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- 闭式电空阀当主要风道断开时表示电空阀（）A、线圈得电
B、气路相通
C、线圈无电#
D、气路一定有堵塞现象
- 分配阀在制动后的保压位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）A、上部
B、中部
C、下部#
D、内部
- 当14ZK因故不能闭合,转空气位操纵时,将（）A、153转换阀置空气位#
B、电空制动控制器须置运转位
C、关157塞门
D、154转换阀置空气位
- DK-1制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能是（）。调速手柄SKt在零位,电空制动控制器置紧急位时,也跳主断路器的故障原因是：（）A、D3缩孔太大#
B、D3缩孔太小
C、制动电空阀故障
D、D1缩孔太大A、二极管260击穿
- 空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,排风1电空阀（）。A、不得电所以作用管一定会向大气排风；
B、不得电所以作用管无法从排风1电空阀处向大气排风；#
C、得电所以排风；
D、状态不能确定。
- 电空位操纵时,空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。A、调压阀管与作用管；
B、作用管与大气；#
C、均衡风缸管与大气；
D、局减室与大气。
- 机车的单独制动与缓解是在分配阀的作用下,受（）A、空气制动阀控制的#
B、电空控制器操纵
C、中继阀控制
D、调压阀控制
- 转换阀153转换至“空气位”时其切断的风路应为（）A、均衡风缸与电空阀之间的通路#
B、均衡风缸与制动管之间的通路
C、总风缸与均衡风缸之间的通路
D、制动缸管与电空阀之间的通路
- 当14ZK因故不能闭合,转空气位操纵时,将（）A、153转换阀置空气位#
B、电空制动控制器须置运转位
C、关157塞门
D、154转换阀置空气位
- 紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅲ的直径为（）A、10m
B、1.2mm#
C、8mm
D、0.5mm
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