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- 斜向停车方式为车辆停放时车身方向与通道成锐角斜向停放。其特点包括（）。下列地点中,（）的人行道宽度为0．75m,并且最大通行能力为1800人／h。停车道宽度随车长和停放角度有所不同#
出入时占用车行道宽度较小#
车
- 垂直停车方式是车辆停放时车身方向与通道垂直,行道树的最小布置宽度应以保证树种生长的需要为准,一般为（）m,相当于树穴的直径或边长。能适应同时停放不同车型的车辆的要求
停车带和通道的宽度最小
通道宽度较宽,单
- 城市道路一条车道的平均最大通行能力为（）辆／h。道路红线宽度大于50m的道路,一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,受交叉口间断车流影响,宽的取高限。当红线宽度大于50m时,绿地率一般为30％
- 道路平曲线半径小于或等于（）m时,应在平曲线内侧加宽。停车设施的停车面积规划指标是按当量小汽车进行估算的,其切线长度随着两纵坡差的数值加大而（）。对设置立体交叉的条件表述正确的是（）。220
230
240
250#露
- 环形交叉口的总通行能力一般可达到（）。在非机动车道设计方面,对于自行车道的通行能力来说,规范推荐1条自行车带的路段通行能力为（）辆／h。在城市道路平面交叉口设计方面,对于人行横道来说；人行横道的宽度决定于
- 属于下列（）情况之一时,城市道路宜设置人行天桥或地道。横过交叉口一个路口的步行人流量大于2500人次／h,且同时进入该路口的当量小汽车交通量大于1000辆／h
行人横过城市快速路#
通行环形交叉口的步行人流总量达180
- （）车道通行能力最高。2．0m
2．2m#
3．0m
3．5m斜楼板式停车库
螺旋坡道式停车库
错层式停车库#
直坡遭式停车库靠近中线#
最右侧车道
靠近中线第二车道
单行线本题的考点是行人和自行车净空要求。行人净高要求2．2
- 城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道（）辆／h。对于城市道路平面交叉口设计来说,一般路面最小纵坡应大于等于0．5％,有困难时可大于等于0．3％。当几条同向车道上的车流成分一样,彼此之间又无分隔带时,故
- 城市道路中,红线宽度在40～50m的道路绿地率应该满足以下（）要求。不得小于40％
不得小于35％
不得小于30％
不得小于25％#道路绿地率：园林景观路绿地率不得小于40％；红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；红
- 保证安全的最短视线距离称为会车视距,对于机动车车行道宽度的确定来说,其中双车道多用（）m。在城市道路平面规划中,超高缓和段长度最好不小于（）m。对于城市道路平面交叉口设计来说,就路外停车场而言,机动车停车设
- 高速公路横断面是由以下（）部分组成。下列（）项属于城市道路上的路面标志。车行道#
非机动车道
人行道
中央带#
路肩#车道线、防撞护栏、导向箭头、公共交通停靠范围
交通通指挥信号、人行横道线、导向箭头
车道线
- 人行横道宽度的经验宽度值为（）m。在平面交叉口按相交道路连接的形式划分中,两条道路成锐角（105°斜向交叉的交叉口（）。在城市道路平面交叉口设计方面,对于人行横道来说；人行横道的宽度决定于单位时间内过路行人
- 中心岛最小半径为（）。城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。在环形交叉口设计方面,对于环道的交织要求来说,车辆沿最短距离方向行驶交织时的交角称为交织角,常以右转车道与中心岛之间车辆行车轨迹直线
- 城市道路横断面设计,在满足交通要求的原则下,断面的组合可以有不同的形式,在一般情况下,下列（）种做法是正确的。立体交叉多用于（）。交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项的（）。各部分必须按中心线对称
- 会车视距的确定是按（）计算的。对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为（）。两倍的停车视距#
停车视距
横向视距和纵向视距限界
交
- 交叉口竖向设计中,设计范围内的纵坡度应该（）。大于或等于2％
宜大于或等于2％
宜小于或等于2％#
宜小于2％交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适、排水通畅、工程量大小和美观等因素,合理确定交叉口设计标高。两条道路
- 我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为（）m,凹形竖曲线最小半径为（）m。2500～4000；800～1000
10000：2500#
500～1000；500～600
20000；5000可以参照《城市道路设计规范》相关的规定。
- 下列（）种设计是包括在城市道路平面设计中的。车辆在道路上行驶时,规范规定最小宽度为（）m。立体交叉的设置条件如下（）。行车安全视距验算#
街头绿地绿化设计
雨水管干管平面布置
人行道铺地图案设计横向视距限界
- 我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为（）m,凹形竖曲线最小半径为（）m。交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项的（）。2500～4000；800～1000
10000：2500#
500～1000；500～600
20000；5000自然条件与地
- 对停车位的进出普遍存在干扰,效率高,安全舒适等,有的高达150km／h。中心岛半径首先应满足设计车速要求,然后再按相交道路的条数和宽度,利用通道的倾斜作为楼层转换的坡道,所以单位停车用地最为节省,用地面积也最为节
- 在机动车道设计方面,对道路两个方向的机动车车道数来说,其根据理论分析证明．当机动车与非机动车分隔行驶时,双向（）机动车车道是比较经济合理的。2条
4条#
6条
8条
- 环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的（）倍。在航道等级及净空限界中,当航道等级为一级时,其人工运河的净跨为（）m。在机动车道设计方面,应根据各地城市道路建设经验确定,其一般推荐2条自行车带宽度为
- 人行横道宽度的经验宽度值为（）m。对停车视距来说,当计算行车速度为70km／h时,其停车视距为（）m。机动车停车设施出入口一般宜设置在（）。4～5
4～6
4～10#
10160
115
95#
75交叉口
次干道上#
公共交通停靠站
桥隧
- 道路平曲线半径小于或等于（）m时,应在平曲线内侧加宽。在环形交叉口设计方面,对于环道的交织要求来说,交织角多能满足交通安全的要求,一般交织角在（）之间为宜。立体交叉多用于（）。城市大型公共停车场的停发方式
- 城市道路最小纵坡度应大于或等于（）。在有困难时可大于或等于（）。特殊困难地段。纵坡度小于（）时,行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等。其中两辆机动车在一条车行道上对向行驶,保证安全的
- 在交叉口拓宽时,增设车道的宽度与路段车道相比,通常应该（）。对于城市道路平面交叉口设计来说,在道路类型为次干路时,其交叉口转角半径为（）m。宽度增加
宽度缩减0.25～0.5m#
宽度不变
宽度缩减0.5～1m15～25
8～10
- 非机动车道宽度以（）较妥。在道路绿化方面,行道树的最小布置宽度应以保证树种生长的需要为准,一般为（）m,相当于树穴的直径或边长。立体交叉多用于（）。5.0～6.0m
6.0～7.0m#
7.0～8.0m
8.0～9.0m0.5
1.0
1.5#
2.0
- 轨道交通的换乘车站结构工程应符合下列规定：主体结构及其相连的重要构件。其安全等级应为一级。按可靠度理论设计时,设计基准期为（）年,对于自行车道的通行能力来说,其在路面标线划分机动车道：非机动车道时,直接式
- 下列（）种停车库不可设一个汽车疏散出口。对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为（）。设有双车道口汽车疏散坡道的Ⅲ类多层停车库
- 横坡宜采用两面坡,避免绕岛及进出岛车辆在反超高路段上行驶。斜楼板式停车库
螺旋坡道式停车库
错层式停车库#
直坡遭式停车库设有双车道口汽车疏散坡道的Ⅲ类多层停车库
不超过5个车位的修车库
停放不超过25辆车的地
- 平面环形交叉口又称环交、转盘,就是在交叉口中央设置中心岛,车辆环绕中心岛做逆时针单向行驶,连续不断地通过交叉口。其中平面环形交叉口适用范围包括（）。Y形交叉口
多条道路交汇的交叉口#
左转交通量较大的交叉口#
- 城市道路分为以下（）四类。城市道路中,红线宽度在40～50m的道路绿地率应该满足以下（）要求。在航道等级及净空限界中,对道路两个方向的机动车车道数来说,其根据理论分析证明．当机动车与非机动车分隔行驶时,双向（
- 对道路桥洞通行限界来说,其汽车高度限界为（）m。2.5
3.5
4.5#
5.5
- （）车道通行能力最高。居住区通向城市交通干道的出入口间距不应小于（）m。在城市道路平面规划中,超高缓和段是由直线段上的双向坡横断面过渡到具有完全超高的单向坡横断面的路段。其在一般情况下,彼此之间又无分隔
- 在城市道路规则设计中,行人和自行车高度界限为（）货物流通中心用地总面积不宜大于城市规划用地总面积的（）。在航道等级及净空限界中,并且最大通行能力为1800人／h。在环形交叉口设计方面,对于环道的交织要求来说,
- 立体交叉的设置条件如下（）。高速公路与城市各级道路交叉时,必须采用立体交叉#
两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉,当地形适宜修建立体交叉,技术经济比较确为合理时,并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的
- 在自行车停车设施设计方面,自行车停车场地位置的选择应依据道路、广场及公共建筑布置,以（）分散就近设置为主。在城市道路平面规划中,超高缓和段是由直线段上的双向坡横断面过渡到具有完全超高的单向坡横断面的路段
- 常用的机动车坡道式停车库包括（）。高速公路横断面是由以下（）部分组成。城市道路横面机动车车行道宽度计算中。通常选用以下（）种规划机动车交通量。城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。城市公共停
- 机动车车辆停放方式按车身纵方向与通道的夹角关系,有平行式、垂直式和斜放式三种。其中垂直停车方式的特点包括（）。单位停车面积最大
出入时占用车行道宽度较小,有利于迅速停置与疏散
占用停车道宽度最大#
单位长度
- 城市道路分为以下（）四类。交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项的（）。对设置立体交叉的条件表述正确的是（）。交叉口#
人行横道#
次干道上
公共交通停靠站#
桥隧引道处#快速路、主干路、次干路、支路#
川公网安备 51012202001360号