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- 交流配电屏功能由两部分组成：另一部分为交流输出配电单元,将UPS单元输出进行（）电源分配,输出至有关通信系统设备。无线接口主要包括（）等时钟系统中2号线的时钟源主要（）-48V
380V
220V#
-36V调度服务器接口#
录
- TETRA集群系统使用配置中一块载频板配置（）个控制信道。下列关于道岔和ZD6型直流转辙机的一些叙述,正确的是（）.UPS可以解决下列哪些电力问题（）1#
2
3
4道岔启动电路采用三级电路：1DQJ励磁→2DQJ转极→电机电路工
- 每块（）板出1对2M中继线,可提供30条话路,经DDF架和传输系统与其他交换机相连。2MDTU#
ALU
TSA
BRIU
- PIS编播中心（）在办理取消进路及人工解锁时,GJJ经3－4线圈励磁吸起可以证明（）下列叙述中不正确的是（）MTP850屏幕将显示来电方的（）控制中心各调度员在选叫车站（段）值班员时可以实现：（）可以向全线发送视频
- 一级母钟与二级母钟、二级母钟与子钟的通讯方式均采用（）当道岔由定位转换到反位后（）。RS232通讯
RS422通讯#
并行口通讯
RS485通讯B
- 在车站交换机中（）板提供2048端口的用户时隙交换。6502电气集中的每个继电器组合,包括两块组合侧面端子板和（）继电器插座板的位置。（A、2、Y）下列叙述正确的是（）按下PPT发起私密呼叫的工作模式（）CPU
MXU
TSA
- 主、备母钟切换方式（）办理调车进路时,若接近区段空闲则XJJ的工作过程是（）下列关于引导总锁闭的叙述中,正确的是（）。只能自动切换
只能手动切换
既能自动切换,又能手动切换#
切换方式由故障类型决定一条励磁两条
- 车载台指示灯黄色闪烁表示（）下列叙述中不正确的是（）按下PPT发起私密呼叫的工作模式（）正在使用
在系统覆盖范围内
有呼叫正在呼入#
关机只要DGJ吸起,FDGJ就落下
进路锁闭后,只要DGJ落下,FDGJ就吸起
只要DGJ落下,
- 控制中心采用台达（）UPS（）方式供电,按共享方式配置海志HAZEHZY12系列免维护胶体蓄电池。NT60KVA在线式；双机并联
- 地铁广播子系统中的（）功能是指多个信源可同时对多个广播区进行广播,各路互不干扰。调车信号继电器DXJ是受（）线控制。平行广播A、8
B、8线和11#
C、10
D、11
- PIS在车站的播控器从（）接收数据,然后播出。编播中心
- ALU板叫（）板,最多可接（）个模拟用户。PIS编播中心（）用户；16可以向全线发送视频内容#
仅可以单独向某一条线发送文字消息
目前设置在蜀山车辆段
可以向全线范围发送实时广播
- 母钟正常工作时,主母钟显示：（）备母钟显示：（）。时间；日期
- 组呼是以通话组为单位发起的（）呼叫。主、备母钟切换方式（）选路时,JXJ是在（）时复原落下的。EI32-JD计算机联锁系统联锁计算机,两套共（）个CPU构成二乘二取二容错系统。半双工只能自动切换
只能手动切换
既能自
- 杭州地铁使用的MMR8T光直放站中的近端机主要部件包括（）、（）、基站连接器、光功分器、功分器、控制器组成。下列情况中,不构成敌对进路的是（）。电源模块；光 模块上下行咽喉向同一股道建立的列车进路
上行咽喉向
- TETER数字集群系统的工作模式包括（）、（）、（）。两方向出站兼调车信号机的2DJ故障时,下列叙述中不正确的是（）下列关于道岔和ZD6型直流转辙机的一些叙述,正确的是（）.全区集群；单站集群；直通模式向主要方向的
- STM-N是SDH的标准速率,当N取4和16时,对应的速率分别是（）（）UPS可以解决下列哪些电力问题（）622Mbit/s；2.5Gbit/s断电#
噪声干扰#
频率飘移#
高压突波#
- 在车站和停车场只设通信UPS电源,向通信各子系统提供（）电源。无线接口主要包括（）等无线系统录音服务器,录音记录管理主要包括（）220V交流调度服务器接口#
录音服务器接口#
ATS接口#
时钟系统接口#记录查询#
记录
- 通信电源系统在控制中心和车辆段均设（）设备和220伏UPS电源设备。当道岔由定位转换到反位后（）。下列情况中,不构成敌对进路的是（）。下列关于引导总锁闭的叙述中,正确的是（）。-48伏高频开关电源B上下行咽喉向同
- 地铁广播子系统其中（）广播为最高级时钟系统中2号线的时钟源主要（）列车防灾主用北斗系统#
备用北斗系统
主用GPS
备用GPS#
- 广播系统的控制从大的方面来讲可以分为（）广播、（）广播、（）广播。与PIS播放控制器直接相连的是（）中心；车站；就地信号分配器#
信号发送器
信号接收器
信号发生器
- PIS系统的中文全称是：（）对于两方向出站信号机为防止闪双绿灯现象,电路采取的措施是（）公务电话系统中控制中心与市话网间中继数量是（）条E1。在1号线公专电话系统中采用了以下哪几种交换机型号（）乘客信息系统
- 公务电话系统中车辆段交换机与控制中心交换机间有（）*2M的中继电路。8
- 专用电话仅包括调度电话。分为（）、电力调度、环控调度、维修调度等。在车站交换机中（）板提供2048端口的用户时隙交换。行车调度CPU
MXU
TSA#
ALU
- 一级母钟与监控系统采用（）转（）方式进行通讯。6502电气集中的KZ、KF采用的是（）下列关于CJ的叙述中不正确的是（）下列各种解锁方式中,解锁过程涉及到延时的有（）。485接口；232串行交流24V
直流24V#
交流110V
- 杭州地铁TETER数字集群系统中每个载波有（）个时隙。人工解锁时,XJJ过程是（）4一条励磁两条自闭电路
两条励磁电路
一条励磁电路
一条励磁一条自闭电路#
- 当前杭州地铁专业无线系统数字集群使用（）MHz的无线频段进行通信。下列关于引导进路的叙述中,不正确的是（）。800区段内区段故障占用时,办理引导进路
办理好引导进路后,进站信号机亮HB灯
引导进路情况下,9、11~13线
- 空压机连续长时间工作,应对冷却测温,超过40℃时,要采取措施并加以处理。MTP850屏幕将显示来电方的（）UPS可以解决下列哪些电力问题（）正确#
错误来电方对讲机号码#
别名（如果当前储存在你的号码簿中）#
来电方位置
- 列控中心与联锁、CTC、微机监测之间通过RS422双绞屏蔽线连接。人工解锁后,电路的动作过程是（）交流配电屏功能由两部分组成：另一部分为交流输出配电单元,将UPS单元输出进行（）电源分配,输出至有关通信系统设备。正
- 列控中心与联锁和CTC的连接是一对一连接。平时JYJ的状态是（）人工解锁时,XJJ过程是（）下列情况中,不构成敌对进路的是（）。正确#
错误吸起#
落下
接近区段有车时落下
接近区段空闲时吸起一条励磁两条自闭电路
两条
- CTCS2－200H型车载系统VC采用2*2取2的硬件结构。TETRA集群系统使用配置中一块载频板配置（）个控制信道。正确#
错误1#
2
3
4
- 车站列控中心中LEU与列控中心之间采用串行通信,接收列控中心实际报文,并实时向无源应答器传送。下列情况中,不构成敌对进路的是（）。正确#
错误上下行咽喉向同一股道建立的列车进路
上行咽喉向股道建立的列车进路和
- CTCS2－200H型车载列控系统共有十种工作模式。6502电气集中选路时利用进路最（）来证明进路全部选出。从左向右的进路正常解锁时各区段1/2LJ的动作规律是（）在办理取消进路及人工解锁时,GJJ经3－4线圈励磁吸起可以证
- CTCS2-200H型车载列控系统能自动识别国产3、8、18信息移频轨道电路。TYJL-TR9采集驱动电源采用（）V。办理调车进路时,若接近区段空闲则XJJ的工作过程是（）下列关于引导进路的叙述中,不正确的是（）。正确#
错误A、5
- 列车运行控制系统等级标准CTCS共有4个等级。五显示进站信号机点灯电路中,通过分线盘与室外联系的电缆数为（）。正确#
错误5根
6根
7根
8根#
- 在列控系统中目标速度的含义是列车运行过程中允许达到的最高速度。正确#
错误
- CTCS2-200H型车载列控系统中VC是为安全计算机,是车载列控的核心部分。FDGJ的缓放时间是（）正确#
错误3－4秒#
1.5秒
13秒
30秒
- CTCS-2是指中国铁路控制系统,包括地面设备、车载设备和地－车信息传输设备,分为CTCS0级～CTCS4级。调车信号继电器DXJ是受（）线控制。办理路时,按扭继电器是在（）时复原落下的。正确#
错误A、8
B、8线和11#
C、10
D
- TDCS网络是一个大型的覆盖全路网络系统,它的功能是负责实时调度监督信息及各种管理信息在铁道部、铁路局、分局之间的交换。正确#
错误
- 如果Default灯亮红灯,说明LEU与室外应答器的连接断开。进入时钟系统网管,点击主界面中站点的序号或名称,进入车站二级母钟子系统界面下面说法正确的是（）UPS可以解决下列哪些电力问题（）正确#
错误绿色-工作正常#
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