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- 转换阀用来控制气路的（）,并保证良好的气密性和满足屏柜布置的需要。指挥列车运行的命令和口头指示,只能由（）发布。繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车（）以上的,为特别重大事故。LKJ2000型监控装置在出
- 压力开关209的整定值为（）kPa。韶山8型电力机车使用电阻制动时,如机车制动缸压力达到（）kPa及以上时,5－6KM失电,切除电阻制动。转换塞门154位于货车位时,制动管定压应调整为（）kPa。编组站、区段站和电源可靠的其
- 单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由（）负责。联系用的手信号中,（）的显示方式,夜间为白色灯光左右小摇动。韶山3型4000系电力机车上JL14型交流电磁继电器可用于原边过电流保护,其动作电流值为（）。运行中
- 为了确保空气管路系统的安全,在风源系统中设置了（）。下列关于接触器的说法正确的是（）。（）控制中继阀的动作。空气制动阀管座接有三根管,其中没有（）。空气位操作,空气制动阀手柄移至缓解位,作用柱塞沟通了均衡
- DK-1型制动机在机车控制电路失电的情况下会产生（）。自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的（）的中心线为闭塞分区的分界线。TFK1B型电空阀线圈无电时,在弹簧和压缩空气作用下（）。机车轮对轮缘的
- 电空位操纵时的控制顺序为：电空制动控制器-电空阀-（）-中继阀-制动管。机车（）时应将分配阀安全阀压力调整为200kPa。挂车时,确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过（）的速度平稳连挂。司机实施紧急
- 紧急制动的灵敏度为（）。韶山3型4000系电力机车上1ZYH是通过4KYK接在第二牵引电机的（）两端SS3型电力机车电子控制柜中层面板的左下角装有（）熔断器,左右两个分别用于柜中风扇层的两个风扇,中间的用于柜后部的外部
- DK-1型电空制动机的电空制动屏柜主要有：电空阀、调压阀、中继阀、（）、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关和中间继电器。劈相机起动后,各辅机的起动受（）控制。机车信号的显示,应与线路上列车接近的地面信号机
- 辅助压缩机的作用是（）。SS7E电力机车受电弓最低工作高度约为（）mm。辅助过流继电器的电流整定值为（）。自动闭塞区间装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示进行的信号时,应按（）运行。
- HXD3C电力机车处于动力制动状态时,制动缸压力达到（）时,动力制动将被切除。韶山4改型电力机车能通过的最小曲线半径为（）m。当使用蓄能制动时,总风缸压力低于（）kPa,蓄能制动器作用。货运列车分离,为一般（）事故
- 分配阀（）用于根据容积室和作用管的压力变化来控制机车的制动、保压和缓解的。SS3B型电力机车主回路中,设置C1R1～C4R4的目的是为了（）。列车冒进信号或越过警冲标,构成（）。单机在（）运行时,机车前端,一个头灯及
- 韶山3型4000系电力机车电阻制动试验,当闸缸压力大于（）时,1FYJ动作。最高运行速度160km/h的旅客列车,在任何线路上的紧急制动距离限值为（）。空气型断路器的特点不包括（）。电空控制器制动位均衡风缸和列车管均不
- DK-1型电空制动机的分配阀采用的是（）型机车分配阀。韶山3型4000系电力机车运行途中有一架转向架不限压、两转向架电流相差很大,倒转转向架控制插件后,故障转到另一架,其原因可能是（）。A、104
B、109#
C、120
D、G
- 分配阀的高压安全阀是用来限定紧急制动时容积室和作用管的最高压力不高于（）kPa。机车车辆溜入区间或站内,为一般（）事故。移动机车前,应加强联系,确认机车（）无作业人员,并鸣笛后方可动车。受电弓升降弓动作说法
- 分配阀的作用是根据容积室的压力变化来实现（）的制动、保压与缓解的。运用车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（）mm。站停超过（）时,开车前后应进行列车制动机简略试验。韶山3型4000系电力机车改变牵引电机励磁（电枢
- 下列不属于HXD3C电力机车通过分相采用的操作方式是（）。韶山8型电力机车总风缸压力达（）kPa时,根据需要或（）指示迅速请求救援。韶山3型4000系电力机车主断路器闭合,检查两端低压柜,有焊接,找出搭接点处理#
B、立
- 韶山3型4000系电力机车低压试验时将1、2FJK同时打向故障位后,则FSJ（）电空制动机是用（）来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。列车运行速度不超过120km/h的区段,当预告信号机的显示距离不足400m时,预告信号机与
- HXD3电力机车辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机,应断开QA45和QA51。受电弓滑板单向运动（上升或下降）时,不同高度处静态接触压力差不大于（）N。车站一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证均为（）。机车乘务
- 中继阀上总共有（）个管口。球墨铸铁属于（）。分配阀安全阀正常运行的整定压力为（）kPa。回送机车,应挂于本务机车（）。调车作业要准确掌握速度,在空线上推进运行时,不准超过（）。下列对列车制动力的传播说法正确
- HXD3电力机车当总风压力降至（）以下时,靠近操纵端侧压缩机开始工作。电空接触器一般使用在（）电路中。当决定某一事件发生的条件具备时,事件不发生,而条件不具备时,事件会发生,这种因果关系称为（）。A、800kPa
B、
- 应将控制电器柜上（）试验开关打至“试验”位。韶山4改型电力机车采用的电制方法为（）。更换机车或更换乘务组时,列车制动机按规定进行（）。为了改善牵引电机的换向,在主极绕组两端并联（）,以降低牵引电动机主极绕组
- 司机控制器调速手柄通过转轴驱动（）,输出对应于司机手柄级位的指令电压,这个电压又输入到电子柜相应的电子插件上。半导体内的载流子是（）。三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（）,要求列车注意运行,表示接
- HXD3C电力机车,在库内需要用牵引电动机M5动车时,转换主电路入库转换开关（）。SS3型电力机车闭合主断路器合闸扳钮,主断能闭合,但闭合主断路器分闸扳钮,主断不能分断的原因范围是（）。在牵引电机中,电刷电流密度一般
- SS3型电力2FYJ主要用于主断路器控制电路中,只有当总风风压高于（）以上时,才能操纵主断路器,避免主断路器在低风压情况下勉强合闸而机车有故障时无法断开,造成不良后果。采用盘形制动的特快行邮列车,每百吨列车重量换
- 增加时间继电器非磁性垫片厚度,可（）延时时间。电空制动控制器在（）时,中继阀处于自锁状态。电力机车途中调车作业按每小时（）kw.h计算.（）是提高机车使用效率的基础。A、缩短
B、增加
C、延长
D、减少#A、过充位
- HXD3C电力机车,在库内需要用牵引电动机M2动车时,转换主电路入库转换开关（）。直流电机转速与（）,在其它条件不变的情况下,削弱磁场可以提高转速。用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于（）。四
- HXD3C闭合空压机开关SB45总风低于750kPa时,KM13、KM14间隔（）S得电吸合,两台空压机依次工作。进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。分配阀（）用于根据容积室和作用管的压力变化来控制机车的制动、保压和
- 韶山3型4000系电力机车为防止机车故障重合闸,下列（）的操作是错误的。压四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）,经道岔直向位置进入站内,并在操纵手柄开关处挂好禁动标志。SS3型电力机车运行中发生某牵引电机接
- 韶山3型4000系电力机车当换向手柄（1SKX）置”制”位时,空气制动阀在缓解位时,应避开（）,防止他人误动作发生人身伤害事故。直流电机中,再接收到停车信号时,走行（）限速降为0km/h。选择测量仪表时要满足：（）。A、N3
- 为提高主断路器分闸控制可靠性,由自动开关（）单独提供。职工在社会生活中,主要体现出（）三方面要素。轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。如因调车作业或制动距离的需要,进站信号机应设
- SS3型电力机车闭合主断路器合闸扳钮,主断能闭合,但闭合主断路器分闸扳钮,主断不能分断的原因范围是（）。TFK1B型电空阀线圈无电时,在弹簧和压缩空气作用下（）。遇LKJ故障时,以不超过（）速度运行至前方站停车。当风
- HXD3C电力机车辅助变流器回路输入电流互感器过流和过载保护动作若在（）分钟内连续发生两次,必须切断辅助变流器的控制电源,才可解锁。放大电路要有合适的输入电阻,一般要求输入电阻（）。一切电话中断后,连续发出同
- HXD3C电力机车辅助变流器的输出回路中,设有输出电流互感器CTU和CTW,对辅助电动机回路过载及短路保护作用,辅助电动机回路过载保护的动作值为（）,该故障消除后10s内自动复位。《技规》中规定的信号表示器共有（）种。
- HXD3C电力机车方向手柄有（）个位置。闭合主断路器的同时,（）线圈瞬间得电。人体触电伴随的高空坠落应该（）。（）就是保证电器的绝缘不致损坏,使用寿命不致过分降低以及电路的机械强度和导电、导磁性能不受危害的
- HXD3C电力机车辅助变流器的输出回路中输出电流互感器动作,必须切断辅助变流器的控制电源,才可解锁。韶山8型电力机车最深磁场削弱系数为（）。《技规》中规定的信号表示器共有（）种。机车乘务员在断、合闸刀、更换熔
- 短接了TYF联锁压缩机起动不受风压控制,高压安全阀动作,应立即关闭强泵风。韶山4改型电力机车能通过的最小曲线半径为（）m。发车进路兼出站信号机,根据需要可装设（）,区分进路方向。在三显示自动闭塞区段的进站信号
- HXD3C电力机车“定速控制”使用要求规定机车速度大于等于（）,并未实施空气制动。韶山3型4000系电力机车低压试验时将1、2FJK同时打向故障位后,则FSJ（）JK00430走行部监测装置副机的显示数据应当与主机（）。电机全悬
- 当机车在正常运行中发生微机故障,不能自行恢复时,司机可以根据提示,通过按动故障复位按钮SB61、SB62（）次,实现故障的恢复。机车、轨道车的鸣笛鸣示方式中,警报信号的鸣示方式为（）。列车通过未标明限速的减速地点
- HXD3C电力机车进入“定速控制”状态后,司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时,机车“定速控制”状态自动解除。过充电空阀的代号为（）。各种联锁设备（驼峰除外）应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信
- 制动级位*～12级。（）故障无电流反馈时,会引起机车过载。客运列车构成重大事故的条件之一是造成脱轨（）辆。能量吸收率表明缓冲器吸收冲击能力,吸收率越大,则（）。车轮和车轴的组件称为轮对,电力机车的轮对还应包
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