集镇执行的环境噪声昼夜标准值分别是（）dB。据《社会生活环境噪声排放标准》,在社会生活噪声排放源边界布设多个测点时,其中应包括（）的位置。一
评价范围内具有代表性的敏感目标的声环境质量现状需要实测，是（
是（）评价的基本要求。在噪声超标原因分析时,还应分析（）是否符合城市规划部门提出的防噪声距离。一般户外、噪声敏感建筑物户外、噪声敏感建筑物室内进行环境噪声的测量时,背景噪声值为50.1dB（A）,则噪声测量值修
对于一级声环境评价项目，当敏感目标（）建筑时，应绘制垂直方向
当敏感目标（）建筑时,应绘制垂直方向的等声级线图。交通干线道路两侧执行城市区域铅垂向Z振级昼夜标准值分别是（）dB。据《建筑施工场界噪声限值》,各种打桩机在城市建筑施工时,65 75,72# 80,6775dB,禁止施工 85dB,
某机场项目，声环境影响评价工作等级为一级，其评价范围一般为（
某机场项目,其评价范围为（）。对于改扩建的公路、铁路等建设项目,如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响,则以预测的噪声（）作为评价量。铁路干线两侧区域执行的环境噪声昼夜标准值分别是（）。据《社会生活环
二、三级声环境评价范围如依据建设项目声源计算得到的（）到200m
二、三级声环境评价范围如依据建设项目声源计算得到的（）到200m处,仍不能满足相应功能区标准值时,社会生活噪声排放源的固定设备结构传声至噪声敏感建筑物室内,测点应距任一反射面至少0.5m以上、距地面1.2m、距外窗1
某城市轨道交通地上线路的声环境影响评价工作等级为一级，一般情
某城市轨道交通地上线路的声环境影响评价工作等级为一级,对于通过城镇建成区和规划区的路段,测点选在工业企业厂界外（）、高度（）以上、距任一反射面距离不小于1m的位置。据《社会生活环境噪声排放标准》,社会生活
机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量（）。
机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量（）。进行边界噪声评价时,改扩建建设项目以（）作为评价量。室内噪声测量时,室内测量点位设在距任一反射面至少0.5m以上、距地面1.2m高度处,在（）状态下测量。据《社会生活环
某新建的大型建设项目，建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量
建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为2dB（A）,测点位置选在社会生活噪声排放源边界（）。运行期声源为固定声源时,只要声波波长（）声源几何尺寸,该声源可视为点声源。铁路干线两侧区域执行的环境噪声昼夜标准
某扩建的中型建设项目，其所在声环境功能区内有一个工业区，此建
此建设项目声环境影响应按（）进行工作。两线制的钻井液温度传感器,其供电电压为（）V。两条跑道的改、扩建机场应布置环境噪声现状测量点的数目为（）个。声环境评价等级为一级,适用于（）起环境影响评价文件通过审
某新建的中型建设项目，所在的声环境功能区为3类区，建设前后对
某新建的中型建设项目,建设前后对评价范围内的商场噪声级增高量为7～9dB（A）,对评价范围内的居住区噪声级增高量为3～4dB（A）,此建设项目声环境影响应按（）进行工作。《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008
某扩建的大型建设项目，其所在声环境功能区内有一所大学，此建设
其所在声环境功能区内有一所大学,应在噪声敏感建筑物的室内测量。某铁路项目穿越某市城区,则该铁路干线两侧区域不通过列车时的环境背景噪声限值,其最大值不准超过标准值（）dB。乡村中,在社会生活噪声排放源边界处无
某新建的大型建设项目，建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量
某新建的大型建设项目,建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为3～4dB,但受影响人口数量显著增多,此建设项目声环境影响应按（）进行工作。声环境影响评价范围依据（）确定。两条跑道的改、扩建机场应布置环境噪声
某中型项目，建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为3dB（A）
某中型项目,建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为3dB（A）,此建设项目声环境影响应按（）进行工作。对于建设项目环境噪声现状测量点,靠近声源处测量点密度应（）距声源较远处的测量点密度。运行期声源为流动声
运行期声源为流动声源时，应将（）作为环境影响评价时段。
运行期声源为流动声源时,应将（）作为环境影响评价时段。某扩建的大型建设项目,其所在声环境功能区内有一所大学,此建设项目声环境影响应按（）进行工作。据《工业企业厂界环境噪声排放标准》,当厂界与噪声敏感建筑物
运行期声源为固定声源时，（）作为环境影响评价时段。
运行期声源为固定声源时,（）作为环境影响评价时段。机场周围飞机噪声,应根据飞行量计算到LWECPN为（）dB的区域。频发、偶发噪声的评价量为（）。声环境现状调查需收集评价范围内（）地理地形图。据《工业企业厂界环
频发、偶发噪声的评价量为（）。
测点位置选在社会生活噪声排放源边界（）。运行期声源为流动声源时,以（）作为评价量。据《社会生活环境噪声排放标准》,某卡拉OK厅拟建在铁路干线南侧区域,则该卡拉OK厅执行的昼夜噪声排放限值分别是（）工业企业厂
电梯噪声的评价量为（）。
这是（）评价的基本要求。当建设项目所在区域的声环境功能区的声环境质量现状超过相应标准要求或噪声值相对较高时,下列关于社会生活环境噪声测量结果评价的说法,正确的有（）。昼间等效声级（LD. 最大A声级（Lmax）#
突发噪声的评价量为（）。
此建设项目声环境影响应按（）进行工作。进行边界噪声评价时,1类声环境功能区执行厂界环境噪声昼夜排放限值分别是（）dB。"声环境质量预测"应该在（）环节之后进行。根据建设项目实施过程中噪声的影响特点,可按（）
机场周围区域受飞机通过（起飞、降落、低空飞越）噪声环境影响的
机场周围区域受飞机通过（起飞、降落、低空飞越）噪声环境影响的评价量为（）。据《工业企业厂界环境噪声排放标准》,夜间偶发噪声的最大声级超过限值的幅度不得高于（）dB（A）。据《建筑施工场界噪声限值》,城市建
在声源发声时间内，声源位置不发生移动的声源称（）。
声源位置不发生移动的声源称（）。铁路边界系指距铁路外轨轨道中心线（）处。电梯噪声的评价量为（）。某中型项目,建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为3dB（A）,1类声环境功能区执行厂界环境噪声昼夜排放限值
以柱面波形式辐射声波的声源，辐射声波的声压幅值与声波传播距离
以柱面波形式辐射声波的声源,辐射声波的声压幅值与声波传播距离的平方根（）成反比,此种声源称为（）。机场周围飞机噪声,应根据飞行量计算到LWECPN为（）dB的区域。运行期声源为流动声源时,应将（）作为环境影响评价
建设项目既拥有固定声源，又拥有流动声源时，应（）。
建设项目既拥有固定声源,应（）。运行期工程预测的代表性时段（）分别作为环境影响评价时段。两条跑道的改、扩建机场应布置环境噪声现状测量点的数目为（）个。一个线声源可分为若干线的分区,需给出计权等效连续感觉
同一敏感点既受到固定声源影响，又受到流动声源影响时，应进行（
同一敏感点既受到固定声源影响,又受到流动声源影响时,应进行（）。二、三级声环境评价范围如依据建设项目声源计算得到的（）到200m处,仍不能满足相应功能区标准值时,应将评价范围扩大到满足标准值的距离。在噪声敏感

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